[Actualización: ITWorld ha publicado un artículo aclaratorio en el que se nos explican un poco mejor las medidas de seguridad de Tesla para prevenir una descarga completa. En primer lugar es muy difícil que las celdas individuales que forman el paquete se averíen de forma simultanea (cosa que ya suponíamos), y en segundo (esto ya es mucho más interesante), en caso de peligro el sistema automáticamente se apaga por completo y desconecta el coche; inutilizándolo, sí, pero no hasta el punto de tener que cambiar la batería por otra nueva.

Lo que hay que hacer en estos casos es llevar el coche a un punto de carga y reiniciar el sistema de control de la batería. Este problema ya era conocido desde hace tiempo, y Tesla trató de resolverlo en su momento añadiendo sistemas de aviso no presentes en las primeras unidades del Roadster. Por tanto, lo más probable es que todos esos Roadster "muertos" solo necesitaran pasar por el taller para reiniciar el sistema, sin necesidad de realizar un costosísimo cambio de baterías.

No es que sea como para dejar el coche abandonado sin más, pero este problema suena infinitamente más benigno de lo que parecía al principio.]


Noticia original: He aquí un práctico consejo para los propietarios de un Tesla Roadster que podría evitarles una imponente factura: nunca jamás permitas que tu coche se quede totalmente sin batería.

Según publica Theunderstatement, si el biplaza eléctrico de Tesla Motors pierde toda la carga de su acumulador de iones de litio (lo cual podría llevar varias semanas), el paquete de baterías completo deberá ser sustituido por otro nuevo so pena de quedarte con bonito pero inútil montón de chatarra. El trasplante tiene un precio de aproximadamente 40.000 dólares (como mínimo) y sería la única forma de resucitar el coche. Por lo visto, no hay forma alguna de evitar esta situación si el conductor se olvida del coche en el garaje, como ya habrían descubierto algunos clientes.

Lo interesante del asunto es que lejos de desmentir esta situación, Tesla reconoce implícitamente que sus coches pueden "morir" en caso de que las baterías pierdan toda la carga. Y nadie (ni siquiera la propia sección de preguntas y respuestas de Tesla) asegura que el Model S o el Model X estén a salvo de este... ¿bug?. En el manual de instrucciones del Roadster, Tesla avisa de que la batería se puede dañar en caso de desconexión prolongada, pero no llega a aclarar las posibles consecuencias.

Esta es en cualquier caso la respuesta a las informaciones sobre la posibilidad de que un Roadster quede inutilizado por algo tan trivial como dejarlo aparcado más tiempo de la cuenta:

Todos los automóviles requieren un cierto cuidado por parte de su propietario. Por ejemplo, los vehículos con motor de combustión necesitan cambios de aceite regulares o el motor se destruirá. Los vehículos eléctricos deberían estar enchufados y cargándose cuando estén siendo utilizados para obtener así sus máximas prestaciones. Todas las baterías se dañan si la carga se mantiene a cero durante largos periodos de tiempo. No obstante, Tesla evita este problema en virtualmente todos los casos con numerosas contramedidas. Las baterías de Tesla pueden permanecer desconectadas durante semanas (o incluso meses) sin quedarse a cero. Los propietarios de un Roadster 2.0 o productos posteriores de Tesla pueden solicitar que su vehículo alerte a Tesla si su carga llega a un nivel bajo. Todos los vehículos emiten varias advertencias visuales y acústicas si la batería baja por debajo del 5%. Tesla proporciona abundantes recomendaciones de mantenimiento como parte de la experiencia de usuario.


En otras palabras, que mejor si dejas el coche conectado a la corriente en caso de que tengas pensado tomarte unas largas vacaciones.

Nos preguntamos, a todo esto, qué sucederá con otros vehículos eléctricos equipados con baterías Tesla, tal es el caso del futuro Toyota RAV4 EV o el Smart ForTwo Electric Drive.

El Tesla Roadster podría quedar inutilizado si las baterías se descargan totalmente - Actualizada

Añadir un comentario

*0 / 3000 Número máximo de caracteres

9 Comentarios

Filtrar por:
munet

En alguna Web, cito Slashdot [1] como ejemplo, ya se han dado prisa en desmentir las conclusiones del bloguero.

[1] http://hardware.slashdot.org/story/12/02/23/0310255/why-tesla-cars-arent-bricked-by-failing-batteries

23/02/2012 8:16 AM Reportar abuso rate up rate down Responder
jdf

hombre pero no negareis que es poco probable que cuando uno vuelve a casa no deje conectadas las baterías sabiendo que es tu única fuente de alimentación, por otro lado incluir ese chip que llevan los móviles en futuros modelos del tesla debería ser algo en lo que deberían estar trabajando
por cierto la base del Lotus Elise le sienta de fabula

23/02/2012 7:30 AM Reportar abuso rate up rate down Responder
1 Respuesta al comentario de jdf
Unknown

Lo incluyen. El problema es agotar la bateria hasta que la electronica impide que se descargue más la bateria y dejar el coche sin cargar durante mucho tiempo. Exactamente igual que en cualquier movil, si lo descargas y dejas la bateria 4 meses sin cargar, te cargas la bateria.

23/02/2012 3:28 PM Reportar abuso rate up rate down Responder
MochileroSinMochila

Los coches electricos... el gran bluff de la década. Y eso de ser coches "verdes" es pura demagogia, que las enormes baterías que usan no contienen amor y paz del mundo de la piruleta, y cientos de millones de esas serán un problema enorme. Mayor que el "malo maloso" CO2, que es el villano de esta época al parecer.

23/02/2012 2:57 AM Reportar abuso rate up rate down Responder
1 Respuesta al comentario de MochileroSinMochila
Unknown

Cuando tengas que pagar la gasolina a 2⿬ me lo repites. Y cuando la veas a ese precio seguira subiendo, no te quepa duda. Los coches electricos SON EL FUTURO, y salvo la autonomia (de momento) todo son ventajas frente a los coches con motor convencional.

23/02/2012 3:25 PM Reportar abuso rate up rate down Responder
daslive

Por ese motivo no me lo compre :p

23/02/2012 12:01 AM Reportar abuso rate up rate down Responder
galobart

Vaya! tendré que andarme con ojo...

22/02/2012 10:49 PM Reportar abuso rate up rate down Responder
Germani

Por conocimiento propio de baterías, las LiPO se mueren si se descargan por debajo de los 3V, cuesta muchísimo recuperar una batería en estas condiciones, si se descargan totalmente, literalmente quedan inservibles. Así que no me parece nada raro que al Tesla le pase lo mismo.

22/02/2012 7:42 PM Reportar abuso rate up rate down Responder
1 Respuesta al comentario de Germani
Unknown

Exacto, cualquier bateria de litio tiene este "problema", que más que problema es una instruccion de mantenimiento. Las baterias de los móviles, cuando se descargan por completo aun les queda carga que no se puede utilizar por que dañaria la bateria: el chip que llevan dentro impide que se descarguen por completo. Pero si una bateria de movil con un 0% de carga la guardas durante meses, la descarga natural hace que al final la bateria se deteriore.

23/02/2012 1:01 AM Reportar abuso rate up rate down Responder