Estudiante de diseño industrial crea un prototipo de scooter eléctrico plegable

Si eres un fanático de Masamune Shirow es posible que estés teniendo un flashback, pero en cualquier caso la creación de Truong Minh Nhat es como poco interesante. Este estudiante de diseño industrial de la Escuela de Arquitectura de la Ciudad de Ho Chi Minh ha creado para su proyecto de fin de carrera un prototipo funcional de scooter eléctrico plegable, para cuya construcción utilizó componentes a cargo de varios fabricantes locales. El Capella, que es como ha sido bautizado, es un vehículo con una autonomía de 12 km (tras 2 horas de carga) y una velocidad máxima de 30 km/h, que, teóricamente, podría tener un peso de 10 kg de fabricarse en masa. Una vez plegado, cabe perfectamente en una mochila lo suficientemente grande.

No parece una mala alternativa a los ultracontaminantes ciclomotores que atestan las ciudades de buena parte de Asia, y eso sin entrar a que realmente se parece a algo salido de un manga. Minipunto para Truong.

[Vía Core 77]
[Artículo en inglés]

[ultimate_gatsu @ 03 / 01 / 2009]

otra cosa que saldria demasiado cara pero esta si me qeria uno si

[Sneke48 @ 04 / 01 / 2009]

"ultracontaminantes ciclomotores que atestan las ciudades de buena parte de Asia"??????? vale que los ciclomotores consuman gasolina, pero el consumo de un ciclomotor es ridículo comparado con el de un coche.

[Alex @ 04 / 01 / 2009]

A ver... Un coche es caro y contamina bastante. Una motocicleta es barata y contamina poco. Pero imagina una ciudad con 10 millones de habitantes plagada de motocicletas con motor de combustión. Sería un desastre. Yo vivo ahora mismo en Tianjin y la polución lleva sin dejarnos ver el sol una semana. Las motocicletas y ciclomotores con motor de combustión están prohibidas en la ciudad. En asia no hay tantos coches por persona como en Europa, donde puede haber entre 1 y 3 coches por familia.

[Alberto B @ 04 / 01 / 2009]

Piensa que en buena parte de Asia los ciclomotores que tiene la gente son de construcción artesanal (muchos montados total o parcialmente en talleres), por no hablar de la falta de estándares de emisiones o la imposibilidad de garantizar su complimiento. Añade a eso que son el medio de transporte favorito del público, y te queda un cóctel mortal.

Saludos.

[OurizoMax @ 04 / 01 / 2009]

"podría tener un peso de 10 kg de fabricarse en masa" Ja, que risa. Una bicicleta de montaña tiene que ser muy buena, pero que muy buena para pesar solo 10kg. Súmale el motor, la batería (por ridícula que sea ¿solo 12 km de autonomía?), luces, y el peso real de esa cosa de ahí arriba se te va a veintipico kilos, siendo optimista. Después, a 12km de tu casa,con la batería agotada te lo metes en la mochilita y te cuerdas toda tu vida de Truong Minh y de su puñ---era familia.