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El nuevo retrovisor LCD híbrido de Nissan ilumina la noche y cancela destellos para evitar accidentes (vídeo)

Los retrovisores con pantalla LCD integrada (y hasta con Flappy Bird para los más energúmenos) dejaron de ser una novedad hace años, pero nunca antes habíamos visto una implementación tan interesante como la que hoy ha anunciado Nissan. El nuevo "retrovisor inteligente" de los japoneses combina un espejo de toda la vida con una pantalla LCD integrada en la propia carcasa y una cámara de visión trasera con procesamiento de la imagen para mejorar la iluminación en todo momento.

Aunque a primera vista parece un espejo retrovisor como otro cualquiera, con solo pulsar un botón el conductor puede cambiar al modo cámara en menos de un segundo, obteniendo una gran vista panorámica muy superior a la brindada por un espejo convencional, más amplia y totalmente desprovista de obstáculos como las cabezas de los ocupantes traseros o deyecciones de pterodáctilos suciedad en el parabrisas trasero. Por si no fuera suficiente, una serie de algoritmos se encargan de aclarar la imagen en los recorridos de menor visibilidad e incluso de contrarrestar el efecto de los focos del tráfico, evitando así deslumbrar al conductor.

Por ahora este retrovisor es un prototipo, aunque Nissan indica que próximamente será utilizado en el coches de carreras como el ZEOD RC, cuyo debut está previsto en las 24 Horas de Le Mans, y ya hay planes para ofrecerlo en su gama de turismos a partir del año 2015. ¿No puedes esperar hasta entonces? Tienes un vídeo del espejo en funcionamiento tras el salto.

Sony convierte tu teléfono (cualquier teléfono) en el centro multimedia de tu automóvil

Sony convierte tu teléfono (cualquier teléfono) en el centro multimedia de tu automóvil
¿Quién quiere un sistema de navegación completo para el coche cuando nuestro teléfono móvil da mil vueltas al 90% de los sistemas oficiales disponibles en el mercado? No son pocos los usuarios optan por montar sus smartphones con una ventosa en el parabrisas (en ocasiones de forma bastante precaria) y prescinden de adquirir un carísimo centro de entretenimiento para sus automóviles, pero lejos de querer aburrirnos con otra base del montón, Sony se ha sacado de la manga un curiosísimo soporte ajustable gracias al cual podrás integrar tu teléfono en la consola central de cualquier automóvil, siempre y cuando tengas un espacio doble DIN disponible.

El dispositivo, bautizado como XSP-N1BT, incorpora controles de volumen en el propio marco, un conector de carga magnético para usar con los últimos Xperia y un puerto USB de carácter polivalente, dado que lo mismo carga cualquier otro teléfono Android que permite la comunicación con App Remote en el caso del iPhone.

Qualcomm toma el volante con el Snapdragon 602A, su nuevo SoC para automóviles

Qualcomm toma el volante con el Snapdragon 602A, su nuevo SoC para automóviles
Qualcomm no es una compañía que se quede a verlas llegar. Si la firma ha llegado a ejercer el dominio que tiene en la industria de la telefonía móvil es porque ha sabido adaptarse a las corrientes del mercado, así que ahora que la competencia de los fabricantes de procesadores orientales como MediaTek empieza a notarse, sus estrategas han emprendido un proceso de diversificación que va a llevar a la compañía a competir en segmentos donde hasta ahora no tenía una gran presencia, como es el mundo del motor. A este sector va dirigido su nuevo SoC Snapdragon 602A, un derivado del conocido Snapdragon 600 con las características necesarias para cumplir los requisitos de temperatura, longevidad y resistencia que se exigen a los chips que deben ser integrados en un automóvil. Por supuesto, también tiene algunas tecnologías que no encontrarás en tu teléfono móvil.

Rival nato de la plataforma automovilística Tegra de NVIDIA, este nuevo SoC sustituirá y complementará los módulos de conectividad 3G y 4G que Qualcomm ofrecía hasta ahora a los fabricantes de automóviles. Lejos de limitarse a ofrecer acceso a internet, el Snapdragon 602A será el corazón de nuevos centros multimedia, pero también ofrecerá características de seguridad gracias a su capacidad para trabajar con múltiples streams de vídeo, haciendo posible introducir funciones de reconocimiento facial y de gestos para que el coche active perfiles de usuario de forma automática (música, aire acondicionado, pantalla de inicio...) dependiendo de la persona que se sitúe al volante. Puede sonar superficial, pero te garantizamos que esta es una característica que tan pronto como sea implementada por un fabricante generalista será copiada por el resto para no quedarse atrás.

Android toma el volante: llegará a los modelos de Audi, GM, Honda y Hyundai

Android toma el volante: llegará a los modelos de Audi, GM, Honda y Hyundai
Tras conquistar el mercado de la telefonía móvil y amenazar con convertirse en la fuerza imperante en el segmento tablet, Android se prepara para marcar su ritmo en la industria de la automoción. No será fácil, pero ya cuenta con aliados importantes. Poco después de que empezara a escucharse el runrún de que Audi estaba trabajando en centros multimedia con Android para sus vehículos, Google ha anunciado la Open Automotive Alliance, una asociación de fabricantes de automóviles y componentes con la que quiere estimular el uso de Android dentro del mundo del motor.

Ford apuesta por la energía solar para su C-Max Energi

Ford apuesta por la energía solar para su nuevo C-MAX Energi
Desde hace ya unos cuantos años el CES es considerado la antesala del Salón del Automóvil de Detroit. Son varios los fabricantes que se acercan por la feria de Las Vegas para mostrar de forma anticipada sus últimos avances tecnológicos, siendo Ford uno de esos protagonistas indispensables. Tanto es así que su presidente (y hasta hace poco futurible CEO de Microsoft) Alan Mulally ha dado en varias ocasiones la conferencia de apertura del CES, y este año doblará su apuesta ecológica con el C-Max Solar Energi Concept, un prototipo que aunará la mecánica híbrida de enchufe ya disponible en su monovolumen estrella con un panel solar para acelerar su carga.

Aunque todavía es un modelo de exhibición sin fecha de lanzamiento ni nada que se le parezca, Ford asegura que el C-Max Solar Energi Concept podrá utilizar todo "un día de sol para ofrecer el mismo rendimiento que el híbrido enchufable C-Max Energi convencional", evitando de esta forma tener que dejar el vehículo conectado a la red eléctrica para recargar su batería. Para ello, el panel instalado en el techo cuenta con una estructura de lentes de Fresnel que actúa como si fuera una lupa para concentrar la luz del sol. De acuerdo con los datos oficiales, en un día soleado se podría captar el equivalente a 8 kW o una carga a red de cuatro horas.

El motor eléctrico ayuda a optimizar los consumos e incrementa las prestaciones en determinados momentos, pero el C-Max Solar Energi sigue utilizando un corazón a gasolina como propulsor principal, imaginamos que el mismo 2.0 de 140 CV visto en el C-Max Energi convencional.

Toyota quiere lanzar automóviles autónomos y con capacidad de evasión para 2015

Toyota quiere lanzar automóviles autónomos y con capacidad de evasión para mediados de década
Hace apenas unos días pudimos realizar una toma de contacto con un prototipo de Ford que está siendo utilizado para probar un nuevo sistema de seguridad capaz de frenar el vehículo al detectar un obstáculo en la carretera e incluso de realizar maniobras evasivas automáticamente para evitar un choque. Esta tecnología, que mezcla radares con sensores de ultrasonidos y una cámara, no estará lista como mínimo hasta dentro de cinco años, pero parece que Toyota no piensa esperar hasta entonces.

El fabricante japonés ha anunciado que para el año 2015 espera lanzar en su país natal un sistema anticolisiones de similares características, pensado para avisar al conductor en caso de peligro, activar los frenos o dar un volantazo en el último instante. Lo más interesante es que, según los ingenieros de Ford, si estos sistemas no están ya a la venta no es porque la tecnología no esté a la altura, sino porque en la mayoría de los países las leyes todavía no contemplan la posibilidad de que un automóvil se conduzca solo.

En este sentid, resulta aún más interesante si cabe el detalle de que Toyota también piense lanzar su plataforma de conducción autónoma Automated Highway Driving Assist o AHDA. Los vehículos equipados con esta tecnología combinan control de crucero adaptativo-cooperativo, comunicándose con otros automóviles usando una conexión inalámbrica a 700 MHz para calcular la velocidad de marcha, y el sistema de control Lane Trace Control, que evitan una posible invasión del carril contrario mediante un radar y varias cámaras de alta resolución.

Antes de que pienses en un futuro lleno de Land Cruisers sin conductor (una idea que a priori se nos antoja ligeramente enervante), has de saber que el propósito de Toyota no es lanzar un automóvil capaz de circular por sí mismo al estilo de los Prius de Google. En lugar de ello, la compañía quiere que esta característica se utilice en situaciones concretas y de forma limitada para mejorar la seguridad en la carretera, y para tal fin comenzará a probar el sistema este 15 de octubre en la vía expresa de Shuto, situada en las proximidades de Tokio.

El nuevo sistema de prevención de choques de Ford se adueña del volante y realiza maniobras evasivas (vídeo)

Dos eran las tecnologías que Ford quería mostrar hoy a los medios congregados en sus instalaciones de pruebas de Lommel: el "ayudante" de aparcamiento en batería automatizado Active Park Assist, del que te hemos hablado hace unos instantes, y el nuevo sistema de prevención de accidentes Obstacle Avoidance.

Como indica su nombre, el Obstacle Avoidance es un elemento pensado especialmente para evitar colisiones contra cualquier obstáculo que pueda interponerse en la trayectoria del vehículo. Este tipo de sistemas, inicialmente patrimonio exclusivo de los fabricantes de lujo, han comenzado a popularizarse más recientemente entre las marcas generalistas, hasta el punto de que están comenzando a ser comunes si nos fijamos en los niveles de equipamiento más elevados de las berlinas del segmento D. A diferencia de sus rivales, sin embargo, el Obstacle Avoidance de Ford no se limita a avisar al conductor o a detener el vehículo en caso de detectarse un posible impacto contra un peatón o vehículo, sino que es capaz de realizar una maniobra evasiva: el coche gira automáticamente el volante para cambiar de carril y evitar el choque.

Nokia hace migas con Mitsubishi y ofrecerá Here Traffic en sus coches (por ahora en EEUU)

Nokia hace migas con Mitsubishi y ofrecerá actuaciones de Here Traffic en sus coches (por ahora en EEUU)
Más de un usuario se pregunta (y con motivo) a qué se va a dedicar Nokia ahora que su división de dispositivos está a punto de pasar a manos de Microsoft. Después de todo, ahora mismo los teléfonos móviles forman el grueso de la actividad industrial y económica del fabricante de Espoo, pero el usuario avezado ya conoce la respuesta: la nueva Nokia se centrará en ofrecer servicios especializados a otras empresas, con énfasis en su plataforma de mapas Here. Precisamente, no hace mucho Nokia anunció su navegador para coches Here Auto, y hoy ha hecho público que Mitsubishi será una de las primeras compañías en utilizar su sistema de actualizaciones de tráfico.

Gracias a este nuevo acuerdo, los propietarios de un Lancer o Outlander 2014 estadounidense podrán tener acceso a las actualizaciones "casi en tiempo real" de Here Traffic, que incluyen alertas de congestión, precios de combustible y avisos climatológicos sin necesidad de una conexión de datos telefónica. Has leído bien: no hará falta asociar el teléfono al centro multimedia ni usar una tarjeta SIM específica. Todas las actualizaciones se realizarán mediante HD Radio, que posee el ancho de banda necesario para enviar actualizaciones cada 30 segundos. Como es habitual, el control de Here Traffic se efectuará desde los mandos del volante y la pantalla táctil del navegador.

Por ahora desconocemos si Mitsubishi tiene planes para ofrecer este servicio fuera de los Estados Unidos, pero dada la nueva dirección de Nokia, estamos seguros de que Here no tardará mucho en aparecer en los vehículos de otros fabricantes.

Nissan propone un reloj inteligente con pulsómetro para sus modelos deportivos (vídeo)

Nissan Nismo reloj inteligente
Nissan es uno de esos fabricantes de automóviles que de vez en cuando se salen por la tangente con ideas de lo más extrañas, algunas incluso con aplicaciones fuera del mundo del motor, pero la de hoy difícilmente la podíamos esperar. Lejos de conformarse con mirar cómo terceras compañías desarrollan apps de conducción para los relojes inteligentes, convertidos ya en el gadget de moda, Nissan ha presentado su propio smartwatch para los coches de la gama NISMO.

Sabiendo que NISMO está implicada en su desarrollo, los de fans Nissan seguramente ya estarán pensando en que este nuevo reloj inteligente no ha sido pensado precisamente para contabilizar las calorías de tu último asalto nocturno a la nevera. En lugar de ello, el reloj monitoriza el rendimiento del vehículo desde tu muñeca y recibe mensajes de Nissan con alertas o consejos de conducción, al tiempo que sigue las pulsaciones de tu corazón mientras conduce y permite compartir estas informaciones a través de las principales redes sociales, usando tu teléfono móvil y una conexión Bluetooth.

Siendo por ahora un diseño conceptual, el reloj inteligente de Nissan y NISMO todavía no se encuentra a la venta. De hecho, ni siquiera sabemos si la compañía tiene propósito firme de lanzarlo al mercado, aunque seguramente estará observando la reacción del público ante el prototipo que exhibirá durante los próximos días en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Quienes no piensen visitar la muestra automovilística, una de las más importantes de Europa y todo el mundo, siempre podrán echar un vistazo a los vídeos que te dejamos a continuación.

Tu próximo coche podría tener amortiguadores regenerativos

Tu próximo coche podría tener amortiguadores regenerativos
Más prestaciones con menos consumo es el sueño de todo fabricante de automóviles. Las fórmulas para conseguirlo son numerosas, yendo desde la inducción forzada al uso de sistemas híbridos diseñados para activarse durante los momentos de mayor necesidad energética. Precisamente, la mayoría de los sistemas híbridos alimentan sus baterías utilizando sistemas de frenada regenerativa, capaces de transformar la energía cinética de las deceleraciones en electricidad que posteriormente es almacenada en un paquete acumulador. La idea de Levant Power se basa en un principio similar, pero con mayores ventajas gracias a su integración en la propia suspensión del vehículo.

La compañía, que presentó en 2010 su tecnología de suspensión GenShock, ha alcanzado un acuerdo con el fabricante de componentes ZF para lanzar amortiguadores regenerativos, con la capacidad para convertir los movimientos causados por las irregularidades del firme en electricidad, usando un sistema de bombeo que captura parte de la energía que de otra forma se perdería en forma de calor.

Nissan quiere lanzar 'múltiples vehículos' sin conductor para el año 2020

Nissan quiere lanzar 'múltiples vehículos' sin conductor para el año 2020
Google no es la única compañía que está experimentando con los vehículos autónomos. De hecho, a pesar de que los últimos rumores indican que el primer "Gcar" tendría por misión estimular el desarrollo de las tecnologías necesarias para eliminar el factor humano, Nissan ya tiene avanzados sus deberes, y tanto es así que hoy ha anunciado su propósito de lanzar sus primeros coches sin conductor para el año 2020.

Según indica Nissan, dentro de siete años lanzará un "revolucionario" sistema de conducción autónoma que será integrado en "múltiples vehículos". Esta tecnología será "comercialmente viable", lo que nos da a entender que estos primeros automóviles inteligentes no tendrán un importe solo apto para los bolsillos más pudientes. Será interesante ver si se trata de vehículos capaces de conducirse solos en cualquier circunstancia o si por el contrario sólo prescindirán de la intervención humana durante periodos concretos del recorrido, que es la técnica escogida por Volvo para sus trenes de carretera.

Google estaría trabajando en sus propios automóviles y en un servicio de taxis autónomos

Google estaría trabajando en sus propios automóviles y en un servicio de taxis autónomos
Hace unas semanas nos hicimos la pregunta: ¿sueña Google con coches eléctricos? El coloso de Mountain View lleva involucrado desde hace mucho tiempo en la industria de la automoción y Tesla Motors es una compañía lo bastante apetitosa como para ponerla en las miras de sus estrategas, pero nada impide a la compañía utilizar parte de los 54.400 millones de dólares que atesora en su "cofre de guerra" para financiar sus propios vehículos. Esto es básicamente lo que nos cuenta Amir Efrati, un antiguo periodista del Wall Street Journal bien conectado con Silicon Valley que asegura que Google está manteniendo conversaciones con algunos de los principales proveedores de componentes y tecnologías de la industria del motor para diseñar un vehículo completo.

General Motors ofrecerá carga inalámbrica en algunos de sus vehículos

General Motors ofrecerá carga inalámbrica en algunos de sus vehículos
Aunque ahora mismo parezca increíble, llegará el día en el que no tendremos que conectar nuestros teléfonos al puerto USB de nuestros coches para cargarlos; en lugar de eso, solo deberemos asegurarnos de que móvil y vehículo utilicen el mismo estándar de carga inalámbrico. Humoradas aparte, cada vez más fabricantes se están inclinando por esta tecnología, y el último de ellos es uno de los mayores grupos de la industria de la automoción: General Motors.

El CEO de Powermat Technologies ha indicado a la agencia de noticias Bloomberg que GM integrará en algunos de sus próximos modelos cargadores basados en su estándar Powermat, algo que no debería sorprendernos sin consideramos que el fabricante estadounidense invirtió 5 millones de dólares en la compañía allá por 2011. Por aquel entonces se dijo que el Volt sería uno de los primeros vehículos en hacer uso de los cargadores sin cables de Powermat, pero hasta ahora no hemos visto absolutamente nada al respecto. De hecho, ni siquiera sabemos en qué automóviles se ofrecerá esta opción ni en qué países estará disponible; todo lo que se ha dicho es que serán modelos 2014.

Además de General Motors, Chrysler y Toyota también ofrecen sistemas de carga inalámbrica en algunos de sus automóviles, pero ninguno de ellos utiliza la tecnología de Powermat (Toyota, por ejemplo, se ha inclinado por Qi).

NSX CONCEPT-GT, un vistazo al futuro deportivo híbrido de altas prestaciones de Honda [Actualizada]

http://es.autoblog.com/2013/08/16/el-honda-nsx-vuelve-al-supergt-nipon/
Quien dijo que los híbridos solo servían para llevar a los niños al cole y acarrear la compra, claramente no prestó atención a lo que se estaba cociendo en la F1. Además de ayudar a reducir el consumo de combustible, los motores eléctricos pueden ser utilizados para incrementar las prestaciones de un vehículo deportivo aportando una patada de electrones cuando así lo requiere el conductor, y si hasta gigantes como Ferrari han terminado reconociendo sus virtudes, qué menos iban a hacer los japoneses de Honda.

El nuevo Honda NSX CONCEPT-GT supone un avance visual de su próximo NSX, un deportivo que en su anterior encarnación se granjeó una merecida fama de matagigantes y que próximamente regresará al mercado con una mecánica que combinará un motor a gasolina en posición central-trasera con dos propulsores eléctricos dedicados exclusivamente a dar fuerza al eje delantero. El modelo de hoy, sin embargo, difiere notablemente de la técnica que está siendo perfeccionada para el NSX de producción, puesto que el Concept GT debe ajustarse a los requisitos del campeonato SuperGT, de forma que cambia el motor V6 del coche definitivo por un cuatro cilindros de 2,0 litros y sustituye el sistema eléctrico por un dispositivo KERS de carreras.

Al margen de su técnica, el Concept GT no diferirá mucho del NSX comercial, así que imagínate el mismo coche sin esos bigotes aerodinámicos, con otros faldones y con un nuevo alerón si quieres visualizar el aspecto que tendrá cuando llegue a los concesionarios en 2015.

[Actualización: ¿Quieres escucharlo además de verlo? Pues tienes un vídeo de su presentación tras el salto.]

Ford injerta el vibrador de una Xbox 360 a un cambio de marchas (o de cómo el mundo real imita a los videojuegos)

Ford injerta el vibrador de una Xbox 360 a un cambio de marchas (o de cómo el mundo real imita a los videojuegos)
Aprender a conducir no es muy distinto de aprender a ir en bici, agujetas y cardenales aparte. Una vez que sabes manejarte al frente de un volante es imposible olvidarlo, pero llegar a ese punto puede ser un poco complicado para los novatos, especialmente si se utiliza un cambio de marchas manual. La transmisión preferida por los puristas es también la más complicada para los conductores noveles, así que Ford ha querido facilitar un poco el proceso de aprendizaje con un nuevo pomo con las entrañas de un mando de la Xbox 360.

El mando, un prototipo construido parcialmente usando una impresora 3D, indica al usuario el momento ideal para cambiar de velocidad, evitando sobrerrevolucionar el motor sin necesidad. Para ello utiliza un procesador Arduino (conectado al puerto de diagnósticos usando la plataforma abierta OpenXC), que se encarga de indicar la marcha engranada usando una pantalla LED y activar el motor de vibración del gamepad. Usando estímulos táctiles, el pomo puede avisarte para que subas o bajes de marcha sin necesidad de mirar el cuentarrevoluciones; no solo se reducen los consumos, sino que además te permitiría cambiar de marchas con la precisión de un piloto de rallyes. Prácticamente como si fuera un videojuego.

¿Serán así los próximos cambios manuales de los deportivos de Ford? Probablemente no, pero algo nos dice que ya habrá por ahí algún fabricante de accesorios de posventa tomando nota...




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