El éxito cosechado por el Model S de Tesla ha traído malas noticias para aquellos usuarios que andaban esperando a la versión SUV de la marca. Lamentablemente, tras varias sospechas, el fabricante californiano ha confirmado que el Model X retrasará su entrada a producción hasta finales del 2014, provocando que su llegada a los concesionarios no se produzca hasta el 2015. La razón no es otra que la centrar todos los esfuerzos en el exitoso Model S, un modelo muy demandado y con que todavía desean conseguir mejores puestos en el mercado. Así que ya sabes, si tu opción pasaba por el Model X y tu saldo no llegaba a cubrir el paquete básico, todavía estás a tiempo de poder ahorrar y hacerte con uno en un par de años.

[Vía Autoblog Green, LA Times]

Nadie dijo que tener el último grito en tecnología aplicada a la automoción fuera barato. Poco después de anunciar la apertura de su centro de montaje y distribución europeo en los Países Bajos, Tesla Motors ha hecho públicos los precios para la Unión Europea del Model S, la berlina eléctrica con la que piensa apretar las tuercas a los grandes fabricantes de vehículos de lujo.

Este sedán de alta gama con capacidad para hasta siete personas (contando los dos asientos opcionales que se pueden colocar en el maletero) tendrá un precio de partida de 60.000 euros, que es lo que costará el modelo equipado con motor de 302 CV y la batería de 60 kWh, oficialmente capaz de recorrer hasta 375 km a una velocidad de 88 km/h con una sola carga. Su hermano mayor de 362 CV (416 CV en la versión Performance) y 85 kWh, con 500 km de autonomía, costará 92.000 euros. En Estados Unidos también se ofrece un modelo más económico de 40 kWh, pero Tesla ha indicado que por ahora no tiene planes para comercializarlo en Europa. En todos los casos la velocidad máxima ronda los 200 km/h.

Mostrado por primera vez al público hace cerca de dos años como modelo conceptual, el Toyota RAV4 EV ha asomado por fin en su expresión definitiva en el 26th Electric Vehicle Symposium de Los Ángeles, 26EVS para los amigos. Esta cita dedicada a la promoción y el debate de los vehículos eléctricos ha servido a Toyota para presentar la versión a baterías de su SUV compacto, que aunque no estará disponible hasta dentro de unos meses, ya tiene precio: 49.800 dólares (38.150 euros al cambio) por el modelo "totalmente equipado". Sólo se ofrecerá en Estados Unidos.

Según nos cuenta el fabricante nipón, el RAV4 EV (que será exclusivamente un modelo de tracción delantera; nada de 4x4) ofrecerá una autonomía de 160 km y un tiempo de carga de seis horas con una toma 240V/40A. Su velocidad máxima es de 135 km/h y en modo Sport podrá acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 7 segundos (unos 8,6 segundos en modo normal) gracias a su motor de 115 kW (156 CV), desarrollado junto a las baterías, la transmisión y el sistema de control por Tesla Motors, el proyecto automovilístico del ínclito Elon Musk.

[Actualización: ITWorld ha publicado un artículo aclaratorio en el que se nos explican un poco mejor las medidas de seguridad de Tesla para prevenir una descarga completa. En primer lugar es muy difícil que las celdas individuales que forman el paquete se averíen de forma simultanea (cosa que ya suponíamos), y en segundo (esto ya es mucho más interesante), en caso de peligro el sistema automáticamente se apaga por completo y desconecta el coche; inutilizándolo, sí, pero no hasta el punto de tener que cambiar la batería por otra nueva.

Lo que hay que hacer en estos casos es llevar el coche a un punto de carga y reiniciar el sistema de control de la batería. Este problema ya era conocido desde hace tiempo, y Tesla trató de resolverlo en su momento añadiendo sistemas de aviso no presentes en las primeras unidades del Roadster. Por tanto, lo más probable es que todos esos Roadster "muertos" solo necesitaran pasar por el taller para reiniciar el sistema, sin necesidad de realizar un costosísimo cambio de baterías.

No es que sea como para dejar el coche abandonado sin más, pero este problema suena infinitamente más benigno de lo que parecía al principio.]


Noticia original: He aquí un práctico consejo para los propietarios de un Tesla Roadster que podría evitarles una imponente factura: nunca jamás permitas que tu coche se quede totalmente sin batería.

Según publica Theunderstatement, si el biplaza eléctrico de Tesla Motors pierde toda la carga de su acumulador de iones de litio (lo cual podría llevar varias semanas), el paquete de baterías completo deberá ser sustituido por otro nuevo so pena de quedarte con bonito pero inútil montón de chatarra. El trasplante tiene un precio de aproximadamente 40.000 dólares (como mínimo) y sería la única forma de resucitar el coche. Por lo visto, no hay forma alguna de evitar esta situación si el conductor se olvida del coche en el garaje, como ya habrían descubierto algunos clientes.

Lo interesante del asunto es que lejos de desmentir esta situación, Tesla reconoce implícitamente que sus coches pueden "morir" en caso de que las baterías pierdan toda la carga. Y nadie (ni siquiera la propia sección de preguntas y respuestas de Tesla) asegura que el Model S o el Model X estén a salvo de este... ¿bug?. En el manual de instrucciones del Roadster, Tesla avisa de que la batería se puede dañar en caso de desconexión prolongada, pero no llega a aclarar las posibles consecuencias.

Esta es en cualquier caso la respuesta a las informaciones sobre la posibilidad de que un Roadster quede inutilizado por algo tan trivial como dejarlo aparcado más tiempo de la cuenta:

De verdad que nos cuesta comprender de dónde saca el tiempo Elon Musk. El co-fundador de PayPal y máximo responsable de SpaceX presentó la semana pasada el tercer modelo de Tesla Motors, su fabricante de vehículos eléctricos, y aunque posiblemente ya habrás visto las imágenes de este crossover de altas prestaciones y uno o dos motores eléctricos (por si lo quieres con tracción trasera o integral), todavía no habíamos tenido ocasión de observarlo en funcionamiento. Hasta ahora.

Durante la presentación del Model X el pasado día 9, Tesla ofreció a sus clientes la posibilidad de dar una vuelta a bordo de un prototipo conducido por un piloto de la compañía, y a pesar de que Musk todavía no quiere demostrar públicamente su aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, al menos nos es posible echar un vistazo al interior de este singular todocamino, que como el Model S equipa un tablet de 17 pulgadas con Linux y un chipset Tegra 2, que lo mismo debería ser actualizado a la tercera generación cuando el coche salga a la venta en 2014.

Tienes un par de vídeos tras el salto.

¿Es Elon Musk un ser humano de carne y hueso o un geminoide como los robots de Hiroshi Ishiguro? La pregunta parece obligada cuando vemos que, no contento con lanzar su propia compañía aeroespacial, el ex-fundador de PayPal sigue plenamente involucrado en el fabricante de vehículos eléctricos Tesla Motors. Y es que después de presentar el Model S en California, Musk ha anunciado que lanzará en 2014 la nueva generación del Roadster, el que fuera su primer modelo.

Por lo poco que ha indicado Musk, el nuevo Roadster será un coche notablemente distinto tanto por estética como por técnica, dado que en lugar de basarse en un Lotus como punto de partida, el Roadster utilizará "una plataforma de tercera generación" que seguramente será un chasis derivado de su primer sedán, y que a su vez servirá para desarrollar un coche a baterías en la línea del BMW Serie 3. Nada más podemos contarte por ahora, salvo tal vez, expresar de nuevo nuestro deseo de que esta vez el precio baje por debajo de los 85.000 euros; porque todos queremos ser un poquito más verdes, pero para eso nos tiene que dejar.

[Vía Autoblog]

A Tesla Motors no le basta con ofrecer el que tiene todas las papeletas para convertirse en el primer sedán eléctrico de lujo del mundo; además, quiere sustituir las tradicionales ruedas y botones de la consola central por una gran pantalla multitáctil y varias aplicaciones para manejar las funciones del coche. A comienzos de mes, el fabricante dirigido por Elon Musk, co-fundador de PayPal y jefe de Space X, realizó un evento de presentación dedicado a las personas que ya han reservado un Model S, con la novedad de que además de mostrar la carrocería ya casi definitiva del vehículo, también ofreció un buen vistazo a su sorprendente centro multimedia.

Lo más llamativo de la consola central del Model S es lógicamente la descomunal superficie de su pantalla multitáctil: nada menos que 17 pulgadas. Así como otros fabricantes dan un protagonismo secundario a las pantallas LCD, Tesla ha decidido usar un monitor vertical para mostrar una cantidad de información sin precedentes. Su sistema operativo, basado en Linux, con soporte para aplicaciones y un navegador Webkit, divide la interfaz en dos grandes zonas básicas: una superior con los datos del navegador (Google Maps) o el estado de carga de las baterías, y otra inferior en la que se muestra el completo reproductor multimedia. Cuando el coche se encuentra aparcado, toda la pantalla se puede usar como navegador web o centro multimedia, y dado que la idea principal es usar su generosa superficie para sustituir los botones, de forma que es posible controlar el climatizador, la activación del techo solar y hasta los faros del vehículo. Técnicamente impresionante... aunque estéticamente se haya resuelto de una forma bastante amateur.

Tesla lanzará el Model S a finales de año, a un precio de 57.400 dólares por el modelo con una autonomía de 260 km, aunque también habrá versiones de 370 y 480 km, lógicamente más caras. Todas ellas contarán de serie con esta impresionante consola central, que podrás ver en mayor detalle en los vídeos que encontrarás tras el salto.

A estas alturas parece claro que no hay un solo fabricante de peso que esté dispuesto a pasar por alto el potencial de las aplicaciones para sus centros multimedia, con Ford, BMW y el Grupo Volkswagen a la cabeza, pero hasta compañías pequeñas como Tesla piensan probar suerte en las procelosas aguas de las tiendas de software. En su caso, la firma de Silicon Valley ha anunciado que el Model S, su primer sedán, podrá ejecutar aplicaciones desarrolladas por terceras compañías en su navegador de 17 pulgadas, como ya reveló durante el CES, equipado con un chipset Tegra.

Lo que no sabemos por ahora es el sistema operativo escogido por Tesla; cuando presentó su primer prototipo, tenía un PC Windows pudor y duro en su interior, pero lo último que hemos podido escuchar es que usará algún tipo de Linux. Tampoco está claro si las aplicaciones podrán comunicarse con la cúpula de instrumentos, dotada de un panel LCD de 12,3 pulgadas.

En estos momentos Tesla se encuentra probando los prototipos de fase Alfa, con la esperanza de lanzar comercialmente el Model S a mediados de 2012 en Estados Unidos, y a finales del mismo año en Europa. En EEUU, el precio del modelo base con batería de 260 km será de aproximadamente 49.900 dólares (35.720 euros al cambio) sumando los incentivos y sin contar impuestos. La versión de 370 km costará 59.900 dólares (42.880 euros) y la de 480 km, 69.900 dólares (50.040 euros).

De no ser porque sabemos que costará muchísimo dinero reparar tantos automóviles, diríamos que Tesla Motors está hasta contenta de tener que emitir un aviso de servicio técnico. En la nota de prensa emitida por la compañía, se muestran orgullosos de que después de que único vehículo sufrió un "cortocircuito, humo y posible fuego detrás del faro delantero derecho", 439 Roadsters 2.0 y 2.5 serán reparados sin coste para los usuarios.

Esto quiere decir que un tercio de los 1.300 deportivos vendidos sufre del problema con el "cable secundario de 12v" que proporciona electricidad a "varios sistemas, incluyendo los faros delanteros" en caso de que el cable principal falle. El arreglo es simple, porque sólo requiere de la instalación de un aislante en el cable, y eso es bueno porque hablar de "fuego" en un automóvil ciertamente no es algo placentero.

[Vía Autoblog]

La vida del Tesla Roadster será corta pero fructífera. La estrella de los automóviles eléctricos, el modelo que por fin inyectó algo de sentido común en la industria (aunque sólo esté al alcance de los ricos), dirá adiós el año que viene de acuerdo a la documentación presentada por el fabricante en su preparación ante su próxima salida a bolsa.

La razón esgrimida es que "un proveedor" realizará cambios en sus líneas de producción; seguramente se refieran a Lotus, que dentro de poco actualizará el Elise y fabrica por contrato el modelo de Tesla. Esto también implica algo muy preocupante para la firma: entre 2011 y 2012, el fabricante de Silicon Valley no tendrá ni un sólo automóvil que vender. Lo siguiente será el Model S, un sedán a baterías, y después de eso, en 2013 llegará un deportivo idénticamente verde. Ahora mismo, Tesla vende el Roadster por 101.500 dólares en EEUU y 84.000 euros en la UE, impuestos no incluidos.

Daimler y Tesla no eran completos desconocidos, desde hace algún tiempo ya tenían una estrecha relación. Ahora se formalizan las cosas cual matrimonio con la compra que Daimler hace del 10% de Tesla. En realidad esta compra no tiene una cifra monetaria precisa, aunque se estima que está entre las decenas de millones.

Daimler proporcionará su experiencia en ingeniería y fabricación en masa, para "acelerar" la producción del Model S. Por su parte, Tesla trabajará en el diseño, implementación y administración de un paquete de baterías para Daimler. Entre los dos fabricarán también la segunda generación de automóviles eléctricos Smart ED de Daimler, que esperan empezar a producir este año.

Nuestros compañeros de Autoblog tienen más información, y mencionan que Tesla además podrá usar la tecnología de las baterías de Litio-Ion que produce la subsidiaria de Daimler Li-Tec. Lo mejor es que este acuerdo beneficiaría no sólo a las dos compañías, sino también a todos nosotros, los consumidores.

[Artículo en inglés]

No sabemos si estás al tanto, pero Tesla está preparando el lanzamiento del primer sedán a baterías del mundo. Al menos, del primero con intenciones serias. Después de aparecer en los periódicos con su Roadster, Elon Musk, co-fundador de PayPal, ha mostrado parcialmente el perfil del segundo automóvil sin emisiones que pretende lanzar al mercado.

Supuestamente, el Model S podrá recorrer 260 km con una sola carga (ojo, hablamos del modelo base), y viendo que en su desarrollo ha colaborado el ex-jefe de diseño de Mazda USA, seguro que no es un esperpento. Las gasolineras tendrán motivos para empezar a temblar el día 26, que es el día en que finalmente será descubierto.

Puede que Martin Eberhard recibiera su Roadster después de ser despedido de la compañía que ayudó a fundar, pero eso no significa que vaya a estarse con la boca cerrada. Aparentemente, él y otros conductores del famoso deportivo eléctrico han notado que la bomba del sistema de refrigeración sigue funcionando incluso con el vehículo aparcado durante largos periodos de tiempo. Tras indagar un poco, Eberhard ha sacado cuentas; la bomba en cuestión y los componentes electrónicos que la regulan consumen nada menos que 14 kWh cada cuatro días con las llaves fuera del contacto, que vienen a ser aproximadamente 1.278 kWh al año, o lo que es lo mismo, el consumo de dos frigoríficos grandes.

Como señala Eberhard, el hecho de que la bomba esté funcionando de forma continua implica que podría sobrepasar su vida útil en un abrir y cerrar de ojos (tal vez en poco más de un año), y eso por no mencionar los efectos sobre las propias baterías. Para tratarse de un deportivo supuestamente verde, parece que los consumos podrían haberse ajustado mucho más. Por lo que respecta a Tesla, el fabricante afirma que la bomba se desconecta automáticamente, pero solo cuando la batería se ha descargado a la mitad... algo difícil de conseguir si como Eberhard no tienes un gran recorrido de casa al trabajo.

[Artículo en inglés]

Con el éxito que ha tenido el Tesla Roadster, el fabricante ha anunciado sus planes para fabricar modelos de menos de 30.000 dólares (19.000 euros al cambio) que usen la misma tecnología eléctrica. Elon Musk, presidente de Tesla Motors, aseguró que la tecnología estará disponible comercialmente y que no tardarán más de cuatro años en ofrecerla al público. Claramente, con un precio de alrededor de 30.000 dólares no será el automóvil más barato del mercado, pero ciertamente serán muchos los que podrán adquirirlo.

[Foto: Edmunds]
[Artículo en inglés]

No han pasado ni dos meses desde que el Tesla Roadster entrara en producción y el fabricante ya ha abierto su primer concesionario, y no nos sorprende su ubicación: Los Ángeles, en uno de los cruces más bulliciosos de la ciudad, entre la autopista 405 y los bulevares de Santa Mónica y Sepúlveda. El inmenso concesionario tiene en parte su justificación por el elevado coste de producción del vehículo (hay que amortizar tanto coste) y no nos sorprendería que se abrieran nuevos concesionarios en lugares emblemáticos de la geografía del país (Nueva York, Miami, Seattle, etc.).

[Artículo en inglés]