El Eclipse de LG desató el otro día bastante expectación y con razón: se trata de un posible nuevo smartphone de los coreanos con corazón quad core, LTE y cámara de 13 MP, entre otras lindezas. Ahora el misterioso teléfono -que, recuerda, sigue siendo un rumor hasta que se demuestre lo contrario- ha vuelto a hacer acto de presencia en BriefMobile, dejando conocer dos nuevos datos bastante interesantes. El primero de ellos es la incorporación de un módulo NFC, cada vez más presente en este tipo de terminales; el segundo, la presencia en este LS970 de una batería de tipo sustituible, un requisito bastante importante para algunos usuarios cuando andan en la búsqueda un smartphone de alta gama.

¿Son estos suficientes alicientes para seguir atento a sus novedades? Entonces no pierdas apunte por aquí; seguro que pronto nos vuelven a deslumbrar con este nuevo Eclipse...

Mucho se ha hablado de la generosa batería de de 2.100 mAh que luce el Galaxy S III, pero la gran incógnita que aún no había sido despejada es si dicha cantidad es suficiente para suponer un cambio entre las siempre escuetas autonomías de los teléfonos actuales o si simplemente es un aperitivo para su potente procesador Exynos 4 Quad y su gigantesca pantalla. Una unidad de preproducción parece haber caído en manos de los chicos de GSM Arena y no han tardado en sacarnos de dudas tras haberla sometido a toda una colección de pruebas, y te adelantamos desde ya que los resultados son cuanto menos reseñables.

Según comentan en el blog, el dispositivo fue capaz de resistir una maratoniana sesión de 10 horas en conversación antes de pedir urgentemente un enchufe y una marca igual consiguió reproduciendo vídeos, sacando los colores a tablets como el nuevo iPad o Transformer Prime. Sus tiempos a la hora de navegar por la red no han sido tan espectaculares, colocándose con sus 5 horas por debajo del iPhone 4S, HTC Radar o el Motorola DROID RAZR Maxx -que en estas mismas pruebas lograron aguantar unas 7 horas de uso.

Aunque el idioma de Shakespeare no sea tu fuerte, tienes toda una colección de ilustrativos gráficos de barras en el enlace de lectura que te servirán de aperitivo hasta que llegue el momento de echar el lazo a nuestra unidad de pruebas para que nos demuestre de todo lo que es capaz. ¡Paciencia!

Desde las primeras apariciones públicas del ASUS PadFone y, por supuesto, nuestra toma de contacto en el pasado MWC, no hemos podido evitar preguntarnos a cuánto podría ascender la batería de tan ambicioso equipo, especialmente teniendo en cuenta las múltiples configuraciones que ofrece. Para sacarnos de dudas (y, cómo no, azotar un poco más nuestra curiosidad) el fabricante no se lo pensó ni un instante al colocar su autonomía en unas 16 horas de uso en la modalidad teléfono, 63 en tablet y 102 a modo de portátil; pero claro, que el vídeo en el que se exponían estos datos haya desaparecido misteriosamente de la faz de YouTube no ayuda demasiado, así que hemos tenido que esperar al estreno oficial en Taiwán del conjunto para salir de dudas.

Al parecer dichos datos hacían mención al uso del dispositivo llamando en 2G y la compañía se ha visto en la obligación de retirar el vídeo para señalarlo. ASUS ha querido clarificar aún más el asunto de su batería apuntando que en sus pruebas graduó el brillo de la pantalla a la mitad (137 nits), obteniendo respectivamente 2,6 (terminal), 10,7 (tablet) y 17 horas de uso (mini-portátil) navegando a través de WiFi, mientras que en el entorno 3G las cifras alcanzadas fueron de 2,1, 8,9 y 14,1 horas. Como ves, el resultado no es tan alentador como en un principio se barajaba, pero al menos nos sirve para constatar que tanto el PadFone Station como su dock con teclado sirven para mantenernos alejados del enchufe durante un buen rato adicional. Impacientes estamos por poner al lote completo a pleno rendimiento en nuestra mesa de operaciones para comprobar qué números cosecha en la vida real.

[Vía Engadget en chino]

Han tenido que pasar varios meses para enterarnos por fin del origen del problema con ese iPhone 4 que causó un buen susto durante un vuelo en Australia en noviembre pasado. Por suerte, ahora sabemos que el incidente no sucedió sin una causa directa y concreta. La Oficina de Seguridad del Transporte australiana publicó el resultado de su investigación sobre el suceso, en donde se indica que la batería del iPhone 4 habría sido perforada por un tornillo. Resulta que el propietario del móvil habría hecho reparar su teléfono en un establecimiento no autorizado por el fabricante, y por equivocación el técnico habría dejado un tornillo en el interior del aparato, que terminó perforando la batería y causando el conato de incendio. Nos queda de lección de que sólo los servicios de reparación técnica autorizados deben tocar nuestros gadgets, o al menos un técnico que sepa hacer las cosas como es debido.

[Vía The Verge]

Hacía ya un tiempo que no oíamos hablar del proyecto Battery 500 de IBM. El coloso informático lleva prometiendo desde 2009 baterías con una autonomía de 800 km gracias a una revolucionaria tecnología que todavía se encuentra en su más tierna infancia, y que de hecho, posiblemente ni nos tomaríamos en serio de no ser porque detrás de ella se encuentran las siglas de International Business Machines. Ahora IBM ha reclutado a las japonesas Asahi Kasei y Central Glass en esta aventura para dejar atrás los escasos 160 km de alcance ofrecidos por las baterías de iones de litio actuales, y aprovecha la ocasión para explicarnos de forma muy sencilla su funcionamiento.

Básicamente, la tecnología de litio-aire busca conseguir baterías capaces de generar electricidad al "respirar" de forma similar a un pulmón. En lugar de utilizar pesados óxidos metálicos, las baterías de litio-aire emplean finas láminas de carbono para absorber oxígeno procedente del aire y generar electricidad mediante la reacción que se produce al combinar las moléculas de O2 con los iones de litio. Lo bueno de esta reacción es que es totalmente reversible; bastaría con aplicar una corriente eléctrica para separar de nuevo el oxígeno y expulsarlo al exterior, devolviendo la batería a su estado original.

Lo prometido es deuda. Nokia quiere ganarse la confianza de sus fieles en esta nueva etapa que comienza de la mano de Microsoft, así que haciendo caso a las quejas y los ruegos de los propietarios de un Lumia 800, los chicos de Espoo han publicado por fin una actualización de firmware que incorpora "mejoras significativas en las prestaciones de la batería y el control energético".

La versión Vodafone de este firmware ha conseguido nada menos que triplicar la autonomía del terminal como quien no quiere la cosa, así que su instalación resulta mucho más que recomendable. Por si esto no fuera poco, el firm ofrece además una mejora en los bajos que se debería dejar notar tanto en tus conversaciones como cuando estés escuchando música, así como optimizaciones en la iluminación de las teclas.

Como suele suceder, el despliegue del firmware 1600.2487.8107.12070 está siendo gradual entre países y operadores, pero Nokia promete que estará disponible en todo el mundo dentro de cuatro semanas. Para seguir el proceso de dispersión internacional puedes hacer clic aquí.

Si tenías la extraña impresión de que todas esas aplicaciones gratuitas para tu teléfono estaban gastando más batería de la debida, tenemos dos cosas que decirte: la primera que no estás solo; y la segunda, que además tienes razón. Un equipo de la Universidad Purdue, en EEUU, ha hallado que la publicidad es responsable del consumo de casi las tres cuartas partes de la electricidad usada por tu teléfono al ejecutar una aplicación con anuncios.

Concretamente, durante las pruebas realizadas por los investigadores se pudo comprobar que Angry Birds en sí mismo sólo consume el 18%, mientras que la plataforma publicitaria Flurry se come el 45% y el sistema de localización el 15%. Pero cuidado, porque no sólo el famoso juego de Rovio muestra este problema; Free Chess tampoco se salva, e incluso la aplicación del NYTimes deja algo que desear. Para las pruebas se utilizaron terminales algo vetustos, tales son el myTouch 3G, el Nexus One (Android) y el HTC TyTn II (con Windows Mobile 6.5)

Según Abhinav Pathak, líder del proyecto, la culpa reside en la deficiente programación de las propias aplicaciones, que por el bien de todos deberían estar mucho más pulidas. La respuesta a este problema queda por tanto en las propias compañías desarrolladoras. Microsoft, en cualquier caso, ya está trabajando con Pathak para desarrollar una versión para Windows Phone de su software de análisis, y Pathak compartirá sus hallazgos con el resto del mundo el próximo mes durante la conferencia EuroSys.

[Vía New Scientist, Cult of Mac]

Tu periódico digital flexible ya tiene batería antes si quiera de salir a la venta. Esta sería al menos una de las posibles aplicaciones de la Organic Radical Battery u ORB desarrollada por NEC, un acumulador eléctrico de sólo 0,3 mm de grosor que podría doblarse sin problema alguno para facilitar su integración en todo tipo de dispositivos de uso diario.

El proyecto, que deriva de las investigaciones que NEC lleva realizando en este campo desde el año 2001, utilizaría circuitos impresos en la propia batería para reducir al máximo su grosor (como referencia, antes el límite se encontraba en los 0,7 mm).

El prototipo actual tiene una capacidad de 3 mAh, así que por ahora sólo sería adecuado para dispositivos de bajo consumo, tales serían tarjetas de crédito inteligentes capaces de comunicarte el saldo sin pasar por el cajero y horterísimos gemelos LED como los que sin duda inundarán las estanterías virtuales de Deal Extreme dentro de poco (tras el salto).

[Actualización: ITWorld ha publicado un artículo aclaratorio en el que se nos explican un poco mejor las medidas de seguridad de Tesla para prevenir una descarga completa. En primer lugar es muy difícil que las celdas individuales que forman el paquete se averíen de forma simultanea (cosa que ya suponíamos), y en segundo (esto ya es mucho más interesante), en caso de peligro el sistema automáticamente se apaga por completo y desconecta el coche; inutilizándolo, sí, pero no hasta el punto de tener que cambiar la batería por otra nueva.

Lo que hay que hacer en estos casos es llevar el coche a un punto de carga y reiniciar el sistema de control de la batería. Este problema ya era conocido desde hace tiempo, y Tesla trató de resolverlo en su momento añadiendo sistemas de aviso no presentes en las primeras unidades del Roadster. Por tanto, lo más probable es que todos esos Roadster "muertos" solo necesitaran pasar por el taller para reiniciar el sistema, sin necesidad de realizar un costosísimo cambio de baterías.

No es que sea como para dejar el coche abandonado sin más, pero este problema suena infinitamente más benigno de lo que parecía al principio.]


Noticia original: He aquí un práctico consejo para los propietarios de un Tesla Roadster que podría evitarles una imponente factura: nunca jamás permitas que tu coche se quede totalmente sin batería.

Según publica Theunderstatement, si el biplaza eléctrico de Tesla Motors pierde toda la carga de su acumulador de iones de litio (lo cual podría llevar varias semanas), el paquete de baterías completo deberá ser sustituido por otro nuevo so pena de quedarte con bonito pero inútil montón de chatarra. El trasplante tiene un precio de aproximadamente 40.000 dólares (como mínimo) y sería la única forma de resucitar el coche. Por lo visto, no hay forma alguna de evitar esta situación si el conductor se olvida del coche en el garaje, como ya habrían descubierto algunos clientes.

Lo interesante del asunto es que lejos de desmentir esta situación, Tesla reconoce implícitamente que sus coches pueden "morir" en caso de que las baterías pierdan toda la carga. Y nadie (ni siquiera la propia sección de preguntas y respuestas de Tesla) asegura que el Model S o el Model X estén a salvo de este... ¿bug?. En el manual de instrucciones del Roadster, Tesla avisa de que la batería se puede dañar en caso de desconexión prolongada, pero no llega a aclarar las posibles consecuencias.

Esta es en cualquier caso la respuesta a las informaciones sobre la posibilidad de que un Roadster quede inutilizado por algo tan trivial como dejarlo aparcado más tiempo de la cuenta:

¿Qué sucede con las baterías de un Toyota Prius cuando el coche llega al fin de su vida como medio de transporte? Pues que ahora mismo son desmontadas y despiezadas para sacar partido a sus componentes, separando el acero, el cableado y las celdas de níquel-hidruro metálico en una serie de procesos destinados tanto a sacarles partido económico como a reducir la contaminación. Pero... ¿y su existiera una forma de prolongar su vida útil fuera del propio automóvil?

Pensando en dar nuevos usos a las viejas baterías del Prius antes de tener que desmantelarlas totalmente, Toyota ha anunciado que utilizará los acumuladores eléctricos como baterías estáticas, instalándolas en edificios residenciales (entre otros lugares) para proporcionar corriente eléctrica sin necesidad de utilizar la red general. Estas baterías de segunda mano tendrían el hándicap de contar con una capacidad ya reducida por el uso, pero serían bastante económicas de producir y nada (salvo el espacio disponible) impide montarlas en grandes números dependiendo de las necesidades del edificio.

Los últimos años han sido maravillosos para HTC, con unas elevadísimas ventas que se han traducido en ingresos comparablemente buenos. Lamentablemente las cosas cambiaron durante el último trimestre de su año fiscal, porque, como admiten ellos mismos, se descuidaron. El jefe de finanzas de HTC, Winston Yung, ha reconocido durante su conferencia trimestral con los analistas que la última selección de teléfonos LTE que salieron a la venta fue un error, en particular por su regordete diseño y la reducida autonomía de sus baterías, que fuerzan a sus usuarios a dejarlos continuamente conectados para mantener un nivel de carga aceptable. Debido a esto las ventas se detuvieron, haciendo que la compañía decida cambiar de curso. Dicho cambio de dirección parece que podrá observarse durante el MWC, donde posiblemente anuncien el rumoreado Ville. Si esto abre las puertas para mejores dispositivos, reconocer el error es lo mejor que podían hacer.

Muchas quejas se vieron después del lanzamiento del Lumia 800 con respecto a la duración de la batería; por eso Nokia ha publicado la actualización 1600.2483.8106.11500, que "mejora el tiempo en espera" del dispositivo. Lamentablemente las quejas han continuado, así que la compañía finlandesa ha decidido ofrecer ciertas explicaciones. Por ejemplo, indican que algunos usuarios estarían utilizando cargadores equivocados con su teléfono. Los Nokia Fast USB Charger AC-16 y el Nokia Charging and Data Cable CA-185CD fueron diseñados específicamente para dispositivos como el Lumia 800, porque ofrecen una salida de 1.000 mA. El que un cargador lleve el logo de Nokia no quiere decir que ofrezca los niveles adecuados para el Lumia 800, y por eso recomiendan "revisar las etiquetas respectivas" para asegurarse de que sea correcto para este móvil.

Admiten además que existen problemas con el audio y la cámara, y dicen que no los están ignorando. Solucionarán estos inconvenientes en "varias actualizaciones futuras", pero no han proporcionado fechas en las que veremos el nuevo software ni detalles específicos sobre los problemas.

De todas maneras nos agrada ver la preocupación de la compañía, que se ofrece ayudar a sus usuarios diciendo que "si estás preocupado por la capacidad de tu batería, por favor contacta con Nokia Care", ya que ellos podrán ayudarte a determinar si tu dispositivo está funcionando correctamente.

[Vía MobileTechWorld]

Aunque ya hayan transcurrido unos cuantos días desde que estrenáramos este 2012 que nos ocupa, aún hay tiempo para seguir anotando cuáles serán los buenos propósitos para el año y Samsung lo tiene clarísimo: dar un empujoncito adicional a las baterías de sus equipos. Tal y como lees, la compañía es consciente de que entre pantallas gigantescas y la era hiperconectada que vivimos, nuestro terminales llegan a casa arrastrando a la espera de su chute de energía y pretende ponerle remedio en los meses venideros.

La solución más obvia pasa por aumentar los depósitos, una opción que ya ha llevado a cabo Motorola con su RAZR Maxx (en términos generales se trata del dispositivo original pero con algunos milímetros de más para poder disfrutar de una mayor autonomía) o incluso la propia Samsung con su inflada batería de 2000 mAh para el Galaxy S II. Sin embargo, una de las propuestas más llamativas de la casa surcoreana es la de adaptar las redes WiFi y LTE para que consuman algo menos.

Expectantes estamos por conocer qué es lo que acaban consiguiendo, todo sea por quitarnos de encima el agobio de ver cómo el icono de nuestra batería se pone en rojo cuandto todavía nos queda mucha jornada por delante.

[Vía MobileBurn]

Fieles a su cita anual en Las Vegas, los chicos de Innergie se pasarán por el CES con un nuevo producto diseñado para aumentar la autonomía de tus gadgets. El PocketCell es como indica su nombre una celda de batería que puede llevar en tu bolsillo siempre lista para reanimar tu teléfono, tablet o reproductor multimedia, lista para ofrecerles 3.000 mAh a través de uno de esos cables multiconector tan sumamente atractivos, que en este caso un Trio puntas miniUSB, microUSB y Apple de 30 pines.

Adicionalmente, el PocketCell incluye una función de "carga inteligente" (no creemos que los electrones se pongan a hacer sudokus, pero cualquier cosa podría ser) y cinco protecciones contra voltajes inestables para evitar que tu lista de contactos desaparezca como por arte de magia en una nube de humo.

Según Innergie, esta batería portátil puede proporcionar 4,5 horas de autonomía para el iPad o 15 para tu teléfono, aunque el geek avezado ya sabe que esta clase de mediciones hay que cogerlas con pinzas. El PocketCell tiene un precio de venta al público de 79,99 dólares en EEUU, Magic Cable incluido.

Hace poco te comentábamos sobre la Time and Wireless Charging Station+ de Oregon Scientific, y ahora pudimos verla en funcionamiento. No hay ninguna novedad con respecto a lo que habíamos mencionado, pero debemos decir que nos asombró su tamaño, porque parece ser demasiado larga para un velador común. El aspecto es bastante atractivo, y la recarga por inducción funciona sin complicación alguna.