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El Tesla Roadster podría quedar inutilizado si las baterías se descargan totalmente - Actualizada


[Actualización: ITWorld ha publicado un artículo aclaratorio en el que se nos explican un poco mejor las medidas de seguridad de Tesla para prevenir una descarga completa. En primer lugar es muy difícil que las celdas individuales que forman el paquete se averíen de forma simultanea (cosa que ya suponíamos), y en segundo (esto ya es mucho más interesante), en caso de peligro el sistema automáticamente se apaga por completo y desconecta el coche; inutilizándolo, sí, pero no hasta el punto de tener que cambiar la batería por otra nueva.

Lo que hay que hacer en estos casos es llevar el coche a un punto de carga y reiniciar el sistema de control de la batería. Este problema ya era conocido desde hace tiempo, y Tesla trató de resolverlo en su momento añadiendo sistemas de aviso no presentes en las primeras unidades del Roadster. Por tanto, lo más probable es que todos esos Roadster "muertos" solo necesitaran pasar por el taller para reiniciar el sistema, sin necesidad de realizar un costosísimo cambio de baterías.

No es que sea como para dejar el coche abandonado sin más, pero este problema suena infinitamente más benigno de lo que parecía al principio.]


Noticia original: He aquí un práctico consejo para los propietarios de un Tesla Roadster que podría evitarles una imponente factura: nunca jamás permitas que tu coche se quede totalmente sin batería.

Según publica Theunderstatement, si el biplaza eléctrico de Tesla Motors pierde toda la carga de su acumulador de iones de litio (lo cual podría llevar varias semanas), el paquete de baterías completo deberá ser sustituido por otro nuevo so pena de quedarte con bonito pero inútil montón de chatarra. El trasplante tiene un precio de aproximadamente 40.000 dólares (como mínimo) y sería la única forma de resucitar el coche. Por lo visto, no hay forma alguna de evitar esta situación si el conductor se olvida del coche en el garaje, como ya habrían descubierto algunos clientes.

Lo interesante del asunto es que lejos de desmentir esta situación, Tesla reconoce implícitamente que sus coches pueden "morir" en caso de que las baterías pierdan toda la carga. Y nadie (ni siquiera la propia sección de preguntas y respuestas de Tesla) asegura que el Model S o el Model X estén a salvo de este... ¿bug?. En el manual de instrucciones del Roadster, Tesla avisa de que la batería se puede dañar en caso de desconexión prolongada, pero no llega a aclarar las posibles consecuencias.

Esta es en cualquier caso la respuesta a las informaciones sobre la posibilidad de que un Roadster quede inutilizado por algo tan trivial como dejarlo aparcado más tiempo de la cuenta:

El Tesla Roadster regresará en 2014 con las baterías cargadas

¿Es Elon Musk un ser humano de carne y hueso o un geminoide como los robots de Hiroshi Ishiguro? La pregunta parece obligada cuando vemos que, no contento con lanzar su propia compañía aeroespacial, el ex-fundador de PayPal sigue plenamente involucrado en el fabricante de vehículos eléctricos Tesla Motors. Y es que después de presentar el Model S en California, Musk ha anunciado que lanzará en 2014 la nueva generación del Roadster, el que fuera su primer modelo.

Por lo poco que ha indicado Musk, el nuevo Roadster será un coche notablemente distinto tanto por estética como por técnica, dado que en lugar de basarse en un Lotus como punto de partida, el Roadster utilizará "una plataforma de tercera generación" que seguramente será un chasis derivado de su primer sedán, y que a su vez servirá para desarrollar un coche a baterías en la línea del BMW Serie 3. Nada más podemos contarte por ahora, salvo tal vez, expresar de nuevo nuestro deseo de que esta vez el precio baje por debajo de los 85.000 euros; porque todos queremos ser un poquito más verdes, pero para eso nos tiene que dejar.

[Vía Autoblog]

Tesla notifica que reparará 439 Roadsters 2.0 y 2.5 debido a riesgo de incendio

De no ser porque sabemos que costará muchísimo dinero reparar tantos automóviles, diríamos que Tesla Motors está hasta contenta de tener que emitir un aviso de servicio técnico. En la nota de prensa emitida por la compañía, se muestran orgullosos de que después de que único vehículo sufrió un "cortocircuito, humo y posible fuego detrás del faro delantero derecho", 439 Roadsters 2.0 y 2.5 serán reparados sin coste para los usuarios.

Esto quiere decir que un tercio de los 1.300 deportivos vendidos sufre del problema con el "cable secundario de 12v" que proporciona electricidad a "varios sistemas, incluyendo los faros delanteros" en caso de que el cable principal falle. El arreglo es simple, porque sólo requiere de la instalación de un aislante en el cable, y eso es bueno porque hablar de "fuego" en un automóvil ciertamente no es algo placentero.

[Vía Autoblog]

El Tesla Roadster se despedirá en 2011


La vida del Tesla Roadster será corta pero fructífera. La estrella de los automóviles eléctricos, el modelo que por fin inyectó algo de sentido común en la industria (aunque sólo esté al alcance de los ricos), dirá adiós el año que viene de acuerdo a la documentación presentada por el fabricante en su preparación ante su próxima salida a bolsa.

La razón esgrimida es que "un proveedor" realizará cambios en sus líneas de producción; seguramente se refieran a Lotus, que dentro de poco actualizará el Elise y fabrica por contrato el modelo de Tesla. Esto también implica algo muy preocupante para la firma: entre 2011 y 2012, el fabricante de Silicon Valley no tendrá ni un sólo automóvil que vender. Lo siguiente será el Model S, un sedán a baterías, y después de eso, en 2013 llegará un deportivo idénticamente verde. Ahora mismo, Tesla vende el Roadster por 101.500 dólares en EEUU y 84.000 euros en la UE, impuestos no incluidos.

Tesla Roadster bate una nueva marca: 501 km con una sola carga


¿Hay algo más satisfactorio que batir tu propia marca? Algo así habrán pensado los responsables de Tesla al comprobar que el codiciado Roadster supera sus propios récords al alcanzar los 501 kilómetros con una sola carga, o lo que es lo mismo, la distancia que separa a París de Ámsterdam.

El hito tuvo lugar en Australia en el marco del Global Green Challenge en el que únicamente se permitía participar a vehículos propulsados por baterías.

[Artículo en inglés]

Daimler compra el 10% de Tesla, y ofrece conocimientos y partes


Daimler y Tesla no eran completos desconocidos, desde hace algún tiempo ya tenían una estrecha relación. Ahora se formalizan las cosas cual matrimonio con la compra que Daimler hace del 10% de Tesla. En realidad esta compra no tiene una cifra monetaria precisa, aunque se estima que está entre las decenas de millones.

Daimler proporcionará su experiencia en ingeniería y fabricación en masa, para "acelerar" la producción del Model S. Por su parte, Tesla trabajará en el diseño, implementación y administración de un paquete de baterías para Daimler. Entre los dos fabricarán también la segunda generación de automóviles eléctricos Smart ED de Daimler, que esperan empezar a producir este año.

Nuestros compañeros de Autoblog tienen más información, y mencionan que Tesla además podrá usar la tecnología de las baterías de Litio-Ion que produce la subsidiaria de Daimler Li-Tec. Lo mejor es que este acuerdo beneficiaría no sólo a las dos compañías, sino también a todos nosotros, los consumidores.

[Artículo en inglés]

El Tesla Roadster circula durante 388 km con una sola carga


Según nos hemos enterado el Tesla Roadster se las apañó para cubrir con una sola carga los 388 kilómetros que separan Montecarlo y la ciudad francesa de Valance. Lo mejor del asunto es que el medidor de carga todavía tenía combustible para otros casi 60 kilómetros adicionales, así que la gesta podía haber sido aún mayor.

De confirmarse estos datos, el Tesla sería el primer vehículo a la venta y totalmente eléctrico en cubrir semejante distancia en una sola carga.

[Vía Slashdot]
[Artículo en inglés]

Tesla no puede conseguir dinero y pospone la construcción de su nueva fábrica


Los ejecutivos de Tesla no consiguieron reunir los 100 millones de dólares en inversiones privadas que necesitaban para levantar una nueva planta en San José, California, USA. Por esta razón, la construcción de sus nuevos cuarteles generales ha sido descartada, y ahora, por medio de un programa organizado por el gobierno de los EEUU, solicitarán un préstamo especial de 400 millones de dólares. El dinero será utilizado para la rehabilitación de la fábrica actual y la construcción de un laboratorio avanzado para baterías y componentes del tren rodante. Esperamos que consigan el dinero necesario para seguir desarrollando tecnologías de punta. Sería una pena que esta empresa desapareciera, después de todo, es muy fácil enamorarse de vehículos como el Roadster.

[Vía Gearlog]
[Artículo en inglés]

Juegan con el Tesla Roadster del fundador de Engadget


Hace muchos, muchos años (bueno, no tantos) Engadget y la red Weblogs Inc. fueron fundados por Jason Calacanis y Brian Alvey. Calacanis ahora se dedica a otras cosas, pero entre ellas está compartir sus juguetes con nosotros, sus hijos adoptados. Nuestros compañeros de AutoblogGreen tuvieron la oportunidad de conducir su Tesla Roadster, y por suerte tomaron muchísimas fotografías de excelente calidad. Dejaremos los detalles sobre el funcionamiento del automóvil para el equipo de Autoblog, a nosotros simplemente nos interesa e impresiona saber que el atractivo deportivo es totalmente eléctrico, y ya hay varios paseando por las autopistas de los EEUU. Tenemos algunas fotos en la galería, y un video después del salto, pero si prefieres enterarte de absolutamente todos los detalles, sigue el enlace LEER (en inglés).

El Tesla Roadster consume energía incluso cuando está apagado


Puede que Martin Eberhard recibiera su Roadster después de ser despedido de la compañía que ayudó a fundar, pero eso no significa que vaya a estarse con la boca cerrada. Aparentemente, él y otros conductores del famoso deportivo eléctrico han notado que la bomba del sistema de refrigeración sigue funcionando incluso con el vehículo aparcado durante largos periodos de tiempo. Tras indagar un poco, Eberhard ha sacado cuentas; la bomba en cuestión y los componentes electrónicos que la regulan consumen nada menos que 14 kWh cada cuatro días con las llaves fuera del contacto, que vienen a ser aproximadamente 1.278 kWh al año, o lo que es lo mismo, el consumo de dos frigoríficos grandes.

Como señala Eberhard, el hecho de que la bomba esté funcionando de forma continua implica que podría sobrepasar su vida útil en un abrir y cerrar de ojos (tal vez en poco más de un año), y eso por no mencionar los efectos sobre las propias baterías. Para tratarse de un deportivo supuestamente verde, parece que los consumos podrían haberse ajustado mucho más. Por lo que respecta a Tesla, el fabricante afirma que la bomba se desconecta automáticamente, pero solo cuando la batería se ha descargado a la mitad... algo difícil de conseguir si como Eberhard no tienes un gran recorrido de casa al trabajo.

[Artículo en inglés]

Tesla promete que ofrecerán un automóvil totalmente eléctrico y asequible en menos de cuatro años


Con el éxito que ha tenido el Tesla Roadster, el fabricante ha anunciado sus planes para fabricar modelos de menos de 30.000 dólares (19.000 euros al cambio) que usen la misma tecnología eléctrica. Elon Musk, presidente de Tesla Motors, aseguró que la tecnología estará disponible comercialmente y que no tardarán más de cuatro años en ofrecerla al público. Claramente, con un precio de alrededor de 30.000 dólares no será el automóvil más barato del mercado, pero ciertamente serán muchos los que podrán adquirirlo.

[Foto: Edmunds]
[Artículo en inglés]

Tesla abre su primer concesionario en Los Ángeles


No han pasado ni dos meses desde que el Tesla Roadster entrara en producción y el fabricante ya ha abierto su primer concesionario, y no nos sorprende su ubicación: Los Ángeles, en uno de los cruces más bulliciosos de la ciudad, entre la autopista 405 y los bulevares de Santa Mónica y Sepúlveda. El inmenso concesionario tiene en parte su justificación por el elevado coste de producción del vehículo (hay que amortizar tanto coste) y no nos sorprendería que se abrieran nuevos concesionarios en lugares emblemáticos de la geografía del país (Nueva York, Miami, Seattle, etc.).

[Artículo en inglés]

Tesla enjuiciada por no pagar al fabricante de la transmisión original del Roadster


Desde un principio teníamos entendido que la fabricación del Tesla Roadster no iba a ser nada sencilla, pero las cosas se están volviendo un poquito más complicadas de lo esperado. En un inicio, Tesla contrató a Magna Powertrain USA por 5,6 millones de dólares para la fabricación de una transmisión de dos velocidades. Magna no cumplió con las fechas establecidas, por lo que Tesla canceló el contrato, y no pagó lo ofrecido. Debido a estos problemas, las primeras versiones del Roadster vendrán con una transmisión "temporal" de una velocidad, que será remplazada después. Aunque a simple vista parecería que Tesla tiene la razón, no sabemos los detalles del contrato, y ahora será un juez quien decida el futuro de ese dinero.

[Artículo en inglés]

Tesla Motors mejora la autonomía de su deportivo eléctrico


Parece que los chicos y chicas de Tesla pueden respirar tranquilos sabiendo que ninguno de sus clientes cancelará la reserva de su Roadster (esperamos), dado que el New York Times informa que el fabricante de vehículos eléctricos ha vuelto a subir la autonomía de su descapotable movido con baterías de laptop a 395 km por carga. Como puede que recuerdes, Tesla redujo sus estimaciones originales a unos 320 km en abril, cuando los prototipos llegaron a los bancos de potencia. Lo que no ha sido actualizado para bien es la fecha de lanzamiento, dado que las primeras 600 unidades planeadas para su estreno comenzarán a ser ensambladas a finales de año, haciendo un poco difícil su entrega antes de que finalice 2007.

[Vía AutoblogGreen]
[Artículo en inglés]

Tesla revisa a la baja la autonomía de su deportivo eléctrico


Aunque dudamos que esta sorpresa de última hora vaya a hacer que los primeros clientes de Tesla cancelen sus reservas, aquellos que esperaban utilizarlo para hacer kilómetros en plan serio, se van a llevar una pequeña decepción cuando reciban las llaves, dado que el fabricante del Roadster (ese brillante deportivo eléctrico impulsado por baterías recargables) ha bajado la autonomía del modelo por debajo de los 400 km anunciados en un primer momento.

Aparentemente, las pruebas realizadas con un dinamómetro homologado han sido algo más duras que los primeros cálculos oficiales, lo que les ha obligado a revisar su rango de desplazamiento a la baja. Aunque Tesla no ha especificado los kilómetros que podrás hacer con una sola carga, parece que de todas formas estaríamos hablando de más de 320, muy por encima de lo ofrecido por otros vehículos eléctricos considerablemente más feos (y menos divertidos). A ver si con un poco de suerte, encuentran también una excusa para bajar el precio.

[Artículo en inglés]




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