Mercedes también prueba cargadores sin cables para sus vehículos eléctricos

La conquista del coche eléctrico es una carrera por etapas. La primera pasó por lanzar los primeros modelos de características apropiadas para su uso diario, que con modelos como el Leaf poco a poco se van colando en nuestras vidas, y la segunda, la simplificación de los sistemas de carga. Al margen de los avances en los puntos de carga rápida, cada vez más pequeños y prácticos, la tecnología en la que más se están volcando los fabricantes tiene que ver con el reabastecimiento energético sin cables. BMW ya ha anunciado que probará sistemas de carga inalámbrica, Toyota ha hecho lo mismo, el caso de Nissan es conocido por todos (ya mencionó esta posibilidad cuando el Leaf estaba en pañales), y ahora, Daimler se suma también gracias a un acuerdo con la firma Conductix-Wampfler, que ya tiene experiencia con sistemas de inducción para autobuses urbanos.

La idea de Daimler es comprobar la validez de un cargador por inducción usando conductores no profesionales y vehículos de potencial uso cotidiano. Para ello, una familia de cuatro miembros será alojada en una vivienda ecológica experimental durante 15 meses, dejando a su disposición un Mercedes Clase A E-Cell (con una autonomía de 380 km), junto a un Smart ForTwo Electric Drive y una bicicleta eléctrica ebike (estos dos últimos con carga por cable y utilizables durante tres meses).

Como con cualquier otro sistema de carga por inducción, tanto la base de carga instalada en el suelo como la batería del Clase A E-Cell poseen unas bobinas especiales que permiten el intercambio eléctrico, con una eficiencia aproximada del 90%.

Con esto dicho, personalmente creo que el estudio de Mercedes tiene un fallo importante: los sistemas de carga por inducción no tienen mucho sentido en una casa, y menos aún en una que aspira a ser energéticamente eficiente.

Al margen de que no se transmite el 100% de la electricidad con este tipo de sistemas (un 10% o incluso un 5% no pueden parecer gran cosa, pero párate a pensar en las pérdidas conjuntas de una urbanización entera), si tienes tu propio garaje en casa no resulta muy incómodo dejarlo cargando mediante un cable, y más ahora que todos los fabricantes están desarrollando aplicaciones para teléfonos móviles capaces de recordarte cuándo has de cargar el coche (o incluso si directamente lo has dejado desconectado). Mucho más interesante es la aplicación de estos sistemas en plazas de aparcamiento público, donde los cables son inadecuados por un buen puñado de motivos.

De todas formas, aún queda tiempo para que este tipo de sistemas se implanten en nuestras ciudades, así que lo primero será ver los resultados de este estudio.

[Ebower @ 09 / 12 / 2011]

¿Y no sería mas fácil, ahora que la industria está en bragas, establecer un estándar de batería y que fuesen intercambiables en las gasolineras?

Yo no espero 6 horas para circular 300 Km, pero sí me paro cada 300 Km en una gasolinera y cambio de batería, dejando la descargada para que la recarguen allí y se la lleve el siguiente abonado...

[toretemaster @ 09 / 12 / 2011]

Yo no me creo na de na con los coches eléctricos tal y como se están planteando, actualmente son tontunitas totalmente ineficientes y nada prácticos, sólo sirve para que se hable de ello y para intentar engañar a algún político de turno que conceda subvenciones, nada más. Primero tengo que ver volar un airbus A380 con baterías, o ver navegar un supercarguero Maersk también con baterías. A partir de ahí hablamos. todo lo demás son "pijotadas", hasta ahora ningún fabricante se esta tomando en serio esto del vehículo eléctrico, si no, ya lo tendríamos hace tiempo.

[kachirulo @ 09 / 12 / 2011]

Si que Renault lance 4 modelos, Nissan ya tenga uno en el mercado, Mitsubishi, Peugeout, Citroen y demas tambien, dime tu que es que los fabricantes no apuesten por la electro-movilidad....