¿Está pensando General Motors en lanzar un rival para el Renault Twizy y similares? Esta es la única pregunta que nos viene a la cabeza después de ver la evolución que ha dado en el Salón de Pekín el EN-V, sucesor en cierto modo del P.U.M.A. proyecto iniciado por el grupo estadounidense en colaboración con Segway.

El prototipo eléctrico de movilidad personal (técnicamente para dos personas) de GM fue presentado de forma bastante conceptual en la Exposición Mundial de Shanghái hace un par de años, y ahora la capital china ha servido de escenario para una revisión que añade dos ruedas adicionales a su diseño para acercarlo un poco más a lo que podría ser un posible modelo de producción. Otras novedades son la presencia de un climatizador y "espacio de almacenamiento personal" (aunque hablar de un maletero al uso sería bastante aventurado).

Por ahora GM no quiere hablar de su comercialización ni de características técnicas, pero espera lanzar próximamente varios programas piloto en China para evaluar su futuro. Lo que no sabemos es si todavía contempla su modo de conducción automático, que opcionalmente (esto es solo para los más valientes) dejaba el manejo del vehículo en manos del navegador GPS, un sistema de comunicaciones C2C y diversos sensores.

Te dejamos un par de vídeos tras el salto, uno del modelo anterior y otro de la última versión (pero todavía centrado en su antecesor).

De Meccano mal hecho, a juguete de huevo Kinder: no nos dirás que el cambio no es agradecido. Dentro de los prolegómenos de la Expo de Shanghái, General Motors ha presentado hoy tres nuevos "conceptos de movilidad urbana" bajo el nombre común EN-V, que no son ni más ni menos que la evolución natural (¿y comercial?) de ese P.U.M.A. presentado hace ya cerca de un año, en esencia, una especie de Segway con asiento para dos personas y un techo con el que resguardarte de los elementos.

El invento tiene tres diseños distintos: Jiao (Orgullo), Miao (Magia) y Xiao (Risa). Todos ellos cuentan con un par de motores eléctricos y un sistema de autoestabilización lo suficientemente bueno como para permitirles circular de forma autónoma siguiendo las instrucciones del GPS integrado. Supuestamente, con una sola carga (cualquier enchufe doméstico valdría) los EN-V podrían recorrer 40 km, sin duda ayudados por un peso que no supera los 500 kg. Una idea curiosa que en cualquier caso no nos imaginamos en la calle a corto plazo...