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Google estaría trabajando en sus propios automóviles y en un servicio de taxis autónomos

Google estaría trabajando en sus propios automóviles y en un servicio de taxis autónomos
Hace unas semanas nos hicimos la pregunta: ¿sueña Google con coches eléctricos? El coloso de Mountain View lleva involucrado desde hace mucho tiempo en la industria de la automoción y Tesla Motors es una compañía lo bastante apetitosa como para ponerla en las miras de sus estrategas, pero nada impide a la compañía utilizar parte de los 54.400 millones de dólares que atesora en su "cofre de guerra" para financiar sus propios vehículos. Esto es básicamente lo que nos cuenta Amir Efrati, un antiguo periodista del Wall Street Journal bien conectado con Silicon Valley que asegura que Google está manteniendo conversaciones con algunos de los principales proveedores de componentes y tecnologías de la industria del motor para diseñar un vehículo completo.

Touchskin, la interfaz multitáctil que quiere acabar con los botones de tu coche (y cargar tu teléfono sin cables)

Touchskin, la interfaz multitáctil que quiere acabar con los botones de tu coche (y cargar tu teléfono sin cables)
El vetusto radio CD no es el único órgano vestigial en el punto de mira de los fabricantes de automóviles; el próximo elemento a eliminar son las mareantes botoneras de la consola central. El proveedor de componentes Magna tiene una idea para poner fin a estas ensaladas de pulsadores. Su nombre es Touchskin, y aunque fue presentado el pasado mes de octubre, ahora ha comenzado a ser ofrecido comercialmente a las compañías interesadas en simplificar los controles de sus coches.

Fruto del trabajo de Plastic Electronics, Engel Mould Technologies, Schöfer, Hueck, Niebling, Votteler, Hennecke Polyurethane, Formquadrat y Magna Exteriors and Interiors, Touchskin utiliza una superficie multitáctil de aspecto protuberante y casi ergonómico, cubierta con un acabado de aspecto pulido de alta resistencia llamado Clearmelt. Básicamente es como un ratón de ordenador con soporte de gestos para acceder rápidamente a las funciones deseadas, pero es que además incorpora un cargador inalámbrico Qi para mantener siempre a tope la batería de tu teléfono móvil (o cualquier otro dispositivo compatible) sin necesidad de conectar un cable a la toma de corriente o puerto USB.

Durante los últimos años hemos podido ver un mayor énfasis en el uso de superficies hápticas y touchpads en la industria del automóvil (Audi, Lexus y Ford llevan ya un tiempo experimentando con este tipo de tecnologías), pero esta es posiblemente la solución más completa hasta la fecha. El problema es que ninguna de ellas conseguirá replicar el agradable "clic-clic" de los botones de siempre, que también aporta un componente de seguridad al conductor...

Te dejamos tras el salto un vídeo promocional del sistema mostrando sus posibles aplicaciones y el proceso de producción de una consola completa.

Tesla enjuiciada por no pagar al fabricante de la transmisión original del Roadster


Desde un principio teníamos entendido que la fabricación del Tesla Roadster no iba a ser nada sencilla, pero las cosas se están volviendo un poquito más complicadas de lo esperado. En un inicio, Tesla contrató a Magna Powertrain USA por 5,6 millones de dólares para la fabricación de una transmisión de dos velocidades. Magna no cumplió con las fechas establecidas, por lo que Tesla canceló el contrato, y no pagó lo ofrecido. Debido a estos problemas, las primeras versiones del Roadster vendrán con una transmisión "temporal" de una velocidad, que será remplazada después. Aunque a simple vista parecería que Tesla tiene la razón, no sabemos los detalles del contrato, y ahora será un juez quien decida el futuro de ese dinero.

[Artículo en inglés]




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