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Los híbridos más limpios usarán aire comprimido en lugar de baterías (o eso espera Peugeot Citroën)

Los híbridos más limpios usarán aire comprimido en lugar de baterías (o eso espera Peugeot Citroën)
De cuando en cuando aparece un pequeño fabricante de automóviles o algún inventor envalentonado tratando de vendernos la famosa idea del motor de aire, a pesar de que su eficiencia deja mucho que desear y por prestaciones es prácticamente inviable. Después de todo la cantidad de aire a presión transportable por un automóvil es bastante limitada, y aunque en teoría no redundan de forma directa en emisiones contaminantes, el proceso de compresión necesita energía que en muchos casos no procede de fuentes limpias. Bien, PSA Peugeot Citroën podría haber dado con la solución a estos problemas... hibridando el motor de aire con un sencillo propulsor de explosión.

El nuevo sistema Hybrid Air desarrollado por el grupo francés pasar por ser (muy de largo) el uso más realista que hemos visto hasta la fecha para los motores de aire comprimido para automóviles. Lo más importante es que el motor de aire no se utiliza a todas horas; sólo se activa cuando se le pide un empuje extra en autopista o durante los lentos desplazamientos en ciudad. Aquí es donde llega la parte más interesante.

En lugar de depender de una infraestructura de carga de aire comprimido a todas luces insuficiente (por no decir inexistente), la tecnología Hybrid Air utiliza un pequeño generador que utiliza la energía de las frenadas para comprimir el aire y almacenarlo en dos depósitos, uno de alta presión (en el túnel central) y otro a baja presión (en un tanque trasero). En esencia, esta es la misma técnica usada por la mayoría de los vehículos híbridos eléctricos para cargar sus baterías. A diferencia del Prius y compañía, sin embargo, el sistema Hybrid Air sería mucho más simple, ligero y económico.

PSA Peugeot Citroën estima que la autonomía en ciclo urbano de un vehículo de estas características podría aumentarse nada más y nada menos que un 90% y arrojar unos consumos de aproximadamente 2,9 L/100 km utilizando como coche del segmento B (tipo Peugeot 208/Citroën C3), con vistas a reducir dicha cifra a sólo 2,0 litros para el año 2020.


[Vía Autoblog en Español]

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