Es sabido por todos que Ferrari no profesa particular aprecio por los deportivos eléctricos. No es sólo ya una cuestión de que sus coches deban hacer temblar el firme a ralentí y ensordecer a sus ocupantes cuando relinchan a tope de revoluciones, sino una cuestión de principios, de código moral. También de técnica. Hoy por hoy el coste, el peso y la capacidad de las baterías hacen imposible la creación de un deportivo sin emisiones merecedor de lucir al cavallino rampante en su calandra, y de hecho, nadie lo espera a corto plazo. Por esto no es de extrañar que Luca Cordero di Montezemolo sólo piense en la electrificación parcial de sus coches.

Nuestros colegas de la edición en inglés de Engadget pudieron preguntar hace poco al presidente de Ferrari si pensaba lanzar algún modelo basado en tecnologías alternativas, desde turbinas a baterías, y su respuesta no pudo ser más tajante:

Nunca verás un Ferrari eléctrico porque no creo en los coches eléctricos, porque no creo que representen una mejora importante en cuanto a contaminación, CO2 o medio ambiente. Pero estamos trabajando muy, muy duro en el Ferrari híbrido. Este debería ser el futuro, y espero que en un par de años podáis verlo.

Esta vez no tenemos que buscar dobles sentidos ni medias tintas. Di Montezemolo ha hablado, y queda claro que no hay lugar en su mente para el Ferrari eléctrico. ¿Podría cambiar esta situación en algún momento? Naturalmente. Su negativa a los electrones es personal, y nadie nos dice que cuando abandone la casa de Maranello su sucesor no piense tomar otro rumbo. Lo que es evidente es que mientras di Montezemolo esté al frente de la compañía, no habrá más Ferraris a baterías que sus teléfonos. Y sus videocámaras, y sus laptops, y...

¿Recuerdas aquella promesa que nos hacía el equipo Racing Green Endurance de que serían capaces de recorrer el continente americano de punta a punta? Pues finalmente y después de 26.000 kilómetros puede decirse que la hazaña ha llegado a buen puerto. La aventura se inició hace unos meses en pleno norte de Alaska, haciendo rodar a este deportivo eléctrico y ultraligero por toda la autopista Pan-América a razón de casi 300 km diarios, hasta alcanzar por fin el sur de Ushuaia (Argentina). A lo largo de todos estos meses, el equipo técnico presume de haber tenido que hacer frente a desiertos, jungla, lluvias torrenciales -todo un camino de rosas para un vehículo eléctrico, vamos- y sospechamos que más de un dolor de espalda. ¿Quieres presenciar su llegada triunfal y conocer las impresiones de algunos de los participantes? Entonces tienes un botón play que pulsar tras el salto. ¡Todo tuyo!