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Volvo coloca imanes bajo el asfalto para mejorar sus sistemas de conducción autónoma

Volvo coloca imanes bajo el asfalto para mejorar sus sistemas de conducción autónoma
Volvo sigue empeñado en que puedas descansar sin bajarte del coche durante esos largos viajes de verano. Tras las numerosas pruebas realizadas con su sistema de auto pilotaje (algunas más satisfactorias que otras), el fabricante vuelve a la carga con una nueva medida que mejorará el comportamiento de su tecnología gracias al uso de imanes. Con la ayuda de la Administración Sueca del Transporte, el fabricante ha instalado pequeños imanes de 40 x 15 mm a 2 centímetros de la superficie del asfalto para que unos sensores colocados en el vehículo puedan seguir registrando la posición en la carretera, y por tanto, evitar salir del carril.

De esta forma, se soluciona el problema de identificación de la carretera cuando las cámaras colocadas en el salpicadero no consiguen determinar los límites de la misma por problemas climatológicos (nieve, por ejemplo). Las primeras pruebas realizadas en un circuito cerrado de 100 metros de pista han ofrecido resultados satisfactorios, aunque todavía queda comprobar el comportamiento con tráfico real. ¿Estaremos cerca del modo automático?

Volvo enseña su sistema de aparcamiento remoto a través de smartphones

Volvo enseña su sistema de aparcamiento remoto a través de smartphones
Volvo es uno de los fabricantes que más apuesta por la investigación de vehículos autónomos. Ya nos lo demostraron con el proyecto SARTRE, y ahora llegan con un nuevo trabajo que llamará la atención de todos aquellos conductores con prisas. Se trata de un sistema de aparcamiento autónomo que permitirá que dejes el vehículo completamente abandonado para que éste busque aparcamiento y estacione sin necesidad de supervisión humana. Las primeras pruebas se han realizado en un entorno preparado con obstáculos, vehículos y peatones, y el vehículo utilizado ha sido un V40 equipado de los sensores y la electrónica necesaria, todo perfectamente integrado, por lo que técnicamente estaría listo para producción.

¿Y cómo podremos encontrar el vehículo luego? Te preguntarás. Ahí es donde entra en juego una aplicación para smartphones desde la cual ejecutaremos la orden de aparcamiento y con la que también llamaremos al vehículo para que se dirija hacia nuestra posición. Te dejamos con un vídeo de demostración en el que poder ver el sistema en acción. El futuro era esto. ¿Vendrá acompañado de un disfraz de Michael Knight?

Spotify y Deezer llegan a los centros multimedia de Volvo

Spotify y Deezer llegan a los centros multimedia de Volvo
No pasará mucho tiempo hasta que todos los coches integren sistemas de streaming de audio vía internet en sus sistemas multimedia. Hasta entonces, en cualquier caso, serán noticia anuncios como el de hoy, dado que dos de los más grandes pesos pesados, Spotify y Deezer, han anunciado su lanzamiento en la mayor parte del catálogo de Volvo. Spotify ya está disponible oficialmente, mientras que Deezer lo hará en mayo.

Según han anunciado ambas compañías aprovechando el Salón del Automóvil de Ginebra, los modelos del fabricante sueco equipados con el centro multimedia Sensus Connected Touch (desarrollado por Parrot, para mayor información) podrán reproducir música en la nube usando mochilas 3G/4G o un teléfono móvil haciendo de puente. Ahora mismo no mucha información técnica en cuanto a las aplicaciones en sí mismas, pero sabemos que Spotify permitirá seleccionar temas por artistas y álbumes, buscar los últimos lanzamientos regionales y reproducir las canciones más escuchadas.

Tanto Spotify como Deezer podrán ser controlados usando órdenes de viva voz, y ambas aplicaciones estarán disponibles de serie en todos los coches de Volvo salvo el XC90. Si quieres echar un vistazo al funcionamiento de Spotify y comparar su funcionamiento con la implementación de Ford, encontrarás un vídeo oficial tras el salto.


Volvo actualiza su tecnología anti atropellos para detectar también a los ciclistas

Volvo actualiza su tecnología anti atropellos para detectar también a los ciclistas
Volvo lleva ya tiempo trabajando en su sistema de frenado automático para evitar atropellos, pero su última actualización lo hace aún más interesante si cabe. La casa se ha presentado este año en el Salón del Automóvil de Ginebra para anunciar una nueva versión de esta tecnología que, básicamente, se encarga de reaccionar por ti cuando un ciclista está demasiado cerca de tus dominios y hay riesgo de colisión. Dicha medición se realiza mediante un radar especial que funciona con cámaras en alta definición y no sólo alerta al conductor cuando un ciclista que iba en su misma dirección está haciendo un giro peligroso o pierde el equilibrio, sino que además pisa a fondo el freno por él para detener por completo el vehículo, algo que según la propia Volvo es una primicia mundial en este terreno (eso sí, ya puedes cruzar los dedos para que quien venga conduciendo detrás tenga buenos reflejos o lleve instalado un sistema similar para reaccionar adecuadamente a un frenazo de tal magnitud). Lo curioso de todo esto es que por lo visto no habrá que esperar siglos para que esta función vaya apareciendo en nuestras vidas, sino que el fabricante asegura que todos los automóviles que cuenten con su tecnología de detección de peatones, llevarán también integrada esta nueva función. Además, a partir de mediados de mayo se podrá encontrar también en los Volvo V40, S60, V60, XC60, V70, XC70 y S80. ¿Tu paciencia no da para tanto? En ese caso tienes un pequeño aperitivo a modo de vídeo justo a continuación.

Volvo salva vidas y humedece asientos con su sistema de frenada automática para camiones (con vídeo)

Volvo salva vidas y humedece asientos con su sistema de frenada automática para camiones (con vídeo)
A partir de noviembre de 2015 los camiones que se comercialicen en la Unión Europea deberán incluir algún tipo de sistema de frenada de emergencia para evitar colisiones con otros vehículos. Este tipo de tecnologías, ya bastante extendidas dentro de los automóviles de tipo turismo, está así implementándose a toda velocidad en grandes transportes comerciales como la nueva serie FH de Volvo Trucks. La compañía (independiente de Volvo Cars, el fabricante de coches) quiere mostrar al público la efectividad de su sistema, así que nada mejor que un vídeo grabado por especialistas para que comprobemos su efectividad sin miedo a que el corazón se nos salga por la boca.

Como otros sistemas similares, el del Volvo Trucks utiliza un radar que monitoriza los vehículos delante del camión y avisa al conductor en caso de que se aproxime más de la cuenta. Cuando detecta que la colisión es inevitable a la velocidad actual, automáticamente se activan los frenos, evitando el choque (el límite de efectividad se encuentra en 70 km/h) o al menos reduciendo la velocidad del impacto. Esta tecnología es vital para Volvo Trucks no sólo por una mera cuestión legal, sino también porque la compañía está muy involucrada junto a Volvo Cars en el desarrollo de los llamados trenes de carretera, convoyes semi-autónomos en los que un camión situado en cabeza se encarga de dirigir una fila de varios automóviles sin intervención directa por parte de sus conductores.

¿Quieres verlo en acción? Pues tras el salto podrás ver su funcionamiento en un camión con una masa de 40 toneladas.

Volvo prueba con éxito en España su tren de carretera autónomo

Volvo prueba con éxito en España su tren de carretera autónomo
Allá por el mes de enero te contamos que el proyecto SARTRE (Safe Road Trains for the Environment) estaba acercándose a su última etapa, y hoy Volvo ha comunicado que sus pruebas para crear vehículos autónomos inteligentes se encuentran a punto de concluir tras realizar 200 km en carretera con un mínimo absoluto de intervención humana. En total, Volvo ha recorrido 10.000 km desde que dio comienzo el proyecto.

El proyecto, pensado para crear auténticos trenes de carretera, con una locomotora virtual y múltiples vagones, utiliza comunicaciones inalámbricas car 2 car (C2C) para poner en fila india a múltiples vehículos que regulan de forma independiente su velocidad, distancia de seguridad y giro, "enganchándose" a un camión mediante una conexión de datos.

Durante las pruebas, realizadas por Ricardo UK Ltd, Applus+ Idiada, Tecnalia Research & Innovation, Institut für Kraftfahrzeuge Aachen, SP Technical Research Institute, Volvo Technology y Volvo Car Corporation en una autopista próxima a Barcelona y compartida con otros conductores (no tenemos más detalles sobre la situación concreta), este convoy formado por un Volvo S60, un V60 y un XC60 a modo de vagones, recorrió 200 km a una velocidad de 85 km/h manteniendo una distancia de entre 5 y 15 metros entre sí (6 metros de normal), usando cámaras y sensores de radar y láser para seguir al camión-guía de forma segura y muy eficiente. De esta forma, sería posible dejar tu coche "conectado" a un camión en ruta y dejar que él condujera por ti hasta que uno de los dos llegara a su punto de destino o separación.

Precisamente las mediciones de los consumos serán ahora objeto de los investigadores, dado que además de crear vehículos más seguros, Volvo espera con este proyecto financiado en parte por la Comisión Europea reducir el gasto de combustible en cerca del 20%.

Vídeo tras el salto.

Volvo comienza sus pruebas basadas en el proyecto SARTRE

Está claro que, tras la demostración fallida de hace unos meses, Volvo tenía que reaparecer con algo que borrara esa mala imagen adquirida con su sistema antiatropellos, así que ándate con ojo con esto que tiene muy buena pinta. Se trata de un trabajo de investigación basado en el proyecto SARTRE, una idea que coloca a un chófer en un camión que será utilizado de referencia por otros vehículos que, atento a esto, se solaparán a éste automáticamente a modo de trenecito.

La idea no es otra que crear un "área de descanso móvil", de forma que en el momento que queramos revisar el correo electrónico, leer el periódico o incluso dormir, podamos "aparcar" en este tren andante de la autopista. Lo mejor de todo es que ya se están realizando pruebas completamente funcionales, permitiendo incluso que los conductores establezcan conversaciones entre ellos. Aún así, habrá que esperar mucho hasta que este proyecto vea la luz oficialmente, pero al menos es una excelente noticia para aquellos a los que les gusta conducir y habían visto en peligro su afición con los automóviles controlados por ordenador.

El sistema antiatropellos de Volvo no parece muy... seguro (vídeo)

Volvo, ese fabricante de automóviles siempre a la vanguardia en materia de seguridad, nos sorprendió a comienzos de año con un nuevo sistema que detenía el automóvil de forma totalmente autónoma ante el riesgo de un atropello. Pues bien, el fabricante sueco decidió que era un buen momento para mostrar a la prensa australiana las bondades del invento, y convocó a todos los medios (pertrechados, para su desgracia como veremos más adelante, con todo tipo de cámaras) para hacer una demostración del sistema.

Bien sabes que las cosas no siempre salen como uno quiere, y esta norma no respeta ni a reputados fabricantes como Volvo. Menos mal que no decidieron colocar a los propios periodistas en la mitad de la calzada para hacer las pruebas, porque como podrás ver en los vídeos un poco más abajo, uno no desearía estar en el pellejo de los dummies. El sistema hizo aguas por todas partes y en los vídeos, hasta se pueden escuchar las risas de algunos periodistas.

Volvo ha corrido a excusarse, argumentando que los maniquíes no imitan los movimientos humanos (y de hecho, este sistema no tiene por qué funcionar con animales ya que detecta sobre todo el movimiento de piernas y manos), pero no ha conseguido evitar el cachondeo generalizado y que el vídeo corra por la Red. Te dejamos con los vídeos.

Volvo da un salto más allá de los DVDs portátiles para entretener a los niños en los viajes

Lamentablemente Volvo no ha mostrado ninguna imagen oficial todavía, pero ha anunciado un nuevo sistema de entretenimiento para la parte trasera del coche que sólo hace que el conductor quisiera ser pasajero por un rato; y que va mucho más allá del triste reproductor de DVDs con películas de Pixar para hipnotizar a los críos.

Lo llaman el RSEI-500, un sistema que se basa en una pantalla táctil -de tamaño no especificado- e incorpora un disco duro de 500 GB, un reproductor de DVD, USB y entradas de audio y vídeo, y WiFi integrado para que pueda sincronizarlo con un punto de acceso móvil (o a la red de casa cuando esté aparcado). También tendrá Windows XP como sistema operativo, aunque no han dicho ni una palabra sobre el procesador o la memoria del núcleo de este equipo.

Volvo tampoco ha especificado qué modelos comenzarán a incorporarlo ni cuando, pero desde Autoblog nos aseguran que ellos apostarían por los Volvo XC60 y XC70 a partir de este verano. Pronto lo veremos.

El nuevo Volvo S60 frena automáticamente ante peatones temerarios

La tecnología en los automóviles va a una velocidad de vértigo, y demostraciones como la que nos enseña hoy Volvo invitan a pensar que muy pronto podremos hacer viajes de muchos kilómetros sin mirar un instante a la carretera -Como decía el anuncio de cierto rival alemán... ¿te gusta conducir?

En el vídeo puedes ver la nueva tecnología de detección de peatones que ha sido probada en el nuevo Volvo S60, un test que se han realizado en las calles de París y que como podrás comprobar, se encarga de hacer frenar el vehículo progresivamente cuando el conductor no reacciona en el momento. No sabemos cuándo verá la luz comercialemente, pero al menos prometen mostrarlo en vivo en el salón del automóvil de Ginebra. Te dejamos con el vídeo tras el salto.

El Volvo ReCharge se carga con sólo un enchufe


Volvo es la última compañía que se ha lanzado a la piscina de los vehículos híbridos de enchufe, esos que puedes recargar tú mismo en tu casa conectándolos a una toma de corriente. El ReCharge, por el momento en fase conceptual, será presentado la semana que viene, y si te gusta un poco esto del motor, seguramente habrás reconocido al C30 bajo sus líneas. A diferencia del compacto que se puede encontrar en los concesionarios, sin embargo, este modelo se mueve impulsado por un paquete de baterías de polímero de litio almacenado en su maletero, gracias al cual puede recorrer hasta 100 km en modo eléctrico. Una vez agotada la energía, un motor capaz de funcionar con gasolina o etanol entra en funcionamiento para llevarte a donde quieras, mientras de paso le ayuda a recargar energías.

Tienes un vídeo de este interesante prototipo un poco más abajo.

Tu Volvo quiere que te relajes un poco


Volvo ha sido desde hace años sinónimo de seguridad, y siguiendo en su línea la firma sueca ha anunciado recientemente un puñado de nuevas funciones para sus modelos S80, XC70 y V70 con la intención de conservarnos sanos, salvos y en disposición de seguir publicando en Engadget. Entre los nuevos sistemas que estarán disponibles a finales de 2007, encontramos el actualizado sistema de alerta de colisión con frenada automática (que decelera el automóvil si el conductor no responde a las señales de advertencia) y el control de alerta del conductor, con el cual, el cerebro electrónico del automóvil monitoriza nuestro comportamiento y nos indica que nos tomemos un descanso cuando detecta signos de fatiga. Aparte de todo esto, Volvo también ha presentado los más comunes sistemas de control de crucero adaptativo y de alerta de distancias.

Nos quedamos con las ganas de saber si el GPS nos mandará a la cafetería más cercana cuando aparezca el icono de arriba.

[Artículo en inglés]




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