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Summer Budget Travel Tips from Gadling
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aviones posts

Todos hemos pasado por este momento

por Alberto Ballestin 20 / 10 / 2009


Una vez más, XKCD da en el blanco.

US Airways ofrecerá WiFi en varios de sus aviones

por Alberto Ballestin 23 / 07 / 2009


Más, más, y más compañías de vuelo se suman a la redescubierta tendencia de ofrecer de internet en las nubes. La última de ellas es US Airways, que piensa implementar acceso vía Gogo en varios de sus aviones Airbus A321 realizando trayectos nacionales. Naturalmente, con una flota de más de 600 aparatos (de los cuales solo 50 son A312), que te toque uno con WiFi es poco menos que jugar a la lotería, de forma que desde la misma página web podrás ver si tu avión incluye la ansiada opción.

Ahora lo que queda por ver, es el precio del servicio cuando empiece a ofrecerse a comienzos del año que viene. Puede que US Airways no sea Ryanair, pero el año pasado, se negó a servir agua en un vuelo de 6 horas y media de duración, y hasta dijo que pasaría de ofrecer películas para ahorrar combustible. Ve pues mentalizándote del sable que te querrán meter.

[Vía Gadling]
[Artículo en inglés]

Un australiano entra en el libro de los Guinness con un simulador de vuelo casero híper-realista

por Alberto Ballestin 13 / 03 / 2009


Puede que tú te conformes con las vibraciones proporcionadas por un simple Buttkicker, pero hay gente dispuesta a llegar más lejos. Mucho más lejos. Matthew Sheil un australiano que vive y respira sólo para Flight Simulator, ha invertido 10 años de su vida en la creación de una cabina virtual 747-400 cuya calidad se acerca a los sistemas profesionales utilizados para entrenar a auténticos pilotos.

Su entrada en el Libro Guinness de los Récords bajo la categoría para "el simulador de vuelo casero más caro del mundo" le ha costado la friolera de 300.000 dólares australianos (197.000 dólares americanos/153.000 euros), que de todas formas, casi es un regalo si lo comparamos con los 60 millones que supuestamente cuesta un simulador comercial. El conjunto, construido en un almacén, cuenta con pilares hidráulicos para imitar la inclinación de un avión real, y guarda 14 ordenadores en su interior ejecutando 45 programas en paralelo.

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Continental Airlines probará el uso de teléfonos móviles para facilitar los embarques

por Alberto Ballestin 05 / 12 / 2007


Los billetes electrónicos nos han solucionado un montón de problemas a la hora de buscar un vuelo, pero sería mejor si pudiéramos prescindir de la necesaria copia impresa, ¿no? Bien, Continental Airlines parece darnos la razón a todos los que hemos de subirnos a un avión cada poco, y de hecho, ha anunciado que comenzará a probar un nuevo sistema de embarque en el Aeropuerto Intercontinental de Houston, que permitirá a sus pasajeros subir al aparato mostrando un código especial en la pantalla de tus teléfonos móviles. Este programa de tres meses de duración, de todas formas, contempla la posibilidad de sacar pasajes en papel en caso de que tu PDA/teléfono se quede sin batería en el peor de los momentos, y aunque no hay planes para utilizarlo de forma regular una vez que finalicen las pruebas, parece que si la cosa sale bien el sistema podría extenderse a otros aeropuertos.

[Artículo en inglés]

MagShoe, el detector portátil de zapatos-bomba

por Alberto Ballestin 04 / 12 / 2007

Gracias a cierto tarado, todos los viajeros que tengan que pasar por algún aeropuerto de los Estados Unidos o Reino Unido han de despojarse de su calzado para exponer a los agentes de seguridad a los efluvios tóxicos de sus pies, por no hablar de esos incómodos agujeros en los calcetines. Una compañía llamada IDO Security, no obstante, pretende evitarnos el trance con su detector de metales para zapatos MagShow, eliminando de paso las laaaargas colas de entrada a las terminales. Su funcionamiento es muy sencillo: simplemente súbete por unos segundos en la peana, y espera a que un policía te ponga a bailar la Macarena a ras de suelo. Aunque eso sólo debería pasar si eres un niño malo, por supuesto.

Al parecer, el aparato ya ha sido probado con éxito en los aeropuertos de Madrid (¿de verdad? aún tengo que verlo), Praga y Budapest. Ahora a ver si alguien se pone a pensar en la forma de que podamos entrar en el avión con nuestros botellines de agua.

[Artículo en inglés]

Qantas alarga el periodo de pruebas de su cobertura móvil aérea

por Alberto Ballestin 29 / 10 / 2007


Eso de "enchufes para todos" suena bien, pero si hay algo que de verdad nos pica cuando viajamos en avión, es tener que apagar nuestros teléfonos, o qué diantre, no poder usarlos ni para mandar un triste mensaje desde la pista. Mientras algunos se siguen preguntando sobre los motivos que nos impiden comunicarnos con el exterior cuando estamos a más de 5.000 metros de altura, Qantas ha anunciado que prolongará su periodo de pruebas de cobertura móvil en vuelo, extendiendo la fase de testeo hasta febrero del próximo año. Algo que nos escama, viendo que el asunto comenzó en abril (entonces se dijo que terminaría en tres meses), y no estamos hablando de conversaciones, sino de mensajes SMS y de correo electrónico. Desde luego, si las cosas se van a quedar así, mejor que lo integren todo vía web en las pantallas de los asientos. A ver si otras compañías aéreas tienen más suerte.

[Artículo en inglés]

Un fallo en una tarjeta de red deja en tierra a 17.000 personas en el aeropuerto de Los Ángeles

por Alberto Ballestin 16 / 08 / 2007


Según podemos leer en las noticias de la CBS2, el cuelgue de un único PC en la oficina de aduanas del aeropuerto de Los Ángeles, fue la causa de que el fin de semana pasado, 17.000 viajeros se quedaran en tierra por mucho más tiempo del que esperaban. Los funcionarios dicen que el origen de semejante situación fue una tarjeta de red estropeada, que causó un efecto dominó en el resto de los equipos de la red para terminar en un rotundo fallo del sistema. En palabras de un portavoz de aduanas "perdimos acceso a nuestros sistemas nacionales, así como a nuestra red de área local". Es más, por lo que se ha informado, solo la diagnosis del problema les llevó más de 10 horas, dejando a los pasajeros con los nervios de punta y/o abandonados en sus terminales, incapaces de entrar o salir de Estados Unidos. Imagínate la situación. Por lo que se ve, parece que la agencia aduanera haría bien en contratar un par de técnicos por estos pagos. Hasta les haríamos descuento.

[Artículo en inglés]

Enchufes para tu laptop en la clase turista de Qantas

por Alberto Ballestin 24 / 07 / 2007


Hasta ahora volábamos con compañías de bajo coste siempre que fuera posible por los precios (evidentemente), pero dependiendo de lo que piensen cobrar los australianos de Qantas, a lo mejor habrá que echarle un vistazo a sus nuevos Airbus A380 y Boeing 747-400, dado que ambos aviones dispondrán de WiFi *y* enchufes para tus cacharros. Nada nuevo, de no ser porque los A380 incluirá los conectores incluso en la clase turista, algo que es muy poco habitual, por no hablar de sus puertos USB y RJ45. Qantas todavía ha de comunicar el precio de sus nuevos extras, aunque también es cierto que todavía quedan unos meses hasta que sus clientes se encuentren con los nuevos y modernizados asientos, que en primera clase incluirán una pantalla LCD de 17 pulgadas panorámica.

Singapore Airlines, tienes competencia.

[Artículo en inglés]

Lentillas magnéticas para los pilotos de aviones

por Alberto Ballestin 09 / 07 / 2007

Y ahora, nos vamos de los ejércitos de tierra a los de mar y aire. La oficina de investigación de la marina estadounidense está trabajando en la tecnología de seguimiento ocular, como revela una reciente solicitud de patente para una especie de lente de contacto magnética, diseñada con la intención de ayudar a aquellos pilotos que necesiten manejar ciertas funciones de su avión mientras tienen las manos ocupadas. Según New Scientist, el sistema consiste en una sensor magnético sujeto a un lado de la cabeza, y diseñado para recoger los cambios en el campo magnético causados por las lentillas del piloto. Como señala la publicación, una de sus grandes ventajas es que a diferencia de otros sistemas de seguimiento ocular, su precisión le permite funcionar cuando el usuario está moviendo la cabeza, sin que importen las condiciones lumínicas, e incluso a través de gafas y visores. Esperemos que las cosas no se tuerzan demasiado si el piloto pierde una lentilla en pleno vuelo...

[Artículo en inglés]
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