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Vueling ofrecerá internet en sus vuelos gracias a Telefónica

Vueling ofrecerá internet en sus vuelos gracias a Telefónica
Telefónica y Vueling acaban de anunciar un acuerdo que ofrecerá conexión a internet a 20 Mbps en los vuelos de la conocida aerolínea, colocándose así como la primera compañía aérea en ofrecer WiFi de alta velocidad en Europa. Todo esto será posible gracias a la tecnología LiveTV y al servicio AIR ACCESS de Eutelsat, que utiliza satélites de banda Ka con los que poder ofrecer dicha velocidad de transmisión, permitiendo así que los pasajeros disfruten de un servicio de conexión a internet similar al que tienen en casa.

De momento, el acuerdo afectará a cuatro Airbus A320 de Vueling durante todo el 2014, y aunque no han especificado si este servicio será de pago, mucho nos tememos que deberemos de añadir unos cuantos euros más a nuestro presupuesto de viajes si queremos disfrutar de la conexión a internet en el aire (a menos que seas un privilegiado y viajes siempre en primera clase, claro).

[Imagen original: Cuenta de Instagram de Vueling]

Google podría utilizar un hangar gigante de la NASA para albergar los jets de sus ejecutivos

Google podría utilizar un hangar gigante de la NASA para albergar los jets de sus ejecutivos
Ya sabes que una empresa del tamaño de Google no sólo emplea vuelos regulares para el traslado de sus empleados, sino que cuenta con una flota de jets privados para los viajes de algunos de sus ejecutivos, y claro, se plantea el problema de dónde almacenar semejante parque de aeronaves. Y bien, parece que podrían haber llegado a una solución gracias a un acuerdo que presuntamente habría llegado con la mismísima NASA. Según podemos leer en TechCrunch, la firma Planetary Ventures (perteneciente al conglomerado de empresas de los de Mountain View) habría acordado arrendar el descomunal Hangar One de la agencia estadounidense para poder dar cobijo a la flota de aviones privados de la compañía. Pero el arrendamiento no se limitaría al edificio en sí, sino también a la pista de aterrizaje aneja y por descontado, todo el terreno que los rodea (incluyendo un campo de golf).

Según parece, el acuerdo estaría prácticamente cerrado y contemplaría la rehabilitación del descomunal edificio (en la actualidad sólo queda la estructura), así como mejorar el campo de golf y construir un centro educacional (no se ha especificado sobre qué materia). No sabemos si Google planea hacer algo más con esta superficie pero viendo cómo las gastan espérate cualquier cosa.

[Vía TechCrunch]

British Airways se convierte en la primera línea aérea en Europa en permitir el uso de dispositivos electrónicos en vuelo

British Airways se convierte en la primera línea aérea en Europa en permitir el uso de dispositivos electrónicos en vuelo
Ya se ha abierto la veda. Desde la confirmación por parte de la Unión Europea de que ya se podían utilizar dispositivos electrónicos a bordo de los aviones que sobrevuelan su espacio aéreo, era cuestión de tiempo que las líneas del continente comenzaran a permitir su uso y ha sido British Airways en convertiste en la primera en hacerlo. Pero si vas a embarcar en breve en alguno de sus vuelos, no cantes victoria todavía: la autoridad de aviación civil británica permite el uso de dispositivos electrónicos siempre y cuando estén en 'modo avión'. Vamos, que puedes usar el móvil o tablet para jugar a Candy Crush pero no podrás hacer llamadas ni enviar correos.

Esta relajación de la normativa permitirá que uses los dispositivos en las condiciones que hemos apuntado, también en las maniobras de despegue y aterrizaje y comenzará a aplicarse desde hoy mismo, aunque se espera que otras líneas de la Unión sigan su camino. Pero malas noticias para los que quieran trabajar en pleno vuelo y el tablet se les quede corto: no se permite el uso de portátiles durante estas maniobras. ¿Siguiente aerolínea, por favor?

La Unión Europea permitirá el uso de dispositivos electrónicos en aviones durante todo el viaje

La Unión Europea permitirá el uso de dispositivos electrónicos en aviones durante todo el viaje
Aunque casi nos cueste creerlo, el sentido común se está imponiendo entre los organismos reguladores de la aviación civil, y próximamente las líneas aéreas europeas permitirán que sus clientes mantengan encendidos sus dispositivos electrónicos, desde lectores de libros electrónicos a teléfonos móviles, desde el principio y hasta el final de sus vuelos. Siguiendo los pasos de su homóloga estadounidense, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ha anunciado que a finales de mes será anunciada una nueva regulación que permitirá el uso de aparatos electrónicos comunes durante "todas las fases de vuelo", incluyendo el desplazamiento en pista, el despegue y el aterrizaje, siempre y cuando los equipos estén configurados en "modo de vuelo".

Estas nuevas normas serán de aplicación voluntaria, de forma que estará en manos de las compañías el permitir que los pasajeros puedan hacer uso de sus dispositivos electrónicos. En cualquier caso, es de imaginar que la mayoría de ellas querrán llevarse bien con sus clientes.

La FAA podría permitir el uso de dispositivos electrónicos en vuelo en breve (según WSJ)

La FAA podría permitir el uso de dispositivos electrónicos en vuelo en breve (según WSJ)
"...Y desconecten todos sus dispositivos electrónicos", es la cantinela a la que estamos acostumbrados y que precede a la obligación de poner en modo avión el móvil y apagar tablets y demás equipos. El debate sobre si esta rigurosa medida es excesivamente dura o no ha estado siempre sobre la mesa, pero parece que por fin podrían suavizarse los requerimientos a bordo. Según hemos podido leer en el Wall Street Journal, la FAA (la autoridad aeronáutica de Estados Unidos) estaría considerando suavizar una estricta normativa que lleva vigente e inalterada desde 1966.

Según este rotativo, un equipo de expertos de la industria aeronáutica de aquel país habría recomendado una relajación de las normas y con un sólido argumento: el grupo sostiene que en los vuelos actuales son muchos los viajeros que se olvidan de apagar sus móviles y no hay absolutamente ninguna consecuencia en el vuelo. Y si todo va según lo tratado en la mesa, la FAA permitiría el uso de determinados equipos en pleno vuelo, y en el espacio aéreo del país, lógicamente. ¿Qué tipo de equipos y bajo qué circunstancias? Todavía no han trascendido los detalles, pero parece que la decisión final se adoptará el próximo mes de septiembre.

El Solar Impulse levanta el vuelo y se dispone a cruzar los Estados Unidos sin gastar una gota de combustible

El Solar Impulse levanta el vuelo y se dispone a cruzar los Estados Unidos sin gastar una gota de combustible
El Solar Impulse despegó esta mañana en Mountain View, California, para acometer uno de sus viajes más largos hasta la fecha. Pilotado por Bertrand Piccard y Andre Borschberg, este avión cuatrimotor de sólo 1.600 kg impulsado por energía solar cruzará los Estados Unidos de costa a costa en un trayecto de seis etapas que hará su primera parada en Phoenix. Su meta será el aeropuerto JFK de Nueva York, en la otra punta del país. Gracias a su sistema de acumulación de energía basado en baterías de iones de litio, podrá volar tanto durante el día como por la noche.

El Solar Impulse es un proyecto concebido parcialmente en la Escuela Politécnica Federal de Lausana, Suiza, y cuenta con la colaboración de diversas firmas relacionadas con el mundo de la ingeniería, desde Bayer MaterialScience a la Agencia Espacial Europea. No es el más rápido (su velocidad media de vuelo es de sólo 70 km/h) ni el más bonito, pero es que su propósito no es otro que llamar la atención del público sobre la necesidad de invertir más recursos en las energías renovables y perfeccionar las tecnologías utilizadas en su construcción. Este vuelo, seguramente, también tiene un propósito menos evidente a primera vista: encontrar patrocinadores para fabricar el avión de segunda generación con el que Bertrand Piccard aspira a dar la vuelta al mundo en el año 2015.

El Solar Impulse descansará durante siete a diez días en cada una de sus paradas antes de partir hacia la siguiente etapa; si quieres seguir su progreso en directo, puedes echar un vistazo al stream oficial haciendo clic en el enlace Leer.

Galería: Solar Impulse

Desarrollan una aplicación para Android capaz de hackear el sistema de control de aviones

Desarrollan una aplicación para Android capaz de hacker el sistema de control de aviones
Hugo Teso es un consultor de seguridad con licencia de piloto comercial que asegura tener un programa para Android con el que poder tomar el control de un avión de pasajeros. Para demostrarlo acudió a la reunión Hack in The Box con su aplicación PlaneSpoit, con la idea de enseñar al público como es capaz de infiltrarse en emisiones de radio entre la aeronave y el control de tráfico aéreo. Una vez interceptada la comunicación, hace uso de otro sistema de comunicación con el que enviar mensajes malintencionados con los que se podría tomar el control total del avión o afectar indirectamente al piloto. Pero tranquilo, PlaneSpoit es un software de pruebas que funcionará únicamente en entornos virtuales cerrados, así que nunca lo veremos por la Play Store esperando ser instalado en cualquier tipo de terminal. Aún así, nada de esto evitará que tengamos que seguir apagando nuestros teléfonos durante el vuelo.

[Vía Net Security, Computerworld]

Leer - Hackeo de aviones (PDF)

Boeing termina de probar las baterías del 787 y pide que pueda volver a volar

Boeing termina de probar las baterías del 787 y pide que pueda volver a volar
Ya han pasado casi tres meses desde que las autoridades estadounidenses prohibieron que los nuevos Boeing 787 fueran usados en vuelos comerciales debido a problemas con las baterías. Por esa razón la compañía ha trabajado duramente cambiando el diseño de los componentes, y después de varios vuelos de prueba, asegura estar lista para que los aviones sean aprobados nuevamente por la Administración Federal de Aviación.

El último vuelo de prueba se realizó precisamente hoy, en el estado de Washington, y duró aproximadamente dos horas. A paso seguido Boeing enviará los detalles de los cambios a la agencia federal, y después, el 23 de abril, se llevará a cabo una reunión de dos días durante la cual se decidirá la suerte del avión.

Esperamos que después de todo esto las baterías funcionen correctamente, o de lo contrario pueden empezar a aceptar la ayuda ofrecida por Tesla para mejorar su tecnología. Estamos seguros de que Elon Musk estaría más que agradecido.

Boeing habría solucionado los problemas con las baterías del 787 Dreamliner

Boeing habría solucionado los problemas con las baterías del 787 Dreamliner
Los últimos meses han sido bastante difíciles para Boeing debido a la prohibición de usar sus nuevos aviones en vuelos comerciales hasta que se descubra la razón de los problemas con sus baterías. Por suerte la pesadilla podría estar a punto de concluir para la compañía, porque justo hoy se completó uno de dos vuelos planificados con los que piensa demostrar que las baterías ya funcionan correctamente, usando aviones destinados para la aerolínea polaca LOT. Los nuevos sistemas de almacenamiento eléctrico usan ahora una mayor cantidad de vidrio para el aislamiento de componentes y carcasas de acero a prueba de fuego.

El vuelo de hoy tuvo una duración de dos horas y servirá para demostrar que los Boeing 787 Dreamliner han sido rediseñados correctamente. Después de esto esperan recibir una certificación y el permiso respectivo para que se les permita reiniciar vuelos comerciales en las próximas semanas.

Leer - Reuters
Leer - USA Today

Las autoridades de EEUU permiten que el Boeing 787 regrese a las alturas (pero en fase de pruebas)

El Boeing 787 "Dreamliner" es uno de los aviones más eficientes y con tecnología más avanzada construidos hasta el momento, pero también uno de los que más dolores de cabeza ha proporcionado al fabricante y las aerolíneas que lo utilizan. A mediados de enero la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos prohibió que los 787 vuelen debido a problemas con unas baterías que no habían sido aisladas correctamente y que en al menos una ocasión provocaron un incendio que alcanzó más de 260 grados centígrados. Por suerte, Boeing ha estado trabajando con denuedo durante semanas para encontrar la solución a esos problemas, y ahora ha recibido la autorización para iniciar vuelos de prueba bajo rigurosas condiciones.

Hasta que se analicen los resultados de los cambios hechos en el aislamiento de las baterías los modernos aviones no podrán llevar pasajeros, pero se espera que en poco tiempo reinicien los vuelos comerciales. Por nuestra parte no hay apuro alguno, porque tenemos suficientemente miedo a las baterías explosivas y a las alturas por separado, mucho peor unidas.

Leer - Reuters (Twitter)
Leer - Puget Sound Business Journal

Spy Hawk de RED5: Un espía de altos vuelos

Si el AR.Drone de Parrot no cumple tus requisitos aeronáuticos, entonces deberías de echarle un vistazo a este avión teledirigido de RED5, todo un aeroplano de espionaje con el que capturar imágenes con su cámara integrada de 5 megapíxeles. El Spy Hawk cuenta con un giroscopio automático con el que estabilizar su posición y ayudar así a los inexpertos en la aviación, convirtiéndose en una opción realmente interesante para aquellos que quieran empezar a hacer sus pinitos en el mundo del pilotaje teledirigido. Es capaz de alcanzar los 600 metros de altura y volar durante un tiempo de 15 minutos gracias a su batería de iones de litio de 7,4v, además de que el control remoto incorpora una generosa pantalla de 3,5 pulgadas en la que poder ver las alturas desde una vista en primera persona (o de pájaro, si lo prefieres). Su precio es de 249 libras y puede reservarse desde ya mismo a través de la página web del fabricante. ¡A volar!

[Vía SlashGear]

Motorola Xoom 2 alegrará los vuelos a los pasajeros de Alitalia

Motorola Xoom 2 alegrará los vuelos a los pasajeros de Alitalia
No van a ser sólo los iPad los que entren en las cabinas de los aviones: Motorola acaba de cerrar un acuerdo con la línea aérea italiana Alitalia mediante el cual dotará vuelos de la compañía de Xoom 2 para entretener a los pasajeros. Los viajeros de las clases Business y Magnifica en los vuelos de larga duración a Oriente Medio o Rusia disfrutarán del conocido tablet en sus vuelos siempre que éstos no cuenten con otro sistema de entretenimiento. Los pasajeros contarán con películas, revistas y periódicos precargados en los dispositivos para amenizar el vuelo.

Pero la tableta de Motorola también será distribuida entre el personal de vuelo con aplicaciones específicas que ayudarán a conocer el perfil de los pasajeros en base a su historial de vuelos y preferencias. Los Xoom 2 también serán repartidos entre las principales salas de Alitalia en los diferentes aeropuertos del país alpino. Te dejamos con un vídeo al respecto tras el salto.

Gogo y AeroSat anuncian una asociación para ofrecer WiFi en vuelos internacionales

En EEUU la marca Gogo se ha dado a conocer por ser una de las pocas proveedoras de conectividad WiFi en vuelos locales, y si de viajes internacionales se habla, la oferta es aún más limitada, aunque existan opciones como FlyNet de Lufthansa. Para intentar conquistar el valioso mercado de los vuelos intercontinentales, Gogo ha anunciado una asociación con AeroSat, gracias a la cual usarán satélites Ku para que los pasajeros tengan acceso a internet mientras viajan alrededor el mundo.

Esta opción para proporcionar internet usando satélites de AeroSat sería un paso intermedio hasta que puedan saltar a la tecnología de Inmarsat alrededor del año 2014. Mientras tanto, esperan ofrecer conectividad en vuelos internacionales para finales de 2012 en las aerolíneas que deseen suscribirse a este servicio.

No hay detalles sobre el precio, pero suponemos que para conectarte a internet desde tu asiento en un avión deberás desembolsar alrededor de 20 euros, lo que quiere decir que tus tweets desde el aire serán mucho más caros que los que envías desde tu móvil u hogar.

El iPhone 4 que emitió humo durante un vuelo había sufrido daños durante una reparación

iPhone 4 que emitió 'humo' durante vuelo australiano había sufrido daños durante una reparación
Han tenido que pasar varios meses para enterarnos por fin del origen del problema con ese iPhone 4 que causó un buen susto durante un vuelo en Australia en noviembre pasado. Por suerte, ahora sabemos que el incidente no sucedió sin una causa directa y concreta. La Oficina de Seguridad del Transporte australiana publicó el resultado de su investigación sobre el suceso, en donde se indica que la batería del iPhone 4 habría sido perforada por un tornillo. Resulta que el propietario del móvil habría hecho reparar su teléfono en un establecimiento no autorizado por el fabricante, y por equivocación el técnico habría dejado un tornillo en el interior del aparato, que terminó perforando la batería y causando el conato de incendio. Nos queda de lección de que sólo los servicios de reparación técnica autorizados deben tocar nuestros gadgets, o al menos un técnico que sepa hacer las cosas como es debido.

[Vía The Verge]

La FAA planea permitir el uso de determinados dispositivos en los vuelos

No hay nada peor que tener que estar obligado a apagar el tablet cuando estabas apunto de ver el final de la última temporada de Dexter o estabas batiendo récord en Temple Run. ¿Para qué sirve entonces el "modo avión" de estos dispositivos? Eso es justo lo que ocurre cuando viajas en avión, ya que con la famosa barrera de los 10.000 pies no está permitido encender ningún dispositivo electrónico durante el desplazamiento de la aeronave por debajo de dicha distancia. Pero las cosas están cambiando, ya que la FAA (Administración Federal de Aviación) ha comunicado que pretende cambiar las cosas poniéndose al día, y permitirá hacer uso de determinados aparatos (a excepción de teléfonos). Pero antes habrá que realizar vuelos de prueba en los que poder testear cada uno de los dispositivos, una tarea que hasta ahora corría a cargo de las aerolíneas y que ahora estará en manos de la propia organización.

Por ejemplo, en en caso del iPad, se tendrán que hacer tres vuelos diferentes sin pasajeros para comprobar el comportamiento de los tres modelos que existen, una tarea que como ahora comprenderás suponía un importante gasto que las aerolíneas no estaban dispuestas a correr (de ahí que a día de hoy siguieras comprando revistas de última hora en el quiosco del aeropuerto). Ya veremos si estas medidas llegan a Europa, pero al menos es interesante saber que las cosas comienzan a cambiar y que podremos terminar tranquilamente la reproducción de nuestro vídeo mientras tomamos tierra.

[Vía TheVerge]




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