La noticia, que nos lleva nada menos que a 2006, viene a marcar el fin de un largo proyecto que se materializará en los concesionarios con el lanzamiento del Ford Explorer 2010 en Estados Unidos. Más adelante, esta opción de equipamiento también llegará a productos de otros países. Los cinturones han sido diseñados específicamente para los ocupantes de las plazas traseras, y en caso de impacto, se inflan en 40 milisegundos para distribuir la zona de presión de forma más uniforme, cubriendo cinco veces la superficie de un cinturón convencional. Tus costillas posiblemente lo agradecerán.
Un punto muy a favor de estos airbags es que a diferencia de otras bolsas de seguridad, las utilizadas en los cinturones de Ford emplean gas comprimido en lugar de cargas explosivas, por lo que no hay riesgo de quemaduras o peligrosas reacciones químicas. Que es importante cuando se piensa que están en continuo contacto con la ropa y el cuerpo de los usuarios.
Dicho esto, aunque Ford se lleva el premio con la noticia de hoy, la compañía del óvalo azul no es la única con un cinturón SRS en camino. Lexus también utilizará arneses hinchables en el LFA, disponible a partir del año que viene. La diferencia es que Ford es Ford, y Lexus piensa pedir 380.000 euros por su flamante superdeportivo, del que además, sólo serán fabricadas 500 unidades.
[Crosspost con Autoblog]
