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British Airways se convierte en la primera línea aérea en Europa en permitir el uso de dispositivos electrónicos en vuelo

British Airways se convierte en la primera línea aérea en Europa en permitir el uso de dispositivos electrónicos en vuelo
Ya se ha abierto la veda. Desde la confirmación por parte de la Unión Europea de que ya se podían utilizar dispositivos electrónicos a bordo de los aviones que sobrevuelan su espacio aéreo, era cuestión de tiempo que las líneas del continente comenzaran a permitir su uso y ha sido British Airways en convertiste en la primera en hacerlo. Pero si vas a embarcar en breve en alguno de sus vuelos, no cantes victoria todavía: la autoridad de aviación civil británica permite el uso de dispositivos electrónicos siempre y cuando estén en 'modo avión'. Vamos, que puedes usar el móvil o tablet para jugar a Candy Crush pero no podrás hacer llamadas ni enviar correos.

Esta relajación de la normativa permitirá que uses los dispositivos en las condiciones que hemos apuntado, también en las maniobras de despegue y aterrizaje y comenzará a aplicarse desde hoy mismo, aunque se espera que otras líneas de la Unión sigan su camino. Pero malas noticias para los que quieran trabajar en pleno vuelo y el tablet se les quede corto: no se permite el uso de portátiles durante estas maniobras. ¿Siguiente aerolínea, por favor?

La Unión Europea permitirá el uso de dispositivos electrónicos en aviones durante todo el viaje

La Unión Europea permitirá el uso de dispositivos electrónicos en aviones durante todo el viaje
Aunque casi nos cueste creerlo, el sentido común se está imponiendo entre los organismos reguladores de la aviación civil, y próximamente las líneas aéreas europeas permitirán que sus clientes mantengan encendidos sus dispositivos electrónicos, desde lectores de libros electrónicos a teléfonos móviles, desde el principio y hasta el final de sus vuelos. Siguiendo los pasos de su homóloga estadounidense, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ha anunciado que a finales de mes será anunciada una nueva regulación que permitirá el uso de aparatos electrónicos comunes durante "todas las fases de vuelo", incluyendo el desplazamiento en pista, el despegue y el aterrizaje, siempre y cuando los equipos estén configurados en "modo de vuelo".

Estas nuevas normas serán de aplicación voluntaria, de forma que estará en manos de las compañías el permitir que los pasajeros puedan hacer uso de sus dispositivos electrónicos. En cualquier caso, es de imaginar que la mayoría de ellas querrán llevarse bien con sus clientes.

Delta y JetBlue ya permiten el uso de dispositivos electrónicos en sus vuelos

No hace ni dos días que la FAA (Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos) anunció que sería posible utilizar nuestros dispositivos electrónicos durante el despegue y aterrizaje de aviones (en modo vuelo, claro), y ya sabemos de varias compañías que han decidido aplicar la nueva norma de manera inmediata. Tanto Delta como JetBlue han hecho pública esta nueva posibilidad durante sus trayectos -puedes ver sus anuncios en sus respectivas cuentas de Twitter tras el salto-, de forma que imaginamos que será cuestión de nada que otras aerolíneas se apunten al carro más pronto que tarde... y que de ahí se de el salto a otros países, claro. ¿Determinaría la aplicación de esta nueva norma el que elijas una compañía u otra a la hora de volar?

EEUU levanta el veto al uso de dispositivos electrónicos durante el despegue y aterrizaje

EEUU levanta el veto al uso de dispositivos electrónicos durante el despegue y aterrizaje
Como amante de los gadgets es más que probable que hayas experimentado en tu propia carne el fastidio de tener que dejar a un lado tus queridos cacharros porque llega la hora de que el avión se ponga en marcha o llegue a su destino. Aunque ya te adelantamos hace unos días que la FAA (la autoridad aeronáutica de Estados Unidos) ya no las tenía todas consigo en lo que respecta a esta estricta norma, la pega es que por aquel entonces únicamente podíamos hablar de unas meras recomendaciones, que todavía no eran del todo vinculantes. Hoy por fin ha llegado el momento de hacerlo oficial.

Dicho organismo ha dado finalmente permiso para utilizar (casi) todo tipo de dispositivos electrónicos de uso personal durante todas las fases del vuelo. La lista de aparatos aprobados cuenta con lectores de libros electrónicos, tabletas y similares, con una serie de excepciones muy limitadas (lo típico: que no se lleven a cabo comunicaciones distintas a las proporcionadas en cabina, que el teléfono se encuentre en modo avión, etc.), aunque tendrás que seguir colocando dichos accesorios en el bolsillo del asiento de delante para el despegue y el aterrizaje. La FAA espera que la para finales de año la medida ya esté en vigor en un buen número de aerolíneas, ya sabes: ¡paciencia!

El reloj Garmin D2 pone un GPS en las muñecas de los pilotos

El reloj Garmin D2 trae GPS a las muñecas de los pilotos
No creas que porque ahora los relojes inteligentes estén de moda Garmin se esté subiendo a ese barco, porque las cosas no son así. El fabricante de dispositivos GPS ha ofrecido desde hace mucho tiempo relojes con geolocalización y diseñados para actividades específicas, como correr, nadar y jugar golf. En esta línea, la compañía ahora anuncia el D2, un reloj para pilotos que incluye opciones como las de un Breitling y funciones más modernas, como la posibilidad de guardar un plan de vuelo y monitorear su progreso en un mapa.

El interesante reloj incluye un botón que permite buscar el aeropuerto más cercano en caso de emergencia, ofreciendo además la posibilidad de calcular la velocidad de avión, el tiempo de vuelo hacia el destino, la altitud, y por supuesto, el norte de la brújula. Por si todo esto no fuera suficiente, el D2 es compatible con otros productos de Garmin, como la Pilot App y la cámara VIRB.

El D2 Pilot Watch saldrá a la venta en noviembre por unos 450 dólares.

[Vía Wired]

Las autoridades de EEUU concluyen que los viajeros deberían poder usar sus equipos electrónicos en los aviones

Las autoridades de EEUU concluyen que los viajeros deberían poder usar sus equipos electrónicos en los aviones
¿Lo recuerdas? Allá por junio nos hicimos eco de un estudio encargado por la FAA (las autoridades aeronáuticas de Estados Unidos) en el que se revisaban las estrictas medidas de seguridad que en la actualidad se exigen en los vuelos en lo que respecta a los dispositivos electrónicos. Como sabes, hay que apagar todo aquello que huela a electrónica, comprendiendo equipos tan dispares como Kindles o incluso iPods. Pues bien, esta rigurosidad podría tener los días contados y es que la FAA ha "recomendado" (ojo, no es vinculante) que se permita a los pasajeros utilizar "la mayoría" de los dispositivos electrónico en las maniobras de despegue y aterrizaje. La prohibición permanecería vigente en aquellos equipos que utilizaran datos o efectuaran llamadas.

Amazon ha sido de las primeras marcas en respirar aliviada y ha emitido un comunicado en el que reza: "Hemos luchado del lado de nuestros clientes con respecto a este asunto durante años, llenando un avión de Kindles para hacer pruebas y trabajando codo con codo con la FAA", explican, "y se trata de una gran victoria para los consumidores". Si finalmente se aplican estas recomendaciones, los cambios comenzarían a aplicarse en 2014. Crucemos los dedos.

[Vía 9to5Mac]

El Solar Impulse levanta el vuelo y se dispone a cruzar los Estados Unidos sin gastar una gota de combustible

El Solar Impulse levanta el vuelo y se dispone a cruzar los Estados Unidos sin gastar una gota de combustible
El Solar Impulse despegó esta mañana en Mountain View, California, para acometer uno de sus viajes más largos hasta la fecha. Pilotado por Bertrand Piccard y Andre Borschberg, este avión cuatrimotor de sólo 1.600 kg impulsado por energía solar cruzará los Estados Unidos de costa a costa en un trayecto de seis etapas que hará su primera parada en Phoenix. Su meta será el aeropuerto JFK de Nueva York, en la otra punta del país. Gracias a su sistema de acumulación de energía basado en baterías de iones de litio, podrá volar tanto durante el día como por la noche.

El Solar Impulse es un proyecto concebido parcialmente en la Escuela Politécnica Federal de Lausana, Suiza, y cuenta con la colaboración de diversas firmas relacionadas con el mundo de la ingeniería, desde Bayer MaterialScience a la Agencia Espacial Europea. No es el más rápido (su velocidad media de vuelo es de sólo 70 km/h) ni el más bonito, pero es que su propósito no es otro que llamar la atención del público sobre la necesidad de invertir más recursos en las energías renovables y perfeccionar las tecnologías utilizadas en su construcción. Este vuelo, seguramente, también tiene un propósito menos evidente a primera vista: encontrar patrocinadores para fabricar el avión de segunda generación con el que Bertrand Piccard aspira a dar la vuelta al mundo en el año 2015.

El Solar Impulse descansará durante siete a diez días en cada una de sus paradas antes de partir hacia la siguiente etapa; si quieres seguir su progreso en directo, puedes echar un vistazo al stream oficial haciendo clic en el enlace Leer.

Galería: Solar Impulse

Boeing termina de probar las baterías del 787 y pide que pueda volver a volar

Boeing termina de probar las baterías del 787 y pide que pueda volver a volar
Ya han pasado casi tres meses desde que las autoridades estadounidenses prohibieron que los nuevos Boeing 787 fueran usados en vuelos comerciales debido a problemas con las baterías. Por esa razón la compañía ha trabajado duramente cambiando el diseño de los componentes, y después de varios vuelos de prueba, asegura estar lista para que los aviones sean aprobados nuevamente por la Administración Federal de Aviación.

El último vuelo de prueba se realizó precisamente hoy, en el estado de Washington, y duró aproximadamente dos horas. A paso seguido Boeing enviará los detalles de los cambios a la agencia federal, y después, el 23 de abril, se llevará a cabo una reunión de dos días durante la cual se decidirá la suerte del avión.

Esperamos que después de todo esto las baterías funcionen correctamente, o de lo contrario pueden empezar a aceptar la ayuda ofrecida por Tesla para mejorar su tecnología. Estamos seguros de que Elon Musk estaría más que agradecido.

Google quiere construir su propia sección en el aeropuerto de San José, a un coste de 82 millones de dólares

Google quiere construir su propia sección en el aeropuerto de San José, a un coste de 82 millones de dólares
Si posees toda una flota de aviones, lo más normal es que también tengas un lugar seguro y cercano para almacenarlos y proporcionarles el mantenimiento que necesitan. Bueno, esto no es algo exactamente normal, pero ya que Google tiene varios jets, ha pedido autorización al aeropuerto de San José para fabricar un edificio de más de 82 millones de dólares que incluiría una sección para ejecutivos, mecánica y hangar para los aviones.

Hasta ahora los jets de Google han estado ubicados en el aeropuerto gubernamental Moffett Federal Airfield, pero si la petición de construcción en San José es aprobada, el gigante de internet mudará sus pájaros de acero a un aeropuerto que proporciona mejor y más cómodo acceso a su flota. Además, la aprobación del proyecto significará más de 2,6 millones de dólares al año en arriendo, 400.000 dólares en combustible y la creación de unos 230 empleos.

La fabricación del edificio de Google podría demorarse dos años, porque además de lujoso sería muy grande, con espacio suficiente para resguardar a, por ejemplo, aviones Boeing 737 y 747. De todas maneras, por ahora la compañía puede guardar el dinero en el banco, porque el concejo municipal no tomará una decisión sino hasta abril.

Las autoridades de EEUU permiten que el Boeing 787 regrese a las alturas (pero en fase de pruebas)

El Boeing 787 "Dreamliner" es uno de los aviones más eficientes y con tecnología más avanzada construidos hasta el momento, pero también uno de los que más dolores de cabeza ha proporcionado al fabricante y las aerolíneas que lo utilizan. A mediados de enero la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos prohibió que los 787 vuelen debido a problemas con unas baterías que no habían sido aisladas correctamente y que en al menos una ocasión provocaron un incendio que alcanzó más de 260 grados centígrados. Por suerte, Boeing ha estado trabajando con denuedo durante semanas para encontrar la solución a esos problemas, y ahora ha recibido la autorización para iniciar vuelos de prueba bajo rigurosas condiciones.

Hasta que se analicen los resultados de los cambios hechos en el aislamiento de las baterías los modernos aviones no podrán llevar pasajeros, pero se espera que en poco tiempo reinicien los vuelos comerciales. Por nuestra parte no hay apuro alguno, porque tenemos suficientemente miedo a las baterías explosivas y a las alturas por separado, mucho peor unidas.

Leer - Reuters (Twitter)
Leer - Puget Sound Business Journal

Motorola Xoom 2 alegrará los vuelos a los pasajeros de Alitalia

Motorola Xoom 2 alegrará los vuelos a los pasajeros de Alitalia
No van a ser sólo los iPad los que entren en las cabinas de los aviones: Motorola acaba de cerrar un acuerdo con la línea aérea italiana Alitalia mediante el cual dotará vuelos de la compañía de Xoom 2 para entretener a los pasajeros. Los viajeros de las clases Business y Magnifica en los vuelos de larga duración a Oriente Medio o Rusia disfrutarán del conocido tablet en sus vuelos siempre que éstos no cuenten con otro sistema de entretenimiento. Los pasajeros contarán con películas, revistas y periódicos precargados en los dispositivos para amenizar el vuelo.

Pero la tableta de Motorola también será distribuida entre el personal de vuelo con aplicaciones específicas que ayudarán a conocer el perfil de los pasajeros en base a su historial de vuelos y preferencias. Los Xoom 2 también serán repartidos entre las principales salas de Alitalia en los diferentes aeropuertos del país alpino. Te dejamos con un vídeo al respecto tras el salto.

Gogo y AeroSat anuncian una asociación para ofrecer WiFi en vuelos internacionales

En EEUU la marca Gogo se ha dado a conocer por ser una de las pocas proveedoras de conectividad WiFi en vuelos locales, y si de viajes internacionales se habla, la oferta es aún más limitada, aunque existan opciones como FlyNet de Lufthansa. Para intentar conquistar el valioso mercado de los vuelos intercontinentales, Gogo ha anunciado una asociación con AeroSat, gracias a la cual usarán satélites Ku para que los pasajeros tengan acceso a internet mientras viajan alrededor el mundo.

Esta opción para proporcionar internet usando satélites de AeroSat sería un paso intermedio hasta que puedan saltar a la tecnología de Inmarsat alrededor del año 2014. Mientras tanto, esperan ofrecer conectividad en vuelos internacionales para finales de 2012 en las aerolíneas que deseen suscribirse a este servicio.

No hay detalles sobre el precio, pero suponemos que para conectarte a internet desde tu asiento en un avión deberás desembolsar alrededor de 20 euros, lo que quiere decir que tus tweets desde el aire serán mucho más caros que los que envías desde tu móvil u hogar.

Google Flight Search ahora disponible en (casi) todo el mundo

Google Flight Search ahora disponible en (casi) todo el mundo
El año pasado Google lanzó un servicio de búsquedas de vuelos llamado "Flight Search", que inicialmente estuvo disponible únicamente para viajes dentro de Estados Unidos. Hoy anuncian que ya puede usarse desde más de "500 aeropuertos" alrededor del mundo, y que poco a poco incluirán más ciudades de salida.

El servicio permite buscar vuelos a buenos precios mostrando diferentes combinaciones entre aeropuertos, aerolíneas y fechas. En nuestras pruebas comprobamos que Flight Search funciona de excelente manera, con buena velocidad, sencilla interfaz y mostrando varias opciones al mismo tiempo, el problema es que no encontramos ningún vuelo a Madrid que diga "gratis" en el precio.

Pruébalo por ti mismo haciendo clic en el enlace Leer inferior.

[Vía The Verge]

Leer - Google Flight Search
Leer - Blog de Google Search

Google muestra la primera línea aérea en usar su nuevo sistema de reservas

Google muestra la primera línea aérea en usar su nuevo sistema de reservas
En 2010 Google adquirió la compañía ITA Software, que se dedicaba al desarrollo de aplicaciones para la compra pasajes de avión. Ahora vemos los resultados de esa adquisición y posterior desarrollo de un nuevo sistema, en la página de la pequeña línea aérea Cape Air. Si bien por fuera no se aprecia nada muy novedoso, dentro aseguran que existe un software totalmente reestructurado "desde cero, usando tecnologías modernas y modulares". Además, la máquina de búsquedas habría sido diseñada para ofrecer "soporte para líneas aéreas de todos los tamaños".

Tenemos entendido que los usuarios no veremos un producto directo de Google (aparte de la aplicación OnTheFly), pero podremos aprovechar esta nueva tecnología al adquirir billetes por medio de los sitios de cada compañía de vuelos. Por lo tanto, si quieres saber lo que se siente usar este nuevo producto de Google, adquiere un boleto con Cape Air y visita a ese editor de Engadget que radica en esa región llamada Nueva Inglaterra (asegúrate de llevar algo típico del país cuando le visites).

[Vía PC World]

Leer - Cape Air
Leer - Blog de ITA Software

EADS y DolphiTech crean un "destornillador ultrasónico" para encontrar grietas en el fuselaje de los aviones

El plástico reforzado con fibra de carbono se ha convertido en un regalo divino para compañías aeronáuticas (por no mencionar los fabricantes de coches e incluso gadgets), pero así como hace posible la creación de aviones más ligeros, eficientes y económicos, también puede dar algún que otro quebradero de cabeza a los ingenieros.

Uno de los grandes problemas que presenta este material es su potencial fragilidad en caso de que se formen grietas, como las que pueden desarrollarse a elevadas alturas cuando se congelan minúsculas gotas de agua en contacto con las fibras, creando pequeñas fracturas de difícil detección. Hasta ahora la mejor forma de encontrarlas era usar un pequeño martillo y escuchar el sonido procedente de las oquedades formadas, pero científicos del consorcio EADS y DolphiTech han desarrollado una nueva herramienta que hará mucho más sencillo su mantenimiento.

Ambas compañías han desarrollado lo que ya es descrito un "destornillador ultrasónico", aunque más que girar, lo que hace es observar. Concretamente, el aparato hace rebotar ondas de ultrasonidos contra la superficie a inspeccionar, detectando y mostrando en una pantalla las posibles grietas que pueda haber bajo su superficie en forma de gráfico tridimensional. Realmente hace lo mismo que el martillo, pero con una mayor precisión gracias a la tecnología del siglo XXI.

EADS y DolphiTech no han facilitado el precio que podría tener esta herramienta, pero esperan ofrecerla comercialmente a partir del próximo año.

[Foto Dr. Who vía CBM]




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