Toyota electrifica el RAV4 con la ayuda de Tesla; a la venta en EEUU por 49.800 dólares

Mostrado por primera vez al público hace cerca de dos años como modelo conceptual, el Toyota RAV4 EV ha asomado por fin en su expresión definitiva en el 26th Electric Vehicle Symposium de Los Ángeles, 26EVS para los amigos. Esta cita dedicada a la promoción y el debate de los vehículos eléctricos ha servido a Toyota para presentar la versión a baterías de su SUV compacto, que aunque no estará disponible hasta dentro de unos meses, ya tiene precio: 49.800 dólares (38.150 euros al cambio) por el modelo "totalmente equipado". Sólo se ofrecerá en Estados Unidos.

Según nos cuenta el fabricante nipón, el RAV4 EV (que será exclusivamente un modelo de tracción delantera; nada de 4x4) ofrecerá una autonomía de 160 km y un tiempo de carga de seis horas con una toma 240V/40A. Su velocidad máxima es de 135 km/h y en modo Sport podrá acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 7 segundos (unos 8,6 segundos en modo normal) gracias a su motor de 115 kW (156 CV), desarrollado junto a las baterías, la transmisión y el sistema de control por Tesla Motors, el proyecto automovilístico del ínclito Elon Musk.

Galería: Toyota RAV4 EV 2013

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Este no es el primer RAV4 eléctrico desarrollado por Toyota, porque allá por los años 90 vendió unas 1.500 unidades con baterías de níquel e hidruro metálico y plomo y ácido en California. La gran diferencia es que esos coches sólo estuvieron disponibles en forma de leasing y se tuvieron que ofrecer por imperativo legal, mientras que el nuevo RAV4 EV será comercializado de forma abierta en EEUU, comenzando de nuevo en California a "finales de verano".

Toyota, en cualquier caso, no espera grandes ventas. Sus pronósticos para los próximos tres años se mueven en unas 2.600 unidades; en parte, por su disponibilidad, en parte porque un RAV4 convencional bien equipado sale por poco más de 25.000 dólares. No es una diferencia pequeña...

[albmik @ 08 / 05 / 2012]

49.800 dólares (38.150 euros al cambio) ¿Por una autonomía de 160 km.? ROFLMAO

Para visitar a mi familia hago una media de 1200km (ida) más la circulación en ciudad, lo que supone que necesito una toma eléctrica/tiempo de carga cada ... WTF

Verde, muy verde me parece que aún está esta posibilidad, además, la electricidad de carga no nace por generación espontánea/gratis.

Estas propuestas me parecen más propias de un determinado esnobismo 'hollybudiense'.

[Carlos @ 08 / 05 / 2012]

Porque si tuviera mayor autonomía existiría un gran conflicto entre estos coches y los prehistoricos de Gasolina/Gasoil. Y todo sabemos que ocurre cuando alguien le toca el petroleo a los de siempre :(

[epi @ 08 / 05 / 2012]

Por que cojones todos los eléctricos son tan feos ? tanto cuesta hacer un coche bonito ?