Los sistemas de detección de peatones y obstáculos dejaron de ser una novedad hace ya unos años. Volvo es una de las compañías que más énfasis ha hecho en este tipo de tecnologías al ofrecer su propia interpretación a lo largo y ancho de su gama como forma de aumentar la seguridad de sus vehículos, pero el sistema desarrollado por Panasonic es un diferente por varios motivos: el primero de ellos es que permite detectar personas a grandes distancias, y el segundo, que no ha sido pensado para su integración en automóviles, sino en señales de tráfico inteligentes.

A diferencia de los sistemas actuales, que tienen problemas detectando personas y objetos no metálicos pasados unos pocos metros, la tecnología desarrollada por Panasonic utiliza un radar de onda milimétrica que gracias a unas secuencias especiales consigue "ver" con mayor claridad obstáculos con una escasa reflexión.

Sabíamos que tenía que llegar este mes e incluso manejábamos ya un precio para el mercado libre (439 euros), pero aún nos faltaba por saber qué operadoras se animarían a echarle mano al atractivo HTC Radar. Por suerte el misterio se ha visto desvelado esta semana gracias al comunicado de Vodafone -lo tienes tras el salto-, donde se anuncia que será esta operadora la primera en introducir el teléfono de manera subvencionada en España.

La casa roja ofrece así el terminal desde los 0 euros para particulares que se adhieran a la tarifa @M, un plan de 40 euros mensuales que incluye 500 MB de máxima velocidad para navegación a internet, tethering, VoiP y 350 minutos de llamadas al mes a cualquier operador las 24 horas, entre otras características. Si el precio es demasiado alto para ti, igualmente podrás optar a adquirirlo a través del resto de planes @ de la operadora, en cuyo "peor de los casos" (con la tarifa más económica @XS de 20 euros/mes) te saldrá por 199 euros.

Recuerda que este terminal fue presentado en el país a primeros del mes de septiembre, luciendo pantalla de 3,8 pulgadas, procesador a 1 GHz, cámara de 5 megapíxeles, DLNA y sistema operativo Windows Phone 7 (en su reciente versión Mango). Si quieres repasar todas sus cualidades y leer nuestras primeras impresiones, no dudes en pasarte por este enlace.

Tras ser eclipsado el mismo día de su lanzamiento por la gigantesca pantalla de 4,3 pulgadas del HTC Titán, parece que el pequeño Radar todavía guarda un as en la manga con el que atraer a muchos usuarios hambrientos de rápidas conexiones. Según unas capturas conseguidas por Tmonews, el terminal podría llegar de la mano de T-Mobile con una nueva incorporación en lo que a prestaciones se refiere, ofreciendo ni más ni menos que conectividad 4G. Como puedes ver, el logo de la compañía aparece en el frontal del teléfono y en la pantalla de inicio, además de que se incluyen aplicaciones habituales como la de Televisión de T-Mobile o la confirmación de proveedor en el apartado de información del teléfono. Visto lo visto, parece que HTC ha vitaminado un poco más su pequeño Radar con tal de no dejarlo en un segundo plano, aunque ahora faltaría por ver si eso ha obligado a aumentar su precio de lanzamiento.

Con un diseño que recuerda rápidamente al tablet del fabricante -el Flyer-, este HTC Radar llega con un acabado unibody de aluminio que asegura resistencia y ligereza a un terminal de líneas cuidadas y tamaño perfecto con sus 3,8 pulgadas de pantalla. Anteriormente conocido en el mundillo de la rumorología como Omega, en su interior podemos encontrar un procesador de 1 GHz de un solo núcleo, 512 MB de RAM y 8 GB de memoria interna (sin posibilidad de ampliarla mediante tarjeta microSD), todo ello enmarcado en un tamaño de 120 x 61,5 x 10,9 milímetros y un peso de 137 gramos que no es especialmente demasiado.

Por supuesto Windows Phone 7 Mango también está presente en este terminal, ofreciendo todas las nuevas funciones de los de Redmond, acompañado además de las funciones añadidas por HTC como su renovado Hub (sigue siendo una aplicación independiente que no interfiere en el menú de WP7 y que ofrece la experiencia de la interfaz Sense al usuario), la aplicación Locations y HTC Watch como servicio de vídeo bajo demanda. La cámara de 5 megapíxeles integrada también cuenta con la misma focal de 28 mm que tiene el Titan, consiguiendo así angular suficiente para no perder detalle en zonas de corta distancia. Junto con el Titan, este HTC Radar comparte funciones como DLNA, aplicación HTC Watch y los nuevos modos de barrido y ráfaga para la cámara. Con un precio de 439 euros esta HTC Radar llegará al mercado en octubre, aunque como ya hemos comentado, el resto de modelos ya existentes en el mercado recibirán Mango en algún momento del mes de septiembre.

[Actualización: Al parecer la policía no obtuvo estos datos directamente de TomTom, sino a través de un intermediario.]

¿Verdad que tú tampoco te lees los kilométricos acuerdos de licencia de software y devuelves el producto si sus términos no te convencen? Pues de esos polvos, estos lodos. El periódico neerlandés AD informa que los datos recogidos por los navegadores TomTom, esos mismos que son usados para evitar accidentes de tráfico y mejorar la circulación (y cuya cesión consientes al aceptar las condiciones del fabricante), fueron comprados por la policía de los Países Bajos, que ni corta ni perezosa, los examinó para averiguar dónde puede instalar sus radares con más probabilidades de hacer un destrozo.

El fabricante holandés de navegadores, a pesar de que vende información anónima recogida de sus usuarios a otras compañías, afirma que no tenía constancia de que los hábitos de conducción de sus clientes iban a ser explotados de esta forma, y tal ha sido la polvareda levantada, que el máximo responsable de la compañía, Harold Goddijn, ha salido al paso para decir que TomTom evitará "este tipo de uso de ahora en adelante". Hay que hacer énfasis en que los datos comercializados por TomTom no pueden ser asociados a su origen, de forma que nadie recibirá una multa sorpresa por ese día que llegaba tarde a la oficina y aceleró más de la cuenta en un tramo libre de cámaras.

Por ahora desconocemos si TomTom ha vendido la información de sus navegadores a otros cuerpos de policía.

Los fuerzas del orden y el ejército ya disponen desde años de sistemas de rayos x portátiles para investigar bultos sospechosos, pero poco tienen que ver con lo último de Cambridge Consultants. Quédate simplemente con que su nuevo producto, llamado Sprint (nada que ver con la operadora de telefonía), no permite ver a través de las paredes, sino dentro de las mismas. El aparato, básicamente una sencilla caja de color negro y 3,5 kg de peso, puede mostrar renders en 3D para examinar el interior de muros, suelos y techos sin necesidad de situar equipo alguno al otro lado, puesto que su tecnología no se basa en rayos x, sino en ondas de radar. Como era de esperar, Cambridge Consultants indica que Sprint ha sido creado con funciones militares y antiterroristas en mente, aunque deja abierta la puerta a posibles aplicaciones industriales. Sea como sea, todavía se encuentra en fase de prototipo, así que sus clientes potenciales deberán seguir esperando.

Los usuarios del iPhone ya conocían las ventajas del peculiar detector de radares iRadar de Cobra desde que fue comercializado el año pasado, y ahora va a suceder lo mismo con los propietarios de un terminal Android, puesto que Cobra ha anunciado una versión para esta plataforma para el mes de abril.

El sistema, como sabes, consiste de un detector de radares autónomo que se conecta al móvil por Bluetooth, y una aplicación que extrae datos del GPS del propio teléfono. Si no recuerdas bien cómo funcionaba, echa un ojo al vídeo de la versión para iPhone que tienes tras el salto.

Editado: Bueno, pues parece que hay cierta polémica sobre el asunto: ¿es legal este producto en España? Tenéis la respuesta en Autoblog. ¡Gracias Guillermo!

Si pensabas que con tener la base de datos de POIs del Tom Tom al día vas protegido en lo que a radares se refiere, es porque no has visto el funcionamiento de iRadar. Se trata de una aplicación que funciona conjuntamente con un detector de radares que se encargaría de identificar cualquier cámara láser y radar de velocidad con la ventaja de mostrar todas las advertencias en una cuidada aplicación para iPhone.

La conexión entre el detector y el teléfono se hace a través de Bluetooth, y en la propia aplicación podremos tener en todo momento datos como la velocidad actual, la dirección y el voltaje de la conexión a red. Disponible en la App Store de manera gratuita, sólo tendremos que adquirir el detector a un precio de 170 dólares (euros).


[Vía Electronista]

Se veía venir de lejos. Alfredo Pérez Rubalcaba, ministro de Interior, ha comunicado los cambios que formarán parte de la nueva Ley de Seguridad Vial, que penalizará algunos usos y conductas hasta ahora bajo observación o protegidas por una cierta ambigüedad legal. Las novedades son numerosas, pero posiblemente las más peliagudas sean las que hacen referencia al uso de navegadores GPS y sistemas anti-radar. Esto es lo que nos dice el texto oficial, en vigor a partir del 25 de mayo:

• "Conducir utilizando cascos, auriculares u otros dispositivos que disminuyan la atención a la conducción o utilizar manualmente dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro sistema de comunicación" detraerá 3 puntos del carné. El texto de la nota de prensa no es del todo concreto, no obstante, dado que "conforme a los avances de la tecnología, se podrán precisar reglamentariamente los dispositivos incluidos en este apartado".

• "Conducir vehículos que tengan instalados mecanismos o sistemas encaminados a inhibir la vigilancia del tráfico, o que lleven instrumentos con la misma intención, así como de inhibición de sistemas de detección de radar" será motivo de sanción con seis puntos negativos. La multa será de 6.000 euros según el diario El País, y las empresas instaladoras podrían llevarse un "premio" de entre 2.000 y 3.000.

La gente de Nokia está que no para. Lo último que hemos podido ver en su Nokia research Center (NRC) es un prototipo que cuenta con un radar, y que sin aburrirnos con detalles técnicos, el dispositivo emplea ondas electromagnéticas para medir la velocidad e incluso identificar la dirección del movimiento.

Lo mejor del asunto es que el sistema sigue funcionando aunque lo cubramos con tela y simplifica a la perfección las tareas más cotidianas, como subir o bajar el volumen o apagar el audio. Tienes un vídeo demostrativo tras el salto, y a un grupo de siempre serios nórdicos haciendo los honores.

La proliferación de radares en España es un hecho y que tengamos que conducir con precaución, otro innegable. En este sentido, la ubicación de los radares en las carreteras es un dato público al que puede acceder cualquier conductor, pero si esta información la tenemos integrada (y actualizada) en el iPhone que a su vez nos avisa en base a nuestra ubicación en el GPS, la utilidad del invento se dispara.

Wikango es una aplicación que ya estaba operativa en otros dispositivos móvil y que ahora puede descargarse de forma gratuita desde del Apple Store y si quieres saber cómo funciona, no te pierdas el vídeo que ha aparecido publicado en Macuarium. Lo tienes un poco más abajo. [Ojo, el link Leer abre iTunes]

Hemos visto denodados intentos por controlar el exceso de la velocidad, pero emplear el GPS para tan digna causa ha despertado nuestra curiosidad. Lo cierto es que Transport for London -organismo que regula el tráfico en Londres y su área metropolitana- ha encargado mediante concurso público un sistema que cruzará los datos de la velocidad del vehículo junto con la velocidad máxima del vial por el cual circule. Por el momento, el sistema hará que vibre el pedal del acelerador o hará sonar una alerta para informar al conductor de la situación, y lo hará a los 10 automóviles que participan en esta beta particular. Una iniciativa muy interesante en la ciudad donde opera con éxito el peaje mediante cámaras de vídeo... ya sabemos cómo las gastan, así que no nos sorprendería verlo operativo en breve.

[Vía Autoblog en español]

El hartazgo de los responsables de tráfico al ver que no consiguen erradicar el exceso de velocidad, está conduciendo -nunca mejor dicho- ha soluciones francamente imaginativas (¿letales, tal vez?). El caso es que un grupo de investigadores de la empresa Eureka Aerospace ha desarrollado un artefacto que emite un rayo microondas que "fríe" literalmente las centralitas de los vehículos resultando inocuo para sus ocupantes.

Por el momento, el "cañón" mide 1,5 metros de largo, 3 de ancho y 90 kg de peso, vamos, que no pasaría muy desapercibido en un arcén, pero los desarrolladores esperan reducir su tamaño al de un televisor de plasma, y elevar su alcance a los 180 metros (50, en la actualidad).

[Vía Autoblog en español]