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Tesla proporcionará nuevos cargadores al Model S para evitar incendios por sobrecalentamiento

Tesla proporcionará nuevos cargadores al Model S para evitar incendios por sobrecalentamiento
Tesla quiere acabar de una vez por todas con los problemas de sobrecalentamiento e incendios del Model S y, por ello, además de reforzar la seguridad por software y ofrecer mejoras en la garantía para tranquilidad de sus usuarios, comenzará en breve la distribución gratuita de un nuevo cargador. Dicho adaptador contará con un fusible térmico que se encargará de cortar la electricidad en caso de sobrecalentamiento, incluso si el sistema de seguridad de la casa o el vehículo no llegaran a activarse. Según indica el fabricante, este reformulado cargador estaría a disposición de los nuevos propietarios y los ya existentes en cuestión de unas semanas, y aunque no piensa que el nuevo accesorio sea imprescindible para evitar riesgos, tampoco parece querer dejar ningún cabo suelto.

[Vía Bloomberg]

Nanos y micros

Nanos y micros es un recopilatorio semanal en el que recogemos esas noticias pequeñas y curiosas que se escaparon durante la semana y que ahora te traemos para que no pierdas el hilo de la actualidad
Nanos y micros, primera edición

Tesla Motors muestra su cambiador de baterías de 90 segundos; más rápido que llenar el depósito con un surtidor

Tesla Motors muestra su cambiador de baterías de 90 segundos; más rápido que llenar el depósito con un surtidor
Es posible que no lo sepas, porque esta no es una de sus características más promocionadas, pero Tesla Motors diseñó su Model S para permitir el cambio de sus baterías en estaciones robotizadas como alternativa rápida a los puntos de carga tradicionales. Esta posibilidad se mencionaba en su ficha técnica solo de pasada, dado que la compañía dirigida por Elon Musk estaba más interesada en publicitar la extensa red de cargadores rápidos que está instalado en Estados Unidos, pero hace poco anunció su propósito de desplegar un cambiador de baterías automático en sus electrolineras para aquellos conductores con menos tiempo o paciencia, y esta semana mostró su funcionamiento.

Siguiendo los pasos de la extinta Better Place (pero con un plan de negocio mucho más desarrollado y un buen número de clientes ya en cartera), Tesla tiene pensado desplegar unas estaciones robotizadas que permitirán a los conductores de un Model S o Model X quedarse dentro del automóvil mientras el paquete de baterías del automóvil es sustituido por uno totalmente cargado. La estrategia de Tesla contempla el despliegue de las primeras estaciones de carga de baterías en los corredores más densos de los Estados Unidos. Cada una de ellas tendrá un coste de aproximadamente medio millón de dólares.

El proceso de sustitución tiene una duración de 90 segundos, y costará a los usuarios interesados entre 60 y 80 dólares. Esto significa que será más barato cargar el coche desde una toma de corriente convencional o rápida, pero hay una diferencia importante: los súper-cargadores de cable que están siendo desplegados por Tesla necesitan aproximadamente una hora para cargar un vehículo al 100% (o incluso algo más, dependiendo de la capacidad de la batería). Una vez realizado el cambio de baterías, el conductor podrá devolverla en el viaje de regreso o quedársela abonando una cantidad de dinero que dependerá de la diferencia de antigüedad entre el paquete acumulador entregado y el recibido.

Durante el evento de presentación de estas estaciones, Tesla ilustró la velocidad del sistema comparando un cambio de baterías completo con el tiempo que cuesta llenar el depósito de un automóvil a gasolina normal y corriente. El vídeo oficial (que encontrarás tras el salto) no muestra las interioridades mecánicas del sistema, pero te permitirá comprobar su velocidad. Merece la pena que le eches un vistazo.

Tesla retira la batería de 40 kWh de su Model S por falta de demanda

La versión más barata y de menos autonomía del Model S ha dejado de tener significado para Tesla. De los pedidos registrados hasta ahora, sólo un 4% se correspondía con la versión con batería de 40 kWh, una escasa demanda que ha obligado al fabricante a retirar dicha opción de la cadena de producción. Aún así, los clientes que hayan pedido un Telsa Model S con batería de 40 kWh, seguirán recibiendo dicha opción, aunque en realidad obtendrán una de 60 kWh con una limitación por software, disfrutando eso sí de las ventajas de aceleración y velocidad máxima que ofrece esa configuración. La ventaja es que en un futuro se podrá subir a la máxima autonomía con una simple actualización, por lo que sigue siendo una ventaja con la que poder actualizar el vehículo más adelante.

Además, la compañía ha anunciado que las ventas de su vehículo han superado las cifras esperadas, llegando a un total de 4.750 unidades vendidas frente a las 4.500 esperadas. Teniendo en cuenta los buenos resultados, parece que la meta de conseguir las 20.000 unidades vendidas para finales del 2013 va viento en popa, además de que las ganancias prometidas a sus accionistas para el primer trimestre del año podrían estar más que aseguradas. Y tu, ¿también quieres un Tesla Model S?

Tesla pone precio al Model S para Europa: disponible en enero desde 60.000 euros

Nadie dijo que tener el último grito en tecnología aplicada a la automoción fuera barato. Poco después de anunciar la apertura de su centro de montaje y distribución europeo en los Países Bajos, Tesla Motors ha hecho públicos los precios para la Unión Europea del Model S, la berlina eléctrica con la que piensa apretar las tuercas a los grandes fabricantes de vehículos de lujo.

Este sedán de alta gama con capacidad para hasta siete personas (contando los dos asientos opcionales que se pueden colocar en el maletero) tendrá un precio de partida de 60.000 euros, que es lo que costará el modelo equipado con motor de 302 CV y la batería de 60 kWh, oficialmente capaz de recorrer hasta 375 km a una velocidad de 88 km/h con una sola carga. Su hermano mayor de 362 CV (416 CV en la versión Performance) y 85 kWh, con 500 km de autonomía, costará 92.000 euros. En Estados Unidos también se ofrece un modelo más económico de 40 kWh, pero Tesla ha indicado que por ahora no tiene planes para comercializarlo en Europa. En todos los casos la velocidad máxima ronda los 200 km/h.

Galería: Tesla Model S

El Tesla Roadster podría quedar inutilizado si las baterías se descargan totalmente - Actualizada


[Actualización: ITWorld ha publicado un artículo aclaratorio en el que se nos explican un poco mejor las medidas de seguridad de Tesla para prevenir una descarga completa. En primer lugar es muy difícil que las celdas individuales que forman el paquete se averíen de forma simultanea (cosa que ya suponíamos), y en segundo (esto ya es mucho más interesante), en caso de peligro el sistema automáticamente se apaga por completo y desconecta el coche; inutilizándolo, sí, pero no hasta el punto de tener que cambiar la batería por otra nueva.

Lo que hay que hacer en estos casos es llevar el coche a un punto de carga y reiniciar el sistema de control de la batería. Este problema ya era conocido desde hace tiempo, y Tesla trató de resolverlo en su momento añadiendo sistemas de aviso no presentes en las primeras unidades del Roadster. Por tanto, lo más probable es que todos esos Roadster "muertos" solo necesitaran pasar por el taller para reiniciar el sistema, sin necesidad de realizar un costosísimo cambio de baterías.

No es que sea como para dejar el coche abandonado sin más, pero este problema suena infinitamente más benigno de lo que parecía al principio.]


Noticia original: He aquí un práctico consejo para los propietarios de un Tesla Roadster que podría evitarles una imponente factura: nunca jamás permitas que tu coche se quede totalmente sin batería.

Según publica Theunderstatement, si el biplaza eléctrico de Tesla Motors pierde toda la carga de su acumulador de iones de litio (lo cual podría llevar varias semanas), el paquete de baterías completo deberá ser sustituido por otro nuevo so pena de quedarte con bonito pero inútil montón de chatarra. El trasplante tiene un precio de aproximadamente 40.000 dólares (como mínimo) y sería la única forma de resucitar el coche. Por lo visto, no hay forma alguna de evitar esta situación si el conductor se olvida del coche en el garaje, como ya habrían descubierto algunos clientes.

Lo interesante del asunto es que lejos de desmentir esta situación, Tesla reconoce implícitamente que sus coches pueden "morir" en caso de que las baterías pierdan toda la carga. Y nadie (ni siquiera la propia sección de preguntas y respuestas de Tesla) asegura que el Model S o el Model X estén a salvo de este... ¿bug?. En el manual de instrucciones del Roadster, Tesla avisa de que la batería se puede dañar en caso de desconexión prolongada, pero no llega a aclarar las posibles consecuencias.

Esta es en cualquier caso la respuesta a las informaciones sobre la posibilidad de que un Roadster quede inutilizado por algo tan trivial como dejarlo aparcado más tiempo de la cuenta:

Tesla Motors muestra en detalle la súper-consola táctil del Model S

A Tesla Motors no le basta con ofrecer el que tiene todas las papeletas para convertirse en el primer sedán eléctrico de lujo del mundo; además, quiere sustituir las tradicionales ruedas y botones de la consola central por una gran pantalla multitáctil y varias aplicaciones para manejar las funciones del coche. A comienzos de mes, el fabricante dirigido por Elon Musk, co-fundador de PayPal y jefe de Space X, realizó un evento de presentación dedicado a las personas que ya han reservado un Model S, con la novedad de que además de mostrar la carrocería ya casi definitiva del vehículo, también ofreció un buen vistazo a su sorprendente centro multimedia.

Lo más llamativo de la consola central del Model S es lógicamente la descomunal superficie de su pantalla multitáctil: nada menos que 17 pulgadas. Así como otros fabricantes dan un protagonismo secundario a las pantallas LCD, Tesla ha decidido usar un monitor vertical para mostrar una cantidad de información sin precedentes. Su sistema operativo, basado en Linux, con soporte para aplicaciones y un navegador Webkit, divide la interfaz en dos grandes zonas básicas: una superior con los datos del navegador (Google Maps) o el estado de carga de las baterías, y otra inferior en la que se muestra el completo reproductor multimedia. Cuando el coche se encuentra aparcado, toda la pantalla se puede usar como navegador web o centro multimedia, y dado que la idea principal es usar su generosa superficie para sustituir los botones, de forma que es posible controlar el climatizador, la activación del techo solar y hasta los faros del vehículo. Técnicamente impresionante... aunque estéticamente se haya resuelto de una forma bastante amateur.

Tesla lanzará el Model S a finales de año, a un precio de 57.400 dólares por el modelo con una autonomía de 260 km, aunque también habrá versiones de 370 y 480 km, lógicamente más caras. Todas ellas contarán de serie con esta impresionante consola central, que podrás ver en mayor detalle en los vídeos que encontrarás tras el salto.

Galería: Tesla Model S

El Tesla Model S ofrecerá soporte para aplicaciones

A estas alturas parece claro que no hay un solo fabricante de peso que esté dispuesto a pasar por alto el potencial de las aplicaciones para sus centros multimedia, con Ford, BMW y el Grupo Volkswagen a la cabeza, pero hasta compañías pequeñas como Tesla piensan probar suerte en las procelosas aguas de las tiendas de software. En su caso, la firma de Silicon Valley ha anunciado que el Model S, su primer sedán, podrá ejecutar aplicaciones desarrolladas por terceras compañías en su navegador de 17 pulgadas, como ya reveló durante el CES, equipado con un chipset Tegra.

Lo que no sabemos por ahora es el sistema operativo escogido por Tesla; cuando presentó su primer prototipo, tenía un PC Windows pudor y duro en su interior, pero lo último que hemos podido escuchar es que usará algún tipo de Linux. Tampoco está claro si las aplicaciones podrán comunicarse con la cúpula de instrumentos, dotada de un panel LCD de 12,3 pulgadas.

En estos momentos Tesla se encuentra probando los prototipos de fase Alfa, con la esperanza de lanzar comercialmente el Model S a mediados de 2012 en Estados Unidos, y a finales del mismo año en Europa. En EEUU, el precio del modelo base con batería de 260 km será de aproximadamente 49.900 dólares (35.720 euros al cambio) sumando los incentivos y sin contar impuestos. La versión de 370 km costará 59.900 dólares (42.880 euros) y la de 480 km, 69.900 dólares (50.040 euros).

Galería: Tesla Model S

Daimler compra el 10% de Tesla, y ofrece conocimientos y partes


Daimler y Tesla no eran completos desconocidos, desde hace algún tiempo ya tenían una estrecha relación. Ahora se formalizan las cosas cual matrimonio con la compra que Daimler hace del 10% de Tesla. En realidad esta compra no tiene una cifra monetaria precisa, aunque se estima que está entre las decenas de millones.

Daimler proporcionará su experiencia en ingeniería y fabricación en masa, para "acelerar" la producción del Model S. Por su parte, Tesla trabajará en el diseño, implementación y administración de un paquete de baterías para Daimler. Entre los dos fabricarán también la segunda generación de automóviles eléctricos Smart ED de Daimler, que esperan empezar a producir este año.

Nuestros compañeros de Autoblog tienen más información, y mencionan que Tesla además podrá usar la tecnología de las baterías de Litio-Ion que produce la subsidiaria de Daimler Li-Tec. Lo mejor es que este acuerdo beneficiaría no sólo a las dos compañías, sino también a todos nosotros, los consumidores.

[Artículo en inglés]

Tesla presenta el Model S - Los automóviles eléctricos ya no volverán a ser lo mismo


Señoras y señores, con todos ustedes, el Tesla Model S. La compañía dirigida por Elon Musk, uno de los primeros inversores de eBay, ha presentado hoy su segundo modelo, un sedán a baterías con el que pretende revolucionar la industria.

Dotado de un motor eléctrico de altas prestaciones, el Model S podrá recorrer 257 km en su versión más básica, o hasta 483 si se equipa con el paquete de baterías más potente del catálogo. A pesar de que aspira a ser toda una berlina deportiva (ahí queda un 0 a 100 próximo a 5,6 segundos), es también muy polivalente, dado que tiene espacio suficiente para acomodar a cinco adultos y dos niños sin olvidarnos de sus maletas; los nenes van en unos asientos plegables tras la segunda fila (muy apretados, suponemos), mientras que el equipaje se guarda en la parte delantera del vehículo. Ideal para que jueguen sin molestar a nadie, aunque si los mayores quieren, también podrán entretenerse con sus propios juguetitos...

Galería: Tesla Model S

Se filtran las primeras fotos del Tesla Model S


¿Qué pasa últimamente que a todo el mundo le ha dado por presentar automóviles a baterías por estas fechas? El de hoy es el Model S, que acaba de ser filtrado por Kevin Rose en su cuenta de Flickr. El Model S viene a ser la alteranativa más racional al ya conocido Tesla Roadster, con una configuración de cuatro puertas y espacio para otros tantos pasajeros (recordemos que el Roadster era un biplaza deportivo puro y duro).

Su presentación oficial será dentro de unas horas, así que puedes dar por hecha una cumplida actualización tan pronto como tengamos todos sus detalles. En caso de que no estés enterado, por cierto, te encuentras ante un modelo comercial. Tesla venderá el Model S en EEUU a un precio que partirá en los 50.000 dólares.

Galería: Tesla Model S


[Crosspost con Autoblog]

Tesla muestra el Model S, su segundo automóvil eléctrico


No sabemos si estás al tanto, pero Tesla está preparando el lanzamiento del primer sedán a baterías del mundo. Al menos, del primero con intenciones serias. Después de aparecer en los periódicos con su Roadster, Elon Musk, co-fundador de PayPal, ha mostrado parcialmente el perfil del segundo automóvil sin emisiones que pretende lanzar al mercado.

Supuestamente, el Model S podrá recorrer 260 km con una sola carga (ojo, hablamos del modelo base), y viendo que en su desarrollo ha colaborado el ex-jefe de diseño de Mazda USA, seguro que no es un esperpento. Las gasolineras tendrán motivos para empezar a temblar el día 26, que es el día en que finalmente será descubierto.




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