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Nissan Leaf se convierte en el primer vehículo sin conductor en pasearse por las autopistas de Japón (vídeo)

Nissan Leaf se convierte en el primer vehículo sin conductor en pasearse por las autopistas de Japón (vídeo)
¿Montarías en un vehículo que fuera gobernado por un ordenador? ¿Y si entra en la autopista? Mientras dilucidas estas dudas te diremos que algunos ya no esperan a tu respuesta y se han puesto a llevar a cabo las primeras pruebas de automóviles sin conductor. Y nos estamos refiriendo a Nissan, que dentro de una estrategia a largo plazo en la que quiere llenar las calles de vehículos de estas características, ha sacado un pequeño Leaf de paseo y no creas que para ir al mercado de la esquina: se ha adentrado en plena autopista. Imagina la cara del resto de conductores.

En su paseo, el pequeño utilitario eléctrico se adentró en la autopista Sagami, llegó a efectuar adelantamientos a vehículos más lentos, y tras recorrer un tramo a 80 km/h, la abandonó suavemente, y todo ello en modo completamente automático. La tecnología de la casa Drive Tech que gobierna el vehículo es capaz de detectar el tráfico existente al incorporarse a la vía, así como las condiciones de la misma. Lo mejor del asunto es que el sistema aprende a medida que lo utilizas. ¿Dispuesto a darte un paseo virtual en el Leaf? Tenemos un vídeo tras el salto.

Nissan estudia ofrecer datos recopilados del Leaf a los desarrolladores de aplicaciones

El Nissan Leaf es probablemente el vehículo más tecnológico que la marca posee en estos momentos, y gran parte de ello es gracia a su sistema interactivo Carwings. Esta centralita inteligente se encarga de enviar los datos del vehículo al centro global de datos de Nissan para que el usuario pueda acceder a datos como el consumo o el estado de la carga de la batería desde cualquier punto a través de su teléfono. Pero, ¿esos datos siempre están al alcance de Nissan? No siempre, ya que por ejemplo, a menos que el usuario diga lo contrario (hay un apartado para desactivarlo), la función de leer canales RSS envia datos relacionados con la ubicación y otros detalles a los servidores públicos del fabricante.

Esto para muchos puede suponer un asalto a su intimidad, pero lo que en realidad quiere Nissan es poner mayor información al alcance del conductor. Para ello planea ofrecer toda esta información recibida directamente a los desarrolladores de aplicaciones, con la idea de poder interactuar en el momento con el vehículo. Por ejemplo, si vas de viaje y pasas por una determinada avenida, las aplicaciones de restaurantes podrían enviarte cupones de descuentos al vehículo inmediatamente después de conocer tu ubicación. Lo mismo pasaría con las gasolineras. Había que ver el interés mostrado por los desarrollares y hasta qué punto los usuarios están dispuestos a ofrecer estos datos, pero no dejan de ser funciones e ideas realmente atractivas.

El Nissan LEAF empezará a "cargar casas" (y no al revés) a partir de julio

Mientras otras compañías siguen estudiando la forma en la que pueden utilizar las baterías de sus coches eléctricos para alimentar cualquier tipo de electrodoméstico, Nissan ya tiene listo su propio cargador de casa a coche y de coche a casa. El fabricante nipón, que hace unos días comunicó que se había asociado con Nichicon para lanzar su propio punto de carga doméstico bidireccional, ha anunciado que comenzará a ofrecer este interesante producto a partir del mes que viene.

Este aparato bautizado con el sencillo nombre de EV Power Station, no solo permite cargar a tope un Nissan LEAF en cuestión de 4 horas para disfrutar de una autonomía sin emisiones de 175 km, sino que también permite descargarlo, devolviendo esa electricidad almacenada al hogar para de esta forma proporcionar corriente a cualquier aparato en funcionamiento. Según Nissan, un LEAF con la batería al 100% podría proporcionar electricidad al hogar medio (japonés, se entiende) durante nada menos que dos días; un uso potencialmente muy atractivo en un país que no es extraño a los desastres naturales. Lo que no sabemos es qué clase de efecto a largo plazo podría tener usar el Nissan LEAF como batería para alimentar con cierta frecuencia el lavavajillas, porque el riesgo de degradación está ahí.

Nichicon y Nissan abrirán los pedidos en Japón a lo largo de este mismo mes, y durante julio comenzarán las primeras entregas. El precio aproximado será de 480.000 yenes, pero tras las subvenciones del Ministerio de Economía, Comercio e Infraestructuras se quedará en 330.000 yenes impuestos incluidos (3.315 euros/4.170 dólares al cambio).

Nissan abre las baterías del LEAF a los electrodomésticos de tu hogar

"Cambio de paradigma" es una de esas expresiones que suelen repetirse con pesada insistencia cuando hablamos de la futura electrificación de las carreteras, pero es que el progresivo divorcio del petróleo como fuente de energía va a cambiar nuestras vidas de formas que no podríamos esperar. Por ejemplo, nuestros coches se convertirán en acumuladores con los que almacenar energía para el propio hogar, solucionando de un plumazo los cortes de luz. Para ello será necesario el uso de cargadores especiales, como el que Nissan ya está probando en Japón.

El cargador que tienes sobre estas líneas utiliza una "manguera" con el conector CHAdeMo que usa normalmente el LEAF para reabastecerse de electrones, con la diferencia de que no sólo puede llenar la batería del coche, sino dejarla abierta a los electrodomésticos de la casa para que hagan uso de su carga según sea necesario. De acuerdo a Nissan, los 24 kWh de la batería de un LEAF equivalen a la electricidad que necesita el hogar medio japonés durante dos días; una característica que podría resultar atractiva en un país que no es extraño a los envites de la naturaleza.

Nissan Leaf se hace 'social' buscando al conductor más eficiente

Como bien sabrás, el Toyota Prius ha sido desbancado sin miramientos como automóvil más codiciado por los geeks por otro que hace las delicias de los tecnófilos: el Nissan Leaf. Pues bien, no creas que en sus pantallas digitales y gadgets por todas las esquinas terminan las innovaciones en este vehículo, sino que los japoneses han querido dotarlo de un curioso ranking de conductores.

A diferencia de otros automóviles en los que lo que prima es la velocidad, en el Leaf se valora más una conducción eficiente, y así, su sistema Carwings establece un ranking entre los conductores más eco friendly de tu entorno, con medallas de oro, plata, bronce y platino. Todo un estímulo para levantar el pie del acelerador.

[Vía Autoblog Green]

El Senado de EEUU aprueba el uso de altavoces en vehículos eléctricos para evitar atropellos

Han corrido ríos de tinta con respecto al uso de altavoces en vehículos eléctricos con objeto de evitar el atropello de peatones, de modo que el senado estadounidense ha decidido pronunciarse al respecto, y resulta probable que la decisión pueda influenciar debates similares en otros mercados. La cámara norteamericana acaba de aprobar por unanimidad un documento conocido como "Pedestrian Safety Enhancement Act" (algo así como un Acta de Mejora para la Seguridad de los Peatones), que establece lo siguiente:
(...) un nivel mínimo de sonido emitido por un vehículo a motor suficiente con el que ofrecer a invidentes y el resto de peatones la información necesaria para detectar la aproximación de un vehículo eléctrico o híbrido con independencia de su velocidad
La duda que nos corroe es, ¿dónde se colocará el listón de esta especie de nivel mínimo de ruido? Mientras la cámara delibera y realiza los estudios pertinentes durante los próximos 48 meses, más de uno andará cruzando los dedos no sea que los modelos que ya cuentan con su altavoz correspondiente (por ejemplo el Volt, Leaf o Prius, por citar solo algunos) se queden fuera de las especificaciones mínimas reglamentarias.

[Vía Autoblog Green]

El Nissan Leaf pone a prueba sus sonidos anti-atropello (¡con vídeo!)


La cuestión está en quejarse por todo lo que sea cambiar, presumiblemente, a mejor. Si una de las grandes bazas de los coches eléctricos es, además de no emitir CO2 al medio ambiente, que no producen casi ningún ruido al desplazarse, con el consecuente descanso para los oídos y la contaminación acústica de las ciudades.

Sin embargo, si no teníamos ya suficiente con las vuvuzelas del Mundial, ahora en Nissan están trabajando en incluirle un "zumbido" a su Leaf porque la gente se queja de que, al ser muy silencioso, existe un enorme riesgo de atropello. Así lo han comentado padres preocupados por su hijos, viandantes, invidentes y ancianos que han participado en el desarrollo del sistema VSP, esos sonidos que, teóricamente, no afectarán al estrés diario del tráfico pero ayudarán a los más despistados o desfavorecidos.

Si quieres comprobarlo por ti mismo, tras el salto tienes un vídeo demostrativo.

Leaf Aptus-II 5: Respaldo digital de 22 megapíxeles y con pantalla táctil


De la mano de Leaf llega otro respaldo para Phase One con el típico precio que el clásico usuario de "apuntar y disparar" nunca llegará a entender. Entre las novedades a destacar en este Aptus-II 5, destacan su velocidad de captura de 0,9 disparos por segundo, 22 megapíxeles, rango dinámico de 12 diafragmas y valores de sensibilidad comprendidos entre 50 y 400 ISO. Si por casualidad te pica la curiosidad, debes saber que ese pequeño cubo con pantalla (táctil, por cierto) cuesta la friolera cifra de 5.995 euros (9.000 dólares), disponible además con un cuerpo Phase One 645AF y una lente de 80mm a un precio de 7.995 euros (12.000 dólares). Llegará en Noviembre, así que ya puedes buscar clientes si quieres sacarle provecho.

[Vía DP Review]
[Artículo en inglés]




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