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Volvo coloca imanes bajo el asfalto para mejorar sus sistemas de conducción autónoma

Volvo coloca imanes bajo el asfalto para mejorar sus sistemas de conducción autónoma
Volvo sigue empeñado en que puedas descansar sin bajarte del coche durante esos largos viajes de verano. Tras las numerosas pruebas realizadas con su sistema de auto pilotaje (algunas más satisfactorias que otras), el fabricante vuelve a la carga con una nueva medida que mejorará el comportamiento de su tecnología gracias al uso de imanes. Con la ayuda de la Administración Sueca del Transporte, el fabricante ha instalado pequeños imanes de 40 x 15 mm a 2 centímetros de la superficie del asfalto para que unos sensores colocados en el vehículo puedan seguir registrando la posición en la carretera, y por tanto, evitar salir del carril.

De esta forma, se soluciona el problema de identificación de la carretera cuando las cámaras colocadas en el salpicadero no consiguen determinar los límites de la misma por problemas climatológicos (nieve, por ejemplo). Las primeras pruebas realizadas en un circuito cerrado de 100 metros de pista han ofrecido resultados satisfactorios, aunque todavía queda comprobar el comportamiento con tráfico real. ¿Estaremos cerca del modo automático?

BMW presenta sus mejoras en conducción autónoma y su propia app para el Samsung Galaxy Gear

BMW presenta sus mejoras en conducción autónoma y su propia app para el Samsung Galaxy Gear
Aunque nosotros estemos más centrados en sus televisores de ultra alta definición, los tablets, los teléfonos móviles y los innumerables cachivaches de bolsillo que se presentan estos días en Las Vegas, el CES tiene el honor de ser considerado la antesala del Salón del Automóvil de Detroit, una de las muestras del motor más importantes del mundo. Son varios los fabricantes que se congregan estos días en Sin City para mostrar sus novedades y uno de los más destacados es BMW, que se ha acercado para mostrar los últimos avances desarrollados en los laboratorios de la casa.

El fabricante muniqués ha viajado a Las Vegas para mostrar en primer lugar las últimas mejoras de su sistema de automatización ActiveAssist, que ha sido perfeccionado en un prototipo de exhibición para permitir que el conductor escape de situaciones realmente peliagudas sin necesidad de que intervenga en el control del vehículo. El sistema permite ahora sortear el temido aquaplaning de forma automática, aplicando la fuerza necesaria en cada uno de los cuatro frenos del coche y ajustando en consecuencia el giro del volante. El conductor no toma parte alguna en la maniobra, dejando que el vehículo se maneje solo monitorizando las condiciones de la carretera usando ultrasonidos, cámaras ópticas, sistemas de radar y medidores de distancia LIDAR.

Programa Autopía: La conducción autónoma 'Made in Spain'

De la mano del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) nos llega un nuevo sistema de conducción autónoma que ha conseguido recorrer una ruta de 100 kilómetros sin ayuda de ningún conductor humano. El vehículo, que responde al nombre de Platero, hace uso de un sistema de posicionamiento muy preciso cuyo margen de error no supera los 50 centímetros, e incluye además una serie de cámaras y sensores que ayudan a identificar obstáculos y la situación de la calzada. Aún así, en este primer trayecto de pruebas han utilizado un vehículo que hacía las funciones de baliza, de forma que Platero disponía de una ruta actualizada del recorrido que serviría en caso de que existiese algún tipo de obra o cambio de ruta que el sistema de mapas instalado no tuviera en cuenta.

Todo el sistema de conducción está basado en el proyecto Autopía, un trabajo iniciado en 1996 y que ahora comienza a dar sus primeros frutos con esta conducción autónoma de 100 km. Como ves la idea de viajar en coche mientras revisamos el portátil o leemos un libro está cada vez más cerca, pero, ¿verdaderamente es eso lo que queremos? Te dejamos tras el salto con un vídeo del vehículo en marcha para que puedas verlo en funcionamiento.

Volvo prueba con éxito en España su tren de carretera autónomo

Volvo prueba con éxito en España su tren de carretera autónomo
Allá por el mes de enero te contamos que el proyecto SARTRE (Safe Road Trains for the Environment) estaba acercándose a su última etapa, y hoy Volvo ha comunicado que sus pruebas para crear vehículos autónomos inteligentes se encuentran a punto de concluir tras realizar 200 km en carretera con un mínimo absoluto de intervención humana. En total, Volvo ha recorrido 10.000 km desde que dio comienzo el proyecto.

El proyecto, pensado para crear auténticos trenes de carretera, con una locomotora virtual y múltiples vagones, utiliza comunicaciones inalámbricas car 2 car (C2C) para poner en fila india a múltiples vehículos que regulan de forma independiente su velocidad, distancia de seguridad y giro, "enganchándose" a un camión mediante una conexión de datos.

Durante las pruebas, realizadas por Ricardo UK Ltd, Applus+ Idiada, Tecnalia Research & Innovation, Institut für Kraftfahrzeuge Aachen, SP Technical Research Institute, Volvo Technology y Volvo Car Corporation en una autopista próxima a Barcelona y compartida con otros conductores (no tenemos más detalles sobre la situación concreta), este convoy formado por un Volvo S60, un V60 y un XC60 a modo de vagones, recorrió 200 km a una velocidad de 85 km/h manteniendo una distancia de entre 5 y 15 metros entre sí (6 metros de normal), usando cámaras y sensores de radar y láser para seguir al camión-guía de forma segura y muy eficiente. De esta forma, sería posible dejar tu coche "conectado" a un camión en ruta y dejar que él condujera por ti hasta que uno de los dos llegara a su punto de destino o separación.

Precisamente las mediciones de los consumos serán ahora objeto de los investigadores, dado que además de crear vehículos más seguros, Volvo espera con este proyecto financiado en parte por la Comisión Europea reducir el gasto de combustible en cerca del 20%.

Vídeo tras el salto.





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