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Nissan se desmarca indicando que sus gafas 3E explicarán sus vehículos en ferias y exposiciones

Nissan se desmarca indicando que sus gafas 3E explicarán sus vehículos en ferias y exposiciones
Aún tenemos por delante unas cuantas horas hasta que el Salón del Automóvil de Tokio abra oficialmente sus puertas a finales de esta semana, así que nada mejor que ir saciando el apetito con un primer aperitivo. Hace unos días comentábamos que Nissan parecía estar dispuesta a tantear el terreno de las gafas vitaminadas con un concepto llamado 3E, pero por desgracia por aquel entonces no podíamos más que formular hipótesis, ya que el fabricante no se había prodigado en demasiados detalles. A raíz de ésto surgieron todo tipo de apuestas sobre si dicha unidad seguiría de cerca los pasos de su flamante reloj mostrando información del estado del vehículo y su conductor, o bien si se centraría en una faceta más social sin perder de vista la seguridad, pero nada más lejos de la realidad.

Nissan se ha salido por la tangente explicando que sus misteriosas gafas con realidad aumentada van a ser un instrumento para que los visitantes de su pabellón en dicha feria puedan curiosear información de interés sobre los vehículos expuestos, como por ejemplo sus características principales o contenidos multimedia relacionados de una manera más interactiva. La historia no acaba ahí, ya que el fabricante incluso está pensando en repartir modelos similares por su red de concesionarios para que los clientes potenciales se las prueben y puedan conocer de primera mano los puntos más atractivos de sus coches, como si de una especie de ayudante del comercial se tratara.

¿Que la feria automovilística asiática te pilla un poco a desmano y tampoco tienes intención de esperar a que lleguen a las primeras exposiciones? Pues tranquilo porque puedes conocerlas un poco más de cerca en el vídeo que te hemos dejado a continuación.

Retroproyectores, pantallas 3D y cámaras térmicas: Mitsubishi Electric imagina el automóvil del futuro

En el Salón del Automóvil de Tokio convergen mucho más que fabricantes de coches dispuestos a engatusar al público con promesas conceptuales que sólo se materializan en los sueños más oscuros y turgentes de sus diseñadores. Mitsubishi Electric, que comparte techo con Mitsubishi Motors en el keiretsu de los tres diamantes también estaba en la que es desde hace años de una de las exposiciones más creativas del mundo de la automoción, pero lógicamente no para vender coches, sino ideas. La compañía, más conocida por sus pantallas, robots y aires acondicionados (aunque podríamos pegarnos horas relatando todos los platos en los que pica), fue hace unos días al Salón de Tokio para exhibir su modelo conceptual de EMIRAI, un muestrario de tecnologías con las que espera seducir a los fabricantes de automóviles.

Este vehículo de demostración, cuyas ideas podrían plasmarse en vehículos comerciales dentro de 10 años, equipa como innovación más visible un panel de instrumentos táctil que usa un retroproyector en lugar de una de esas modernos pantallas LCD que ya se empiezan a ver en otros coches, de forma que sus indicadores se pueden mostrar sobre superficies curvadas o incluso envolventes, cuando con una pantalla convencional uno está limitado a rectángulos rígidos que no dejan una gran libertad a los diseñadores (como ya hemos podido ver en coches como el Tesla Model S).

Otro detalle avanzado, este más realista pese a las apariencias, es su interfaz biométrica, que mediante una cámara térmica para medir la temperatura de tu rostro y usando un sensor de pulsaciones, puede modificar la posición de conducción para hacer que circules de forma más relajada, reduciendo tus deseos de estrangular a ese zigzagueante ciclomotor que te ha hecho una mala pasada según salías del semáforo. También son interesantes los botones con relieve variable del volante, que se esconden o aparecen dependiendo de la operación que estés realizando para que no tengas que desviar la vista mientras lo manipulas, las pantallas 3D autoestereoscópicas (léase: sin gafas) incrustadas en los respaldos, los sonidos de advertencia variables para vehículos eléctricos, y una pantalla LCD táctil con un software de reconocimiento de escritura un poco al estilo de los últimos sistemas MMI de Audi, que permite dibujar números y letras (en este caso caracteres japoneses) para por ejemplo buscar contactos en la guía telefónica o direcciones.

Vídeo tras el salto.




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