La rápida evolución de la tecnología OLED y la inédita flexibilidad que ofrece en forma de elementos luminosos va a propiciar la aparición de dispositivos absolutamente impensables hace tan solo unos pocos años. Si Samsung ya avanzó hace unos meses su prototipo de ventana interactiva y Philips se anima con la idea de las lámparas con capacidad de reacción, ahora es Audi la que muestra su interés en las posibilidades más prácticas de los diodos orgánicos.

El fabricante de automóviles alemán ofreció hace poco un avance de la tecnologías que está explorando de cara a sus lanzamientos dentro de varios años, donde la tecnología OLED podría jugar un papel destacado. Según Stephan Berlitz, jefe de la división de iluminación de la compañía, los paneles OLED aún no pueden utilizarse para sustituir las luces de freno convencionales por los cambios de temperatura y problemas de corriente, pero sería posible sustituir elementos ópticos menores, y más adelante, realizar intrigantes composiciones como los exhibidos por el modelo a escala que encontrarás tras el salto.

Si te parece que últimamente estamos hablando muy a menudo de los sistemas telemáticos y de entretenimiento digital para automóviles, no es precisamente por capricho. Para el año 2014 se estima que la industria de la automoción será uno de los tres segmentos de mayor crecimiento para los dispositivos conectados a internet y/o servicios de entretenimiento en stream, así que resulta totalmente lógico que Intel quiera meterse de una forma u otra.

El fabricante de procesadores, que ya tiene acuerdos de suministro con firmas como BMW, Hyundai y Toyota, ha anunciado su intención de invertir en la industria del automóvil con la creación de un fondo especial con un presupuesto de 100 millones de dólares. El llamado Intel Capital Connected Car Fund se centrará principalmente en financiar iniciativas públicas y privadas a nivel de software y hardware, yendo desde las comunicaciones C2C (car 2 car) a la interacción entre vehículos y teléfonos móviles e infraestructuras (posiblemente uno de los negocios con mayor potencial a medio plazo, especialmente con la expansión eléctrica), pasando por sistemas de reconocimiento de gestos, integración de servicios sociales y el seguimiento ocular.

¿Tienes una de esas ideas de oro pero en tus bolsillos sólo hay pelusas? Pues ya sabes a quien llamar.

[Actualización: ITWorld ha publicado un artículo aclaratorio en el que se nos explican un poco mejor las medidas de seguridad de Tesla para prevenir una descarga completa. En primer lugar es muy difícil que las celdas individuales que forman el paquete se averíen de forma simultanea (cosa que ya suponíamos), y en segundo (esto ya es mucho más interesante), en caso de peligro el sistema automáticamente se apaga por completo y desconecta el coche; inutilizándolo, sí, pero no hasta el punto de tener que cambiar la batería por otra nueva.

Lo que hay que hacer en estos casos es llevar el coche a un punto de carga y reiniciar el sistema de control de la batería. Este problema ya era conocido desde hace tiempo, y Tesla trató de resolverlo en su momento añadiendo sistemas de aviso no presentes en las primeras unidades del Roadster. Por tanto, lo más probable es que todos esos Roadster "muertos" solo necesitaran pasar por el taller para reiniciar el sistema, sin necesidad de realizar un costosísimo cambio de baterías.

No es que sea como para dejar el coche abandonado sin más, pero este problema suena infinitamente más benigno de lo que parecía al principio.]


Noticia original: He aquí un práctico consejo para los propietarios de un Tesla Roadster que podría evitarles una imponente factura: nunca jamás permitas que tu coche se quede totalmente sin batería.

Según publica Theunderstatement, si el biplaza eléctrico de Tesla Motors pierde toda la carga de su acumulador de iones de litio (lo cual podría llevar varias semanas), el paquete de baterías completo deberá ser sustituido por otro nuevo so pena de quedarte con bonito pero inútil montón de chatarra. El trasplante tiene un precio de aproximadamente 40.000 dólares (como mínimo) y sería la única forma de resucitar el coche. Por lo visto, no hay forma alguna de evitar esta situación si el conductor se olvida del coche en el garaje, como ya habrían descubierto algunos clientes.

Lo interesante del asunto es que lejos de desmentir esta situación, Tesla reconoce implícitamente que sus coches pueden "morir" en caso de que las baterías pierdan toda la carga. Y nadie (ni siquiera la propia sección de preguntas y respuestas de Tesla) asegura que el Model S o el Model X estén a salvo de este... ¿bug?. En el manual de instrucciones del Roadster, Tesla avisa de que la batería se puede dañar en caso de desconexión prolongada, pero no llega a aclarar las posibles consecuencias.

Esta es en cualquier caso la respuesta a las informaciones sobre la posibilidad de que un Roadster quede inutilizado por algo tan trivial como dejarlo aparcado más tiempo de la cuenta:

No te confundas, el dispositivo que ves en la imagen superior todavía no existe, pero pretenden fabricarlo con la ayuda de Kickstarter. Se trata de una base para teléfonos que aprovecha la práctica pantalla táctil de los smartphones modernos para ofrecer una interfaz intuitiva y con una respuesta aceptable desde la que controlar las funciones multimedia de un automóvil. El Dash, como se llama el aparato, está formado por dos partes: cuerpo y frontal. El cuerpo se instalaría como cualquier aparato de radio, mientras que el frontal, que contaría con un único botón para el volumen, podría ser remplazado para usar diferentes tipos de móviles, si bien por el momento sólo piensan fabricarlo para los iPhone 4 y 4S.

Los responsables del proyecto esperan poder vender el Dash por unos 300 dólares, pero la gente que colabore por medio de Kickstarter tendrá la oportunidad de adquirirlo por 250 dólares.

Si la idea te parece interesante, te recomendamos que les ayudes siguiendo el enlace Leer inferior. Para más información puedes echar un vistazo al vídeo que tienes tras el salto.

[Vía OhGizmo!]

El presidente de la Comisión Europea, José Manuel Durao Barroso, ha tenido el honor de presentar hoy ante las puertas del brazo ejecutivo de la Unión Europea el primer prototipo funcional y escala completa del Hiriko, el proyecto de coche eléctrico plegable desarrollado por el epónimo consorcio de empresas vascas que se encuentra detrás del mismo.

El vehículo, que toma por base una idea concebida en el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT), evoluciona de esta forma desde los anteriores modelos a escala reducida y se convierte en un automóvil de verdad. Sus características técnicas contemplan un sistema de cabina de apertura frontal, un maletero de 300 litros, 120 km de autonomía, una velocidad punta de 90 km/h (limitada a 50 km/h), cuatro ruedas motrices robotizadas y un singular chasis segmentado que permite plegar el vehículo cuando no está siendo utilizado para ahorrar espacio.

El propósito de Hiriko, con base en Álava y formada por la asociación de Guardian, SAPA Placencia, TMA, Forging Products, BRW - Basque Robot Wheels, Maser MIC e Ingeinnova es ofrecer un automóvil urbano ecológico y de reducido tamaño, apto para esquemas de alquiler y transporte compartido, pudiendo alquilarlo igual que uno haría con las bicis de los sistemas de préstamo municial, para dejarlo plegado en zonas de aparcamiento específicas mientras se carga a la espera del próximo usuario.

Una vez finalizados los 20 prototipos iniciales el Hiriko comenzará a ser fabricado "más o menos en serie" a partir de 2013 en Vitoria. Inicialmente será exportado a las ciudades que ya han mostrado su interés en el coche para sus programas municipales de car sharing, que incluyen Victoria, Barcelona, Malmo (donde se realizará el estudio de viabilidad), Berlín, Boston y San Francisco, que ya han firmado contratos. También hay interés en expandirse en Oriente y Latinoamérica, con países como Brasil (Florianópolis ya está presente en la lista de ciudades iniciales), Ecuador, Argentina y Chile en el punto de mira. Más adelante se espera abrir fábricas de forma local para proveer a las urbes interesadas, usando componentes fabricados en el País Vasco.

El fabricante estadounidense Scosche ha presentado el remedio más ingenioso y a la vez drástico que hemos visto para acabar con el peligro de las llamadas al volante: un aparato que desactiva las funciones principales de tu teléfono en cuanto el coche empieza a moverse. Sólo un martillo sería más efectivo.

El dispositivo, llamado cellCONTROL y galardonado con el premio a la innovación del CES 2012, se conecta al puerto de diagnóstico OBD-II de un vehículo y a continuación al teléfono móvil por Bluetooth, inutilizando la función de llamadas, el envío de mensajes, la navegación por internet y hasta el uso de la cámara. La única forma de utilizar el móvil es usando un sistema manos libres (detectados por cellCONTROL a través del propio teléfono) o limitar su uso a reproductor de audio.

Uno de nuestros autos favoritos de todos los tiempos buscó tiempo en su ajustada agenda para visitar el CES 2012, y nosotros no perdimos la oportunidad de pasar a saludarlo. El nuevo DeLorean DMC-12 eléctrico se dejó ver en el Show de Las Vegas, y aunque no hay mucho que podamos decir sobre el auto eléctrico, le tomamos varias fotos para que compartas la emoción con nosotros. No hace falta decir nada más, porque unos píxeles más abajo te están esperando las imágenes.

Los productos que Sun Innovations está presentando en el CES 2012 no son necesariamente nuevos (se pueden encontrar referencias a ellos publicadas en 2010), pero nuestra emoción al verlos en persona nos permite ignorar su edad. Se trata de dos proyectores para vidrios, uno destinado para publicidad de establecimientos comerciales y otro para vehículos, que muestran un láser transparente en vidrios o espejos. Para usarlos es necesario instalar una lámina especial en el vidrio, que además de mostrar la imagen, bloquea el láser para que no continúe su camino hacia la retina del usuario. Podemos hablar largo y tendido sobre las especificaciones de los proyectores, pero evitaremos esos detalles para dejarte con el video que verás tras el salto, en donde se puede ver al láser en funcionamiento. Eso sí, antes de dejarte con el video debemos advertirte que cada proyector tiene un precio de unos 4.000 dólares.

Científicos del Instituto Avanzado de Tecnología Industrial de Tokio quieren que te olvides de los viejos sistemas antirrobo mediante pesadas palancas o señales de radio fácilmente capturables. Porque en el futuro, la llave de tu próximo automóvil podrían ser tus propias posaderas.

En lugar de utilizar sistemas biométricos convencionales basados en el tono de tu voz o las huellas dactilares, el sistema desarrollado por la universidad consta de un asiento equipado con 360 sensores de presión, que mapean la disposición de las nalgas del usuario, su contacto con el asiento y los puntos en los que se ejerce un mayor peso. Durante los test realizados, seis personas fueron identificadas con una precisión del 98%.

La idea de sus creadores es lanzar su creación de forma comercial dentro de dos o tres años, ofreciéndola a otros fabricantes como componente para futuros sistemas antirrobo. Nos quedamos con la duda de si el prototipo sería capaz de reconocer nuestro trasero después de estas fiestas...

Si la idea de introducir "sonido de marcianitos" ya es motivo de escándalo para algunos, será mejor si tratamos de ahuyentar de nuestras frágiles mentes la aberrante idea de los vehículos autónomos. Aunque sólo sea para mantenerla ajena hasta que finalmente se hagan realidad, porque ya se puede considerar algo cierto que llegarán tarde o temprano.

Una de las compañías que más está trabajando en este tipo de máquinas es Google, que acaba de conseguir una patente en EEUU sobre vehículos capaces de alternar entre funcionamiento dirigido por un ser humano y un cerebro electrónico. La patente #8.078.349 describe un automóvil que ha de ser en primer lugar conducido manualmente hacia una especie de "pista de despegue", donde "un indicador de referencia" que aparece sobre la calzada misteriosamente dibujado como si fuera un código QR, sirve junto a las coordinadas GPS para permitir al vehículo conocer su situación precisa.

Es sabido por todos que los chinos se pirran por cualquier invento con pantalla táctil, pero todo tiene un límite, y el retrovisor táctil y Bluetooth de hoy lo traspasa sin rubor alguno. Por si no fuera bastante lidiar con los energúmenos que no se despegan de la BlackBerry ni cuando deberían tener las manos en el volante, Chinavasion ofrece a los kamikazes interesados un increíble espejo central con pantalla táctil y videojuegos en forma de kit para montar encima del retrovisor de fábrica.

El aparato, basado en Windows CE integra un panel LCD de 4,3 pulgadas (480x272), GPS, Bluetooth, una ranura SD, una cámara de asistencia al aparcamiento para montar en el portón del coche y otra integrada para grabar tus recorridos. Técnicamente (y dejando al margen que posiblemente sólo funcionará durante dos meses antes de que alguno de sus botones se disloque de la carcasa; los plásticos tiene pinta de tener calidad Kinder Sorpresa) el cacharro sería una pequeña maravilla, salvo por el detalle de que uno de sus principales atractivos son los "numerosos juegos táctiles" preinstalados para esos momentos de estupor al volante.

El precio de venta al público es de 149 euros (con dos tarjetas de 4 GB incluidas) y tiene menús en español... aunque de verdad preferiríamos que lo dejaras estar en la tienda.


[Vía GizMag]

¿A la caza y captura de un retoque de última hora para aderezar tu flamante bólido eléctrico? No te pierdas entonces el último sistema de navegación lanzado por Pioneer para el mercado asiático. Tras su aparatoso nombre, el AVIC-ZHO9-MEV promete mantenernos puntualmente informados de la batería restante de nuestro utilitario, el consumo que estamos ejerciendo o incluso posibles mejoras en nuestra ruta. Del mismo modo, la unidad cuenta con las funciones típicas de este tipo de dispositivos, pudiendo también reproducir DVD y archivos de diverso tipo (entre ellos MP3, WMA y AAC) o sintonizar tu emisora de radio y tele favoritas a lo largo de su pantalla de 7 pulgadas. Su llegada a los escaparates japoneses está prevista para finales de julio con un precio cercano a 3.000 dólares/2.130 euros.

Junto a las estatuas del muñeco de gengibre y la del panal de abejas se verán ahora estaciones de recarga de baterías para automóviles eléctricos que no requieren de conexión alguna. Los Plugless Power funcionan de una manera similar a los cargadores por inducción que han sido vistos por todo lado, con la diferencia de que estos son fabricados para una escala mucho más grande. Dicen que esta es la primera instalación pública de su sistema, que esperan pueda ser usado por la flota de vehículos eléctricos que se usan en las oficinas de la compañía de búsquedas de internet (no nos asombraría ver a Larry Page y Sergey Brin con un auto que funcione con esto). Los Plugless Power añaden un punto adicional a la calificación geek de las oficinas de Google.

[Vía Electric Car Report]

Hace ya casi dos años que desde el tándem Harman-Mercedes nos prometían el desarrollo de un sistema de navegación modular y fácilmente actualizable, pero no ha sido hasta ahora cuando se han dejado caer los primeros frutos en el Salón del Automóvil de Ginebra. Como ya dijeron en su día, el sistema combina la flexibilidad y características de un asistente de navegación portátil convencional con la comodidad y belleza de uno integrado. A pesar de que la interfaz se controla desde el cuadro de mandos y que las instrucciones suenan a través de los altavoces del vehículo, el dispositivo en cuestión se almacena en la guantera, pudiendo ser extraído en todo momento para ser actualizado vía internet. El nuevo Map Pilot, que así se llama el invento, será tuyo si te decides a conducir un Mercedes-Benz SLK o Clase S, siempre y cuando el presupuesto te acompañe, claro.

La envidia nos carcome al ver las tecnologías usadas en juguetes actuales, porque cuando niños, lo máximo que llegamos a tener fueron muñecos de He-Man. El Hot Wheels Video Racer es un pequeño auto de juguete que incluye una cámara para grabar las aventuras sobre ruedas a entre 30 y 60 fps. En la pantalla LCD de 0,95 pulgadas, ubicada en la parte inferior, se pueden ver los videos grabados, para después transferirlos a un ordenador mediante un puerto miniUSB ubicado en la parte posterior. Lamentablemente sólo puede grabar hasta 12 minutos de video en sus diminutos 512MB de almacenamiento, pero incluye un cable USB y software que puede ser usado por niños para editar los videos en el ordenador. Eso sí, el precio es mucho más elevado que lo que un niño normal recibe al hacer sus tareas del hogar, y es que por 60 dólares hasta los adultos dudaremos adquirirlo. En fin, no te pierdas un video que muestra su funcionamiento después del salto.