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Plugless Power: Cargando tu vehículo eléctrico automáticamente al estacionar

por Carlos Martinez 16 / 12 / 2009

Con la cada vez más inminente expansión de vehículos eléctricos, son muchas las empresas que están estudiando la manera de facilitar el proceso de carga de las baterías, como por ejemplo Evatran, que presenta esta solución que podría integrarse perfectamente en tu garaje e incluso en zonas de tu ciudad.

Plugless Power es un sistema inalámbrico de carga que permite reanimar tus baterías con tan sólo estacionar el vehículo y que además funciona de manera fácil y sencilla, recibiendo incluso avisos luminosos para comprobar el estado de carga del vehículo. De esta forma, evitamos cualquier proceso de conexión del enchufe y, cada vez que vayamos a utilizar nuestro flamante Tesla, siempre nos lo encontremos al 100%. ¿Te imaginas autopistas con esta tecnología integrada en el asfalto? Y si encima le ponemos el piloto automático... El Plugless Power ya está finalizado, así que lo veremos muy pronto en el 2010.

IBM quiere vehículos eléctricos con 800 km de autonomía

por Alberto Ballestin 02 / 10 / 2009


¿Quién no querría olvidarse de las vibraciones, los ruidos y los humos de los automóviles de hoy en día? Ahora mismo es posible, pero sólo si te salen los billetes por las orejas (véase el Tesla Roadster) o no te importa conformarte con pequeños cascarones con ruedas inútiles para otra cosa que no sea realizar cortos desplazamientos en ciudad. Lo mejor que tenemos en camino es el Nissan LEAF, y su autonomía es de únicamente 160 km; muy pocos para sustituir a los motores de explosión.

Viendo precisamente lo que está el juego, y teniendo en cuenta que el petróleo no va a durar para siempre, IBM ha decidido dar comienzo a una nueva iniciativa con la que pretende mejorar las tecnologías de almacenamiento eléctrico para los coches del futuro. La meta del proyecto Battery 500 es ampliar la autonomía efectiva de los vehículos eléctricos de 100 a 500 millas (804 km), para lo cual han reclutado a 40 ingenieros y científicos que ahora se devanaran los sesos tratando de "dominar las técnicas de producción de semiconductores a nanoescala, para aumentar la capacidad de las baterías multiplicando por diez su densidad de almacenamiento con respecto a las baterías de iones de litio usadas en la actualidad".

El proyecto, al que desde ya deseamos la mejor de las suertes, estará dirigido por el reputado centro de investigación de IBM en el Valle de Almaden, California, que trabajará junto a los laboratorios del Departamento de Energía de EEUU para determinar si es posible alcanzar la meta impuesta utilizando acumuladores de iones de litio. Si IBM está en lo cierto, deberíamos tener una respuesta dentro de dos años.

[Vía Slashdot]
[Artículo en inglés]

Vídeo: El nuevo rover lunar de la NASA completa sus 14 días de pruebas

por Alberto Ballestin 20 / 09 / 2009


No estarías pensando que la NASA iba a dejar en manos de los robots la conquista del espacio, ¿verdad? Dado que nuestros amigos de plástico todavía necesitan ser llevados del collar con mucho cuidado (y tampoco es cuestión de jugársela con la conexiones Luna-Tierra, que luego llega la tarifa del roaming), la agencia espacial de Estados Unidos ha estado probando en Arizona su nuevo rover selenita, un vehículo modular que durante 14 días ha completado una serie de pruebas para demostrar su funcionamiento en condiciones similares a las de la Luna.

Su LER, o Lunar Electric Rover, es un vehículo con baterías de iones de litio recargables desde un enchufe, aunque también dispone de un generador a pedales para las emergencias. Dispone de dos motores con 20 caballos de potencia combinada para desplazarse por la desértica superficie de nuestro satélite, y a diferencia de los arcaicos vehículos utilizados en las misiones Apollo, puede recorrer nada menos que 241 km (el antiguo tope era de 9,7 km, una limitación marcada por el oxigeno que tenían los astronautas para regresar "a pata"). Una ventaja añadida es que cuenta con una cabina desmontable presurizada, de forma que si hubiera problemas de cualquier tipo, los exploradores podrían quedarse en su interior mientras llega un equipo de rescate en un segundo LER.

Si quieres ver en funcionamiento a este animalejo de 12 ruedas pivotantes, sólo tienes que dar el salto.

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Daimler compra el 10% de Tesla, y ofrece conocimientos y partes

por Jose Andrade 19 / 05 / 2009


Daimler y Tesla no eran completos desconocidos, desde hace algún tiempo ya tenían una estrecha relación. Ahora se formalizan las cosas cual matrimonio con la compra que Daimler hace del 10% de Tesla. En realidad esta compra no tiene una cifra monetaria precisa, aunque se estima que está entre las decenas de millones.

Daimler proporcionará su experiencia en ingeniería y fabricación en masa, para "acelerar" la producción del Model S. Por su parte, Tesla trabajará en el diseño, implementación y administración de un paquete de baterías para Daimler. Entre los dos fabricarán también la segunda generación de automóviles eléctricos Smart ED de Daimler, que esperan empezar a producir este año.

Nuestros compañeros de Autoblog tienen más información, y mencionan que Tesla además podrá usar la tecnología de las baterías de Litio-Ion que produce la subsidiaria de Daimler Li-Tec. Lo mejor es que este acuerdo beneficiaría no sólo a las dos compañías, sino también a todos nosotros, los consumidores.

[Artículo en inglés]

Raser Technologies desarrolla un Hummer H3 que recorre 100 km con 2,3 litros de gasolina

por Jose Andrade 28 / 04 / 2009


Esto parece mentira, pero muy a pesar de los ecologistas como Al Gore, Raser Technologies pretende sacar al mercado otro Hummer. Aunque a decir verdad, no es otro cualquiera. Este H3 fue presentado durante el SAE World Congress, y lo especial de este vehículo es que puede recorrer hasta 100 km usando tan sólo 2,3 litros de gasolina.

Como te imaginarás, usan unos trucos un tanto especiales para conseguir tan poco uso de combustible, y es que este gigantesco vehículo incluye un motor E-REV, y tres baterías de iones de litio en la parte posterior. Con las baterías y su motor eléctrico puede recorrer alrededor de 65 km, y después entra en funcionamiento el motor de explosión/generador, que permite recorrer hasta 640 km, con un promedio de 160 km antes de necesitar una recarga.

Esperan fabricar poco vehículos en el 2011, y aumentarán el volumen de fabricación dependiendo de la demanda. Por ahora no hay información sobre el precio, pero seguramente ese detalle estará disponible en poco tiempo. ¿Quién dice que los automóviles a baterías tienen que ser pequeñísimos?

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El Tata Indica eléctrico podría estar a la venta este año según el fabricante

por Carlos Martinez 21 / 04 / 2009


Cada vez queda menos para que nuestras calles estén plagadas de automóviles eléctricos, y Tata nos lo recuerda con el Indica. Según el fabricante, el modelo estará disponible a finales de este mismo año o principios del 2010, pero por desgracia, el precio todavía es un misterio.

Lo que sí nos imaginamos es que habrá un número limitado de unidades, por lo que los interesados deberán estar atentos a su concesionario más cercano. En el enlace de lectura puedes ver más imágenes del Indica EV. un modelo que no es el comentado anteriormente, pero que seguro que no variará mucho.

[Artículo en inglés]
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