Los 1.280 × 800 píxeles que hasta ahora son habituales en el segmento tablet tienen los días contados para alborozo de los consumidores. Ya son varias las compañías que ultiman el lanzamiento de paneles LCD con recuentos de píxeles por pulgada que hasta hace bien poco parecían impensables en pantallas relativamente pequeñas, y Japan Display, consorcio japonés semi-público con la participación de Sony, Hitachi y Toshiba, ha anunciado un nuevo panel de 7 pulgadas con 2.560 × 1.600 píxeles de resolución (WQXGA), o si lo prefieres, 431 ppp. Por ahora no ha comunicado su fecha de disponibilidad, pero será presentado oficialmente en la exposición FPD International 2012, que tendrá lugar el 2 de noviembre en Yokohama.

Haciendo compañía a este denso panel para tablets, Japan Display también ha descubierto una pantalla IPS 1080p de 5 pulgadas que combina subpíxeles de cuatro colores: rojo, verde, azul y blanco. De esta forma, según sus creadores, se consigue reducir el consumo energético de la pantalla a la mitad, lo que la hace especialmente indicada para su uso en teléfonos móviles de gran formato (ya estamos preparando el microscopio USB para compararla con el modelo de Sharp). Además, integra tecnología táctil in-cell, lo que permite mantener el grosor y el tamaño del marco en sólo 1 mm.

Finalmente, Japan Display presentará en la FPD un nuevo monitor de 12,2 pulgadas especialmente diseñado para la industria automovilística. Este panel de esquinas redondeadas y 1.920 × 720 píxeles utiliza la tecnología IPS para mejorar su visibilidad y posee funciones táctiles, aunque la idea de meter la mano tras el volante para comprobar el estado del aceite o la temperatura del radiador suena entre complicado y escasamente intuitivo. Si quieres echarle un vistazo, no tendrás que esperar al lanzamiento de los primeros coches en utilizarla; tienes una foto de familia a continuación.

Cuando decimos que los coches modernos empiezan a parecer aviones no estamos exagerando. O tal vez sólo un poquito. Desde hace años los automóviles de gama media acumulan tal nivel de asistentes electrónicos que uno pensaría que intenta dominar un F-117 en lugar de cuatro ruedas y un volante, pero el hecho es que Nissan piensa llevar esta analogía un poco más lejos con el anuncio de que piensa ofrecer el primer sistema de dirección por cable del mundo para automóviles de serie, en lugar de modelos conceptuales y prototipos.

Infiniti, marca de lujo propiedad del fabricante japonés, será la primera compañía en inaugurar este sistema que desconecta mecánicamente las manos del conductor con el eje direccional de un automóvil. Hasta ahora lo habitual es que la dirección sea operada por el usuario usando sistemas de asistencia eléctrica o hidráulica para reducir la fuerza a ejercer en el volante para dirigir el vehículo, pero con los sistemas de dirección por cable o drive-by-wire/steer-by-wire, esta conexión mecánica entre el hombre y la máquina será sustituida por un enlace digital que dará a una centralita las instrucciones necesarias para mover las ruedas de acuerdo a las órdenes recibidas.

En la práctica esto significa que el volante de un automóvil podría ser sustituido por otras formas de control radicalmente distintas (alguno ya estará pensando en pincharle un mando de consola), aunque no por ello desaparecerá el tradicional "timón" de toda la vida, dado que en caso de que hubiera un fallo catastrófico del sistema, que cuenta con una centralita secundaria en caso de emergencia, automáticamente se conectará mecánicamente la columna de la dirección para que el conductor pueda frenar con seguridad.

Según ha indicado Nissan, los primeros Infiniti equipados con esta tecnología llegarán al mercado dentro de un año.

Por otro lado, Nissan también ha anunciado un sistema de desvío de emergencia automatizado capaz de cambiar la dirección de un vehículo para evitar un choque cuando no es posible usar la frenada de emergencia. La tecnología funciona usando una cámara frontal, cuatro radares (uno frontal y dos traseros) y cinco escáneres láser dispuestos por todo el vehículo para comprobar que hay una zona despejada delante y ningún automóvil situado en un ángulo peligroso antes de realizar la maniobra.

Tienes un vídeo de ambas tecnologías tras el salto.

Desde que los automóviles eléctricos osaron escapar de la tumba en la que fueron enterrados a comienzos del siglo pasado, no han sido pocos los consumidores que tienen dudas acerca del funcionamiento de sus baterías a largo plazo. Aunque en un principio las ventajas de los coches eléctricos sobre los modelos con motor de explosión son evidentes, todavía no está muy claro cuánto durarán los paquetes acumuladores de forma aprovechable, especialmente si se les va a dar un uso diario o se tiene pensado utilizarlos para alimentar electrodomésticos. Es problema en potencia que merece ser estudiado como se merece, así que Ford, General Electric y la Universidad de Míchigan se han propuesto arrojar algo de luz.

A través del proyecto ARPA-E, el fabricante de automóviles y sus socios desarrollarán nuevos y minúsculos sensores que podrán ser instalados en las baterías de los vehículos eléctricos, permitiendo así conocer la vida útil que todavía tienen por delante y controlar su funcionamiento de forma más eficiente para prolongar su duración. Estos sensores, que podrán instalarse "en áreas de la batería" donde ahora mismo no es posible colocar sistemas de medición, recogerán datos como la temperatura, el voltaje y la corriente, aunque como suele suceder, esto es algo que cuesta menos de decir que de hacer. El proyecto ARPA-E, financiado con 3,1 millones de dólares, acaba de comenzar a echar en estos momentos, y no veremos sus resultados definitivos hasta dentro de tres años.

Sistemas de detección de peatones y prevención de atropellos hay muchos; de hecho, prácticamente todos los grandes fabricantes de automóviles poseen el suyo. Últimamente están comenzando a popularizarse entre los vehículos de las marcas generalistas gracias a la reducción del coste de sus componentes y la madurez de las tecnologías necesarias, pero hasta ahora no hay una solución perfecta. La de General Motors seguro que tampoco lo es, pero el fabricante estadounidense espera complementar los sistemas actuales gracias a la tecnología WiFi Direct.

Utilizando este estándar P2P, General Motors espera poder conectar algún día a ciclistas, peatones y automóviles usando teléfonos móviles, con la ventaja de que a diferencia de lo que sucede con las redes de datos 3G, apenas existiría retraso en las comunicaciones mediante WiFi Direct. Utilizando una aplicación especial tu teléfono se convertiría en una boya de posición para el tráfico, de forma que incluso en zonas mal iluminadas o intersecciones peligrosas los vehículos de los alrededores pudieran percibir tu presencia, e incluso podrías recibir avisos en forma de sonidos o vibraciones para avisarte del peligro. Si vas a cruzar la calle con la música a tope, mejor que lo único roto sean tus tímpanos.

GM, por ahora, no se ha fijado una fecha para lanzar esta tecnología ni ha dado detalles sobre las compañías con las que está trabajando (de hecho, lo último que sabemos de WiFi Direct es que el estándar está siendo mejorado para hacerlo más sencillo), pero si quieres, ya mismo puedes echar un vistazo al vídeo divulgativo que te dejamos tras el salto.

La idea de añadir una segunda llave capaz de desbloquear extras en un determinado vehículo aunque bastante atractiva, no es del todo novedosa. Sin embargo, otorga a Bugatti Veyron o Segway PT un toque diferente que Ford ha preferido no perderse. Según ha anunciado la compañía del óvalo azul, su nuevo Mustang Boss 302 contará con una segunda llave capaz de dar rienda suelta a su lado más salvaje y deportivo. Esta TracKey, que por cierto se comercializará de manera opcional, modifica hasta 200 parámetros del motor con objeto de preparar al automóvil ante una carrera, entre otras cosas dejando más sensible el acelerador o evitando que los frenos sufran. Pongamos por caso que llega un momento en el que te cansas del modo aventurero, pues nada más sencillo para volver a la realidad con tu "utilitario" que cambiar a la llave negra convencional y guardar la roja para el próximo arrebato. Te dejamos con una captura de ambas al más puro estilo "elige entre el bien y el mal" justo a continuación.

Chrysler busca hacer nuestra vida aún más fácil y ha pensado que para ello nada mejor que ofrecernos conexión a internet desde nuestro propio coche. El Whashinton Post se hace eco de la intención que tiene la compañía de proporcionarnos internet en sus nuevos vehículos utilizando las señales de las torres de telefonía móvil.

De esta manera, nuestra convencional radio pasará ser una estación WiFi que nos facilitará acceso a la red mientras viajamos. Eso sí, por estas tierras -y si te han entrado unas ganas irrefrenables de comprarte un Chrysler- tendrás que esperar, porque, al menos de momento, sólo se implantará en Estados Unidos a finales de año.

[Vía Autoblog en español]

Internet está tan asentado en nuestras vidas que incluso ya exiten casas automovilísticas que lo consideran una necesidad a instalar en nuestros vehículos. En este caso, es BMW la que ofrecerá acceso a internet sin ningún tipo de restricción en sus automóviles.

La navegación se realizará a través del sistema iDrive y utilizará tecnología de transmisión de datos EDGE. Por supuesto, que el conductor sólo podrá utilizarlo cuando el coche esté a menos de 5 km/h, al contrario del resto de pasajeros que, en el caso de que disfruten del centro multimedia opcional, podrán navegar por internet, consultar el correo o actualizar el blog desde sus asientos.

Una señal más de que nuestras necesidades van cambiando de la mano de la tecnología. Será cuestión de tiempo que otras marcas se atrevan a introducirlo en sus modelos.

¿Quién mejor que AutoblogGreen para analizar el Tesla Roadster? Nuestro blog hermano ha publicado un análisis bastante detallado sobre ese automóvil deportivo verde, y admiten que "no es para todos" (aun si tienes el dinero suficiente para comprarlo). Comparan a este auto con unos guantes de cuero que calzan a la medida, y dicen que en su cómodo interior se puede ver su ascendencia Lotus. No te pierdas las fotos y el video siguiendo el enlace Leer.

[Artículo en inglés]

Este es un ejemplo del tipo de gadgets que nos gustan, con muchísimas características y en un paquete diminuto. El PMK5800 de Parrot se conecta al encendedor de tu automóvil, y usando una conexión Bluetooth A2DP, se comunica con tu teléfono o reproductor MP3, para a su vez, enviar la información, con un transmisor FM, al sintonizador de radio de tu vehículo. Con este aparato podrás escuchar tu música favorita, directamente en los altavoces de tu coche, o contestar esas llamadas importantes, sin necesidad de levantar el móvil. Por si fuera poco, ofrece DSP, eliminación de eco y ruidos, sonido "full duplex", y reconocimiento de voz. Sí, el diseño no es de lo más atractivo, pero con todo lo que ofrece, no nos podemos quejar. Tendrá un precio de 120 dólares (89 euros al cambio), y saldrá a la venta en un par de meses.

[Vía PR Newswire]
[Artículo en Inglés]

Aptera decidió mostrar el prototipo del vehículo en el que venían trabajando desde hace mucho, durante la conferencia TED. Este futurístico automóvil tiene la característica muy especial de poder recorrer hasta 85 km con solo litro de combustible (200 millas por galón según las estimaciones oficiales). El Aptera typ-1 tiene un motor híbrido de diesel y eléctrico, que le permite andar a unos cómodos, y constantes, 88 km/h (sí, sí, no será muy rápido, pero es muy eficiente). Por ahora no saben cuándo los empezarán a vender, pero el precio será de alrededor de 20.000 dólares por cada uno, y aunque este vehículo nos gusta mucho, no sabemos si nos gustaría llamar la atención de los ladrones al manejarlo por nuestra ciudad.

[Vía DailyTech]
[Artículo en Inglés]