El consorcio vasco Hiriko presenta el primer prototipo de su coche eléctrico plegable
por Alberto Ballestin 
24 / 01 / 2012
El vehículo, que toma por base una idea concebida en el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT), evoluciona de esta forma desde los anteriores modelos a escala reducida y se convierte en un automóvil de verdad. Sus características técnicas contemplan un sistema de cabina de apertura frontal, un maletero de 300 litros, 120 km de autonomía, una velocidad punta de 90 km/h (limitada a 50 km/h), cuatro ruedas motrices robotizadas y un singular chasis segmentado que permite plegar el vehículo cuando no está siendo utilizado para ahorrar espacio.El propósito de Hiriko, con base en Álava y formada por la asociación de Guardian, SAPA Placencia, TMA, Forging Products, BRW - Basque Robot Wheels, Maser MIC e Ingeinnova es ofrecer un automóvil urbano ecológico y de reducido tamaño, apto para esquemas de alquiler y transporte compartido, pudiendo alquilarlo igual que uno haría con las bicis de los sistemas de préstamo municial, para dejarlo plegado en zonas de aparcamiento específicas mientras se carga a la espera del próximo usuario.
Una vez finalizados los 20 prototipos iniciales el Hiriko comenzará a ser fabricado "más o menos en serie" a partir de 2013 en Vitoria. Inicialmente será exportado a las ciudades que ya han mostrado su interés en el coche para sus programas municipales de car sharing, que incluyen Victoria, Barcelona, Malmo (donde se realizará el estudio de viabilidad), Berlín, Boston y San Francisco, que ya han firmado contratos. También hay interés en expandirse en Oriente y Latinoamérica, con países como Brasil (Florianópolis ya está presente en la lista de ciudades iniciales), Ecuador, Argentina y Chile en el punto de mira. Más adelante se espera abrir fábricas de forma local para proveer a las urbes interesadas, usando componentes fabricados en el País Vasco.
Galería: Hiriko
La inversión necesaria para llevar a Hiriko a buen puerto se cifra en 40 a 50 millones de euros, 170 millones si se cuentan el resto de los países interesados. El Ministerio de Industria ya ha contribuido con 15 millones, a los que deberían sumarse "algunas" aportaciones particulares y las de los propios cofabricantes, que han sido descritas como "muy fuertes".
Dicho todo esto, la presentación del Hiriko no ha estado exenta de problemas. Aunque el plan oficial era dar una vuelta a Barroso, la humedad y las frías temperaturas que estos días se registran en Bruselas han averiado el módulo de mando del prototipo, de forma que al final se ha tenido que conformar con posar junto a él. A falta de un vídeo con el vehículo en funcionamiento, te dejamos un par de reportajes sobre su debut oficial.
Nota: Aunque no lo dicen, Hiriko significa en vasco "de ciudad".
Leer - EFE
Leer - Europa Press
Leer - Antena 3
Comentarios de los lectores (Página 1 de 1)
Turok @ 24 / 01 / 2012
Ya se que es un prototipo...
Pero si ya falla delante de la prensa internacional y el Presidente de la Comisión Europea no se que podemos esperarnos nosotros...XD
2005artea @ 26 / 01 / 2012
Rumores, rumores ...
La Seguridad de la Comisión Europea no permite mover el vehículo dentro de sus instalaciones y en presencia del Presidente, cosa muy razonable ya que había que ver la cantidad de gente presente en un espacio relativamente reducido.
Te puedo asegurar no sólo que funciona, sino que lo hace perfectamente.
De todas formas, esto es un proyecto de país, sería bueno apoyar y unir, sobre todo teniendo en cuenta la que está cayendo ...
zyx_18 @ 25 / 01 / 2012
Ya tenía ganas de tener de nuevo información sobre este proyecto tan interesante. Me encanta.
También quería corregiros una información. En el vídeo dice que está limitada para no superar las 50 millas por hora. Eso es estar limitado a algo más de 80 Km/h, y no a 50 Km/h como pone en el artículo.
Un saludo.
Alberto B @ 25 / 01 / 2012
Los datos sobre velocidad están reflejados en las fuentes:
"Hiriko, con cuatro motores rueda incorporados, tendrá una velocidad limitada a 50 kilómetros por hora, aunque por homologación podrá llegar hasta los 90."
http://www.europapress.es/motor/coches-00640/noticia-barroso-ve-coche-electrico-hiriko-proyecto-ejemplar-20120124152955.html
Un saludo.
zyx_18 @ 25 / 01 / 2012
La verdad es que me fío más del vídeo de la presentación oficial del coche que de un artículo de una agencia de noticias.
2005artea @ 26 / 01 / 2012
Como ya he indicado en otro post, habrá más de una versión. En función de la homologación del vehículo está sujeto a diferentes restricciones en cuanto a velocidad, peso, etc.
Tened en cuenta que NO ES UN COCHE. Conceptualmente, se parece más a un smartphone que a cualquier otra cosa. El proyecto va de innovación social y de las soluciones de movilidad relacionadas con ella, no va de automación.
maprf86 @ 25 / 01 / 2012
Le sigue faltando batería una autonomía de 120km es inaceptable, y si por supuesto q mínimo t dejaran ir a esos 90km/h para los q esta diseñado
Alvaro @ 26 / 01 / 2012
Creo que no has pillado el concepto.
No presentan un coche que puedas comprar y sea tuyo para que viajes donde quieras y lo guardes en tu casa, no. Presentan un modelo como el de alquiler de bicis que hay en muchas ciudades, es decir:
Tu pagas una cuota mensual/anual y tienes derecho a usar este tipo de coches, que tendran sus zonas de aparcamiento extendidas por la ciudad, de modo que si quieres ir del centro de la ciudad al aeropuerto (por poner un ejemplo) cojeras un coche que este disponible en el centro y lo dejas en el aeropuerto (cargandose en cada estacion).
De modo que para moverse de forma interurbana, 90 Km/h y 120 Km de autonomia esta MUY BIEN para un coche con 0 emisiones.
Antes de comentar criticas, por favor informaros un poco de lo que vais a hablar.
Un saludo y ojala no solo el concepto del coche sino el de negocio asi como la forma de montar las empresas con reparticion del trabajo por cuidades locales se extienda, es lo que hace falta no solo en este pais que se va a la ruina sino en el mundo entero donde todas las fabricas ya estan en China...
Dubitador @ 25 / 01 / 2012
Inicialmente me ha disgustado su aspecto, ya que parece caro y complejo, así no sera sencillo fabricarlo ni hacerlo proliferar. Luego le he ido encontrando virtudes ya que es un diseño clarisimamente orientado a circular por el casco urbano y en tal sentido la limitacion de velocidad, la autonomia, las ruedas que no se pinchan, su capacidad para girar en redonde y sobre todo la trivialidad de la operacion de aparcamiento encajan perfectamente. Quizas convenga que sean aun mas pequeños y ligeros.
2005artea @ 26 / 01 / 2012
El precio es de la version full: 4 ruedas motrices, 4 ruedas directrice, plegable…
Se presentaran otras versiones con precios inferiores.
Dubitador @ 26 / 01 / 2012
Propondria pues que saquen lo mas pronto posible la version mas economica y facil franquiciar su montaje mediante el ensamblando modulos allá donde se detecte demanda, propiciando que talleres de metalurgia y reparacciones se impliquen en su promocion, montaje, venta y mantenimiento. Las baterias deberian pensarse para facilitar su rapido recambio, como modo estandar de "recarga".