Los híbridos más limpios usarán aire comprimido en lugar de baterías (o eso espera Peugeot Citroën)
De cuando en cuando aparece un pequeño fabricante de automóviles o algún inventor envalentonado tratando de vendernos la famosa idea del motor de aire, a pesar de que su eficiencia deja mucho que desear y por prestaciones es prácticamente inviable. Después de todo la cantidad de aire a presión transportable por un automóvil es bastante limitada, y aunque en teoría no redundan de forma directa en emisiones contaminantes, el proceso de compresión necesita energía que en muchos casos no procede de fuentes limpias. Bien, PSA Peugeot Citroën podría haber dado con la solución a estos problemas... hibridando el motor de aire con un sencillo propulsor de explosión.

El nuevo sistema Hybrid Air desarrollado por el grupo francés pasar por ser (muy de largo) el uso más realista que hemos visto hasta la fecha para los motores de aire comprimido para automóviles. Lo más importante es que el motor de aire no se utiliza a todas horas; sólo se activa cuando se le pide un empuje extra en autopista o durante los lentos desplazamientos en ciudad. Aquí es donde llega la parte más interesante.

En lugar de depender de una infraestructura de carga de aire comprimido a todas luces insuficiente (por no decir inexistente), la tecnología Hybrid Air utiliza un pequeño generador que utiliza la energía de las frenadas para comprimir el aire y almacenarlo en dos depósitos, uno de alta presión (en el túnel central) y otro a baja presión (en un tanque trasero). En esencia, esta es la misma técnica usada por la mayoría de los vehículos híbridos eléctricos para cargar sus baterías. A diferencia del Prius y compañía, sin embargo, el sistema Hybrid Air sería mucho más simple, ligero y económico.

PSA Peugeot Citroën estima que la autonomía en ciclo urbano de un vehículo de estas características podría aumentarse nada más y nada menos que un 90% y arrojar unos consumos de aproximadamente 2,9 L/100 km utilizando como coche del segmento B (tipo Peugeot 208/Citroën C3), con vistas a reducir dicha cifra a sólo 2,0 litros para el año 2020.


[Vía Autoblog en Español]

Los híbridos más limpios usarán aire comprimido en lugar de baterías (o eso espera Peugeot Citroën)

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6 Comentarios

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Dubitador

Seguro que los ingenieros lo han calculado todo. O no.
La sensacion es que se añaden complejidad y peso.

25/01/2013 6:36 PM Reportar abuso rate up rate down Responder
wacatamole

La tecnología existe, la ingeniería existe, los materiales existen, es mas barato construir un automóvil "limpio" y "ecologico" como los electricos o estos con motor de aire. Pero, por que no los hacen? Bueno la respuesta es fácil: El petroleo es uno de los minerales que mas se consume en el mundo y el 95% de los países de la población mundial sacan provecho de ello. A los fabricantes de automóviles no les interesa dejar de producir motores a combustion, puesto que ello arruinaría muchos bolsillos e industrias. La única forma de que implementen estas tecnologías a un costo coherente y demostrando su verdadero desempeño (no 300 kilometros por carga sino 2000), sera el día que se agoten los hidrocarburos en el mundo y para eso se especula que faltan mínimo unos 50 años.

Es muy bonito, pero hasta entonces no sucederá.

25/01/2013 3:25 PM Reportar abuso rate up rate down Responder
DavidG

Me parece la mejor idea de aprovechamiento de la frenada regenerativa que he visto sí se comparan las distintas alternativas existentes en concepto de coste medioambiental global. pf, adelante y que nos quiten el camelo de los coches eléctricos.

nota a Turok, sí consumiese energia en comprimir el aire, entonces no tendría energía para mover el coche. Es mejor aprovechar la inercia del coche y así lo paramos.

25/01/2013 1:14 PM Reportar abuso rate up rate down Responder
1 Respuesta al comentario de DavidG
Turok

Si.Creo que llevas razón.Un saludo.

25/01/2013 3:20 PM Reportar abuso rate up rate down Responder
Turok

Y digo yo.No seria posible poner mas de un tanque de presión y ademas de comprimir el aire con la frenada este lo hiciera ya cuando circuláramos aprovechando la energía de giro de las ruedas o el eje de transmisión para comprimir el aire como toda la vida an echo los compresores de aire?.

Yo veo esto el futuro antes que las pilas de combustible.

25/01/2013 11:43 AM Reportar abuso rate up rate down Responder
pepe

Esto es un timo, quieren prolongar la agonía de los coches de combustion, el futuro es electrico pese a quien le pese, cuantas piezas para reparar, ya sabemos todos que el negocio de los coches son las averias y los repuestos, y con los electricos no van a tener negocio, un motor y una bateria, cero mantenimiento y repuestos.

25/01/2013 4:25 AM Reportar abuso rate up rate down Responder