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Los híbridos más limpios usarán aire comprimido en lugar de baterías (o eso espera Peugeot Citroën)

Los híbridos más limpios usarán aire comprimido en lugar de baterías (o eso espera Peugeot Citroën)
De cuando en cuando aparece un pequeño fabricante de automóviles o algún inventor envalentonado tratando de vendernos la famosa idea del motor de aire, a pesar de que su eficiencia deja mucho que desear y por prestaciones es prácticamente inviable. Después de todo la cantidad de aire a presión transportable por un automóvil es bastante limitada, y aunque en teoría no redundan de forma directa en emisiones contaminantes, el proceso de compresión necesita energía que en muchos casos no procede de fuentes limpias. Bien, PSA Peugeot Citroën podría haber dado con la solución a estos problemas... hibridando el motor de aire con un sencillo propulsor de explosión.

El nuevo sistema Hybrid Air desarrollado por el grupo francés pasar por ser (muy de largo) el uso más realista que hemos visto hasta la fecha para los motores de aire comprimido para automóviles. Lo más importante es que el motor de aire no se utiliza a todas horas; sólo se activa cuando se le pide un empuje extra en autopista o durante los lentos desplazamientos en ciudad. Aquí es donde llega la parte más interesante.

Peugeot nos muestra un automóvil con tablet integrado

La fiebre de los tablets no conoce ya fronteras y ha alcanzado hasta el mundo de la automoción. En este caso, un fabricante, Peugeot, se ha animado a integrar uno dentro del vehículo como una prestación más. La marca francesa lo ha mostrado en el salón del automóvil de París, y por lo que podemos ver en la foto, se trata de un Archos (también galo, claro está).

No contamos con muchos detalles por el momento sobre cuál son exactamente las funciones del tablet, pero según parece, está totalmente integrado con la consola central, y dispone de un sensor de movimiento que activa la pantalla al agitar la mano en su parte delantera.

En lo que respecta al vehículo, se trata de un híbrido que viene equipado hasta arriba con todo tipo de avances tecnológicos. Por desgracia y tal como nos temíamos, Peugeot ha corrido a afirmar que se trata únicamente de un prototipo y que no hay planes ni a corto ni a largo de comercializarlo.

Leer - Autoblog en español
Leer - Gizmag

MeeGo consigue el apoyo de General Motors, BMW, Hyundai, PSA y Renault-Nissan como SO para sus automóviles

La carrera para hacerse un hueco en el lucrativo negocio de los sistemas de entretenimiento e información para automóviles se está poniendo al rojo vivo, y tanto Nokia como Intel se encuentran en posición aventajada. La fundación Linux ha anunciado hoy que MeeGo se ha convertido en la opción escogida por el consorcio GENIVI para desarrollar un centro multimedia genérico que servirá de referencia para diversos fabricantes, ofreciendo a los usuarios la flexibilidad y la base técnica del SO de código abierto en su versión "handset". Dicho así, tal vez no te suene de mucho, pero si te decimos que GENIVI está formado por compañías como General Motors, el grupo BMW, Hyundai, PSA Peugeot Citroën y la alianza Renault-Nissan, seguro que ya se te empieza a hacer la boca agua.

Por el momento sólo tenemos el comunicado y la promesa de una unidad de referencia para mostrar las posibilidades de MeeGo en la industria de la automoción, pero Nokia ya avanza por ejemplo la posibilidad de planificar una ruta en tu teléfono o PC y pasarla automáticamente al navegador del coche.

Peugeot también se anima con las bicicletas híbridas


Las bicicletas híbridas dejaron de ser novedad hace tiempo, pero bonitas, lo que se dice bonitas, hay pocas. Una de estas afortunadas es la primera de Peugeot, que ha decidido que saltar al terreno de las dos ruedas asistidas (ignoremos por un momento que no vende scooters) con un modelo desarrollado por Ultra Motor.

Su bici, en esencia una A2B Hybrid como la que ya comercializa su socio, equipa una nueva batería de iones de litio de 36 V para proporcionar una autonomía de 70 km. Su motor de 250 W ofrece tres niveles de asistencia para darte un empujoncito en las pendientes más difíciles de atravesar, y como puedes ver, es bastante más atractiva que los clásicos modelos comercializados por Sanyo. Eso sí, no esperes regalos: su precio de venta al público es de 2.290 euros.


[Crosspost con Autoblog]




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