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Japón estudia "añadir ruido" a los vehículos eléctricos


Motores eléctricos y transeúntes despistados: una combinación potencialmente peligrosa que ya ha aparecido en más de un periódico con titulares como "Prius arrolla a peatón que no lo oyó venir". Y puede sonar (ejem) a broma, pero conforme vayan extendiéndose los vehículos sin motor de explosión y los híbridos con doble modo de funcionamiento, esta clase de noticias van a ser más y más normales.

Por esto mismo, en Japón, que ya está preparándose para la inminente invasión eléctrica, el gobierno ha decido tomar cartas en el asunto, creando un comité que estudiará la necesidad de instalar algún sistema de emisión de ruido con el que evitar atropellos. El grupo estará compuesto por expertos, policías, fabricantes, consumidores y representantes de asociaciones de ciegos, que a finales de año deberán presentar un informe con sus conclusiones.

Mientras los tonos puedan ser configurados (y desactivados) por el conductor, nadie nos verá protestar. Dicho esto, y pese a que el silencio es una de las grandes bazas de los automóviles eléctricos, nos alegra que compañías como Fisker y Lotus ya pensaran en esta clase de problemas antes de que ningún gobierno les obligara a tomar cartas en el asunto.

[Artículo en inglés]

Elektromotive presenta un punto de carga de pago para automóviles eléctricos


Ya tenemos las baterías y los primeros prototipos funcionales. ¿Qué nos faltaba pues? La forma de sangrar al consumidor, por supuesto. Dado que no todo el mundo tiene un garaje con toma de corriente (y de hecho bastante gente deja su coche durmiendo al raso), es sólo lógico que la industria se esfuerce por crear puntos de carga de pago para cuando los vehículos eléctricos sean habituales en nuestras calles.

Vídeo: Better Place muestra su sistema de cambio de baterías para vehículos eléctricos


¿Te has preguntado alguna vez cómo se cambiarán las baterías de los vehículos eléctricos? Esta no es todavía una gran preocupación para la mayoría de los conductores, pero lo cierto es que la vida útil de los grupos de almacenamiento eléctrico todavía es relativamente limitada, y no hablemos ya de la reducida autonomía que ofrecen a fecha de hoy. Tanto si quieres realizar largos desplazamientos como si simplemente toca instalar un nuevo paquete, será difícil que tú solito puedas retirar varios cientos de kg sin ayuda. Por eso mismo, el proyecto Better Place ha desarrollado un sistema automatizado con el que mantener sus vehículos.

Esta compañía dedicada a promover la implantación de vehículos eléctricos, ha presentado en Japón una máquina que es capaz de cambiar un antiguo paquete de baterías por otro nuevo y en perfecto estado de funcionamiento. La operación es tan rápida que posiblemente te cueste más llenar el depósito, aunque esta velocidad tiene un precio: medio millón de dólares (370.000 euros). Obviamente será más asequible una vez entre en producción; entonces, deberían ser instaladas en 100 áreas de servicio de Israel, donde próximamente Better Place comenzará su experimento eléctrico en colaboración con el grupo Renault-Nissan (que proporcionará los vehículos). Dinamarca, Australia, California, y Hawái se sumarán a la lista dentro de poco, así que posiblemente también estarán prestando atención.

Tienes el vídeo tras el salto.

Fabricantes de automóviles y compañías energéticas crearán un cable estándar para recargar vehículos eléctricos

Está claro que General Motors sabía bien de lo que hablaba. Poco después de que GM avisara a través de su web oficial de la formación de un grupo para discutir la estandarización de los enchufes para recargar vehículos eléctricos, la compañía energética RWE ha anunciado que varios fabricantes y empresas del sector se han puesto de acuerdo para crear un conector de 400 V con tres clavijas que permitirá alimentar las baterías de cualquier automóvil sin que importe el país en el que se encuentre. Caroline Reichert, portavoz de RWE, ha dicho que la idea es crear "un coche que pueda recargarse en Italia exactamente igual que en Dinamarca, Alemania o Francia".

Entre las empresas implicadas en el desarrollo de este nuevo conector se encuentran Volkswagen, BMW, Ford, GM, Fiat, Toyota, y Mitsubishi, acompañadas por las eléctricas Eon, Vattenfall, EDF, Npower, Endesa y Enel. El nuevo conector será presentado mañana mismo en Hanóver, Alemania (el de la derecha sólo tiene propósitos ilustrativos), y esperamos que sus responsables aprovechen para hablar sobre sus planes de implantación.

[Artículo en inglés]




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