Los sistemas de detección de peatones y obstáculos dejaron de ser una novedad hace ya unos años. Volvo es una de las compañías que más énfasis ha hecho en este tipo de tecnologías al ofrecer su propia interpretación a lo largo y ancho de su gama como forma de aumentar la seguridad de sus vehículos, pero el sistema desarrollado por Panasonic es un diferente por varios motivos: el primero de ellos es que permite detectar personas a grandes distancias, y el segundo, que no ha sido pensado para su integración en automóviles, sino en señales de tráfico inteligentes.

A diferencia de los sistemas actuales, que tienen problemas detectando personas y objetos no metálicos pasados unos pocos metros, la tecnología desarrollada por Panasonic utiliza un radar de onda milimétrica que gracias a unas secuencias especiales consigue "ver" con mayor claridad obstáculos con una escasa reflexión.

Continental ha anunciado un nuevo y sofisticado sistema de detección de objetos y peatones para automóviles basado en visión estereoscópica. Este nuevo avance, que será ofrecido a los fabricantes de coches dentro de su paquete de seguridad ContiGuard, consta de dos sensores CMOS de alta resolución situados tras el parabrisas, que además de medir "visualmente" la distancia a posibles obstáculos, es capaz de detectar la altura de los mismos y su posible trayectoria, emplazando a ciclistas y viandantes con una precisión de 20 a 30 centímetros a distancias de 20 a 30 metros.

Según la compañía, las cámaras pueden funcionar sin problemas incluso cuando los obstáculos se encuentran parcialmente ocultos o los cristales están sucios, y gracias a su detección de trayectorias, sería capaz de informar al conductor de un accidente antes incluso de que el peatón esté ya en línea de colisión, disparando una alarma o incluso accionando los frenos (en caso de que se considere imposible realizar una maniobra evasiva a tiempo). Aguardamos impacientes los vídeos demostrativos.

Ya hemos comentado en más de una ocasión que los silenciosos motores de los vehículos eléctricos eran motivo de preocupación por culpa de los atropellos a peatones que no podían oír al automóvil aproximarse. Sin ir más lejos, el senado de Estados Unidos aprobó hace unos meses el uso de altavoces suplementarios en este tipo de coches, situación que podría acabar extendiéndose al resto de países en cualquier momento. Precisamente en estas cuitas se encuentra la versión híbrida del Sonata de Hyundai, que ha tenido que retrasar su puesta de largo para poder hacer frente a las modificaciones necesarias para que su sistema de audio exterior no pueda activarse y desactivarse bajo petición del conductor como se había previsto en los primeros planes. Dichos cambios no sólo afectan al equipo de audio, sino que también al cableado, el software de su interfaz, los manuales de usuario. Según afirma John Krafcik, de la mesa directiva de la compañía, el retraso se debe principalmente a que los cambios han tenido que hacerse "en un estadio muy tardío del proceso".

[Vía Autoblog]

Han corrido ríos de tinta con respecto al uso de altavoces en vehículos eléctricos con objeto de evitar el atropello de peatones, de modo que el senado estadounidense ha decidido pronunciarse al respecto, y resulta probable que la decisión pueda influenciar debates similares en otros mercados. La cámara norteamericana acaba de aprobar por unanimidad un documento conocido como "Pedestrian Safety Enhancement Act" (algo así como un Acta de Mejora para la Seguridad de los Peatones), que establece lo siguiente:

(...) un nivel mínimo de sonido emitido por un vehículo a motor suficiente con el que ofrecer a invidentes y el resto de peatones la información necesaria para detectar la aproximación de un vehículo eléctrico o híbrido con independencia de su velocidad

La duda que nos corroe es, ¿dónde se colocará el listón de esta especie de nivel mínimo de ruido? Mientras la cámara delibera y realiza los estudios pertinentes durante los próximos 48 meses, más de uno andará cruzando los dedos no sea que los modelos que ya cuentan con su altavoz correspondiente (por ejemplo el Volt, Leaf o Prius, por citar solo algunos) se queden fuera de las especificaciones mínimas reglamentarias.

[Vía Autoblog Green]

Volvo, ese fabricante de automóviles siempre a la vanguardia en materia de seguridad, nos sorprendió a comienzos de año con un nuevo sistema que detenía el automóvil de forma totalmente autónoma ante el riesgo de un atropello. Pues bien, el fabricante sueco decidió que era un buen momento para mostrar a la prensa australiana las bondades del invento, y convocó a todos los medios (pertrechados, para su desgracia como veremos más adelante, con todo tipo de cámaras) para hacer una demostración del sistema.

Bien sabes que las cosas no siempre salen como uno quiere, y esta norma no respeta ni a reputados fabricantes como Volvo. Menos mal que no decidieron colocar a los propios periodistas en la mitad de la calzada para hacer las pruebas, porque como podrás ver en los vídeos un poco más abajo, uno no desearía estar en el pellejo de los dummies. El sistema hizo aguas por todas partes y en los vídeos, hasta se pueden escuchar las risas de algunos periodistas.

Volvo ha corrido a excusarse, argumentando que los maniquíes no imitan los movimientos humanos (y de hecho, este sistema no tiene por qué funcionar con animales ya que detecta sobre todo el movimiento de piernas y manos), pero no ha conseguido evitar el cachondeo generalizado y que el vídeo corra por la Red. Te dejamos con los vídeos.

El Toyota Prius ya tuvo su momento cuando se convirtió en uno de los primeros vehículos eléctricos en disponer de un altavoz más que futurista para alertar a los peatones de su llegada y evitar así atropellos. Sin embargo, ahora que esta idea se está poniendo de moda (entre otros con el Nissan Leaf), llega el momento de unirse a la fiesta e implementarlo en sus modelos de calle. Lo curioso del asunto es que en el caso del Prius, esta tecnología será opcional: en un alarde de filantropía pura y dura, cada usuario tendrá que elegir si añade este extra por un precio cercano a los 150 dólares/120 euros. Si no das crédito a lo que acabas de leer, la explicación en palabras de sus responsables te espera unas líneas más abajo; ahora bien, ¿de qué lado crees que se decantará la balanza?

Creíamos haberlo visto todo en cuanto a pruebas de resistencia de productos, sobre todo viendo que sobreviven a balazos, pero nos hemos tenido que frotar los ojos viendo lo que te traemos hoy. Resulta que Mike Beauchamp paró para repostar en una autopista estadounidense con tan mala fortuna que se le cayó su iPhone y justo cuando iba a recuperarlo, vio cómo pasaba por encima un camión con todas las letras. Por sorprendente que parezca y más allá de las marcas que puedes ver en la foto, el iPhone funciona de maravilla, tanto que al parecer Mike está hablando con Apple para usar su ejemplo como publicidad.

[Artículo en inglés]