Estamos convencidos de que más de uno se sorprenderá al saber que Boeing tiene en mente fabricar algo más que aeronaves, pero es el colosal contratista de defensa tiene numerosos tentáculos abarcando otras industrias, y el último de ellos se acaba de extender hacia el mundillo de la telefonía móvil, tan apartado de la actividad por la que la compañía es conocida por todos.

La revista National Defense Magazine publica que Boeing se encuentra enfrascada en el desarrollo de un nuevo teléfono Android especialmente diseñado para compañías y agencias que requieran un elevado nivel de seguridad en sus comunicaciones, sin llegar a ofrecer muchos más detalles al respecto. Por lo poco que ha trascendido, este misterioso terminal se encuentra a punto de ver la luz, y tendrá un precio que ha sido descrito como "competitivo" dentro de su peculiar segmento: entre 15.000 y 20.000 dólares por teléfono. Ese es supuestamente el coste de ofrecer en un móvil con seguridad militar la clase de cosas a las que estámos acostumbrados los consumidores de a pie. ¿Incluirá eso algo más moderno que Froyo?

[Vía TechCrunch]

¿Será posible? ¿Verán nuestros ojos sistemas de entretenimiento aéreos que no parezcan programados en Flash y ejecutados en un 486? No nos lo creeremos hasta que podamos poner nuestras deseosas yemas sobre sus pantallas, pero el hecho es que Boeing ha escogido el sistema operativo móvil de Google para desarrollar sus nuevos centros multimedia para el 787 Dreamliner. De entrada, la compañía ha realizado un encargo de más de 800 unidades, equipadas con pantallas de y a 17 pulgadas y basadas en diseños de Panasonic y Thales. Pero espera, que aún no has escuchado lo mejor; aunque posiblemente ya estarás temiendo que los pasajeros de primera clase y business serán los primeros (si no los únicos) en recibir estos aparatos, lo cierto es que ese no será el caso, dado que el tamaño de sus butacas dejará las pantallas demasiado lejos de sus brazos. Para ellos la compañía ha pensado en un sistema de navegación por movimiento en plan Kinect, aunque no se ha concretado nada por el momento.

Ahora sólo tienen que el software funcione a una velocidad aceptable, porque la mayoría de los centros multimedia disponibles pueden llegar a irritar casi tanto como entretienen...

[Vía Android Community]

¿Te acuerdas del vehículo que montaba una turbina de helicóptero como motor e imitaba el aspecto del batmóvil? Pues está a la venta. Sí, sí, a-la-venta. Su creador parece que se ha cansado de dar de comer a este bicho de cuatro ruedas y ha decidido vender su creación al mejor postor. Disponible en el escaparate de Ebay, el Batmóvil con turbina de Boeing alcanza ya la friolera cifra de 620.000 dólares, una cantidad con la que al menos deberían de regalar el auténtico disfraz del caballero oscuro. Qué menos. Eso sí, al menos incluye un iPad como consola central y todos los permisos de circulación para que la policía estadounidense no pueda retirarte el "vehículo" tras el correspondiente sobresalto. A continuación te dejamos con una galería del Batmóvil y la subasta en el enlace de lectura.


[Vía Motofinity]

Que la NASA haya jubilado a sus lanzaderas espaciales después de tres décadas de éxitos y fracasos no significa que Estados Unidos haya abandonado los vuelos tripulados. Ni mucho menos. Compañías como Virgin Galactic y SpaceX apuestan con fuerza por los lanzamientos comerciales como modelo de negocio, y ahora Boeing se suma al incipiente número de empresas interesadas en el mercado de los vuelos especiales con su CST-100.

En realidad, su cápsula fue anunciada el año pasado, pero ahora sabemos la firma aeronáutica piensa lanzar al espacio a sus primeros siete astronautas en el año 2016, después de realizar dos misiones no tripuladas en 2015 con destino a la estación espacial internacional. Lo que nadie nos asegura es que vayan a llenar todos los asientos cuando Boeing esté en disposición de mandar a sus primeros astronautas, dado que la cápsula ha sido pensada para transportar carga o personas, y seguramente querrán aprovechar los viajes para enviar piezas de repuesto, alimentos y material de todo tipo, no sólo humanos con los que seguir consumiendo las provisiones. Después de todo, todavía no han conseguido cultivar Cheetos hidropónicamente.

[Vía BBC]

Posiblemente en la lista de vehículos más deseados de la historia se encuentre el Batmóvil. El vehículo de transporte de Batman encandilaba a todos aquellos seguidores del hombre murciélago con su potencia, estilo futurista y todo un arsenal de armas y tecnología con las que capturar al Joker, y hoy gracias a Casey Putsch (restaurador de automóviles profesional y dueño de la compañía Putsch Racing), tenemos la oportunidad de ver una réplica bastante fiel de lo que podría ser el modelo en la vida real del caballero oscuro. Para ello ha conseguido integrar ni más ni menos que una turbina Boeing de un helicóptero militar no tripulado, consiguiendo así que el espectacular chasis se desplace con el mismo sonido que vemos en la película. Además su creador ha colocado un iPad en su interior con el que poder ver las coordenadas GPS en plena travesía (por si despega), acompañado de todo tipo de niveles y sensores. Te dejamos tras el salto con un vídeo en el que poder ver esta maravilla en movimiento, un paseo que por primera vez no estará ambientado con efectos especiales ni sonidos de fondo.

Se está celebrando estos días la FIA (no la Federación que amaña constantemente las carreras de Fórmula 1, sino la Farnborough International Air Show), en esta pequeña ciudad cercana a Londres. Allí se ha presentado la Boeing CST-100, una capsula espacial diseñada por el gigante aeronáutico para llevar tripulantes hasta la Estación Espacial Internacional.

La cabina CST-100 (Crew Space Transportation-100) está diseñada en homenaje al clásico Apolo 14 que viajó a la Luna en las décadas de los 60 y 70 del pasado siglo, pero con un tamaño mucho mayor capaz de albergar hasta siete tripulantes.

Cuando esté terminada, la cápsula podrá permanecer acoplada a una estación espacial en órbita hasta siete meses, y para su refreso a la Tierra estará protegida por un escudo térmico especial. Cada nave podrá volar diez veces antes de ser retirada y sustituida por una nueva.

Si disponen de la financiación necesaria, Boeing lanzará el primer CCT-100 desde Florida en el año 2014, siendo por ahora la NASA y la empresa constructora Bigelow Aerospace, los primeros clientes dispuestos a darle uso.

¿Te apetece una excursión para ver cosas que jamás creeríamos, como atacar naves en llamas más allá de Orión, o Rayos-C brillar en la oscuridad cerca de la Puerta de Tannhäuser? Esperemos que el dinero que cueste hacer este viaje no se nos pierda del bolsillo como lágrimas en la lluvia...

Actualización: Vídeo tras el salto.

Nada como otro avión militar no tripulado para alegrarnos el día pensando en qué sucederá cuando un hacker de pacotilla acceda a sus sistemas de comunicaciones y nos empiecen a llover cebollazos desde el cielo como si fuera una partida de Call of Duty. Después de que ayer BAE Systems diera la campanada con el Taranis, es ahora Boeing quien devuelve el golpe con su Phantom Eye, un UAV de grandes dimensiones (45 metros de envergadura) que teóricamente será capaz de permanecer en vuelo durante cuatro días a una altura máxima de 20 km y transportar cargas de hasta 204 kg. Su velocidad de crucero es de "aproximadamente 150 nudos", que equivalen a unos 280 km/h.

Dadas sus "características inherentes", Boeing cree que tiene un enorme futuro para clientes "militares, civiles y comerciales", aunque algo nos dice que son los primeros quienes más atención habrán puesto en el anuncio oficial. Al menos nos quedará el consuelo de que el día en que Skynet domine los cielos, estos permanecerán relativamente limpios, y es que Phantom Eye utiliza dos motores de hidrógeno de 2,3 litros, cuatro cilindros y 150 CV que solo emiten vapor de agua como producto de desecho. Al menos las cucarachas podrán respirar aire limpio.

La tendencia entre los fabricantes de vehículos militares es hacer que el piloto sea opcional, o directamente, no haya piloto. En este sentido, Boeing ha presentado oficialmente su UAV Phantom Ray. El acto ha tenido lugar esta semana en San Luis y el fabricante ha presentado la aeronave como un medio de reconocimiento e inteligencia.

Con una longitud de 11 metros, el UAV es capaz de acercarse a los 1000 km/h y todo ello sin ser detectado por los radares. Está diseñado para desprender el menor calor posible (el motor está integrado en el centro del chasis). El avión despegará por primera vez el próximo mes de diciembre, pero si no quieres esperar tanto, te dejamos un vídeo tras el salto.

Con un gran secretismo a su alrededor, la Fuerza Aérea de Estados Unidos hizo despegar la noche de ayer al Boeing X-37B, un avión espacial muy similar a los transbordadores actuales, pero con un cuarto de su tamaño y totalmente autónomo. Se piensa que el aparato podría ser usado para capturar imágenes como las de los satélites con la ventaja de movimiento de un avión, o también podría servir para transportar y hasta usar armas espaciales.

La fabricación de este vehículo empezó como un proyecto de la NASA. No obstante en el 2004 pasó a ser parte de la Fuerza Aérea de EEUU, y toda la información al respecto terminó siendo clasificada como top secret. Los detalles que sabemos fueron proporcionados en una rueda de prensa, durante la cual un reportero curioso preguntó la fecha de regreso del aparato, recibiendo por respuesta que "con toda la honestidad, no sabemos a ciencia cierta cuándo regresará". El avión no sólo es capaz de volar por sí sólo, sino que además puede despegar sin intervención humana.

Ahora, la Fuerza Aérea espera poder reusar al X-37B como si fuera un avión, necesitando tan sólo pocos días para prepararlo para su próxima asignación. Si los UAV te parecen interesantes, puedes sonreír, porque estamos hablando de una gigante evolución en lo que a vehículos aéreos no tripulados respecta.

Difícilmente podrás borrar de tus retinas el recuerdo de un misil balístico siendo pulverizado por un Boeing 747, y ahora por fin, tenemos un posicionamiento oficial por parte del ejército del aire estadounidense. Las declaraciones las ha llevado a cabo el general Norton Schwartz, quien no ha dudado en calificar el ensayo como "un logro técnico considerable", aunque no se plantean llevarlo al terreno militar.

[Vía Defense Tech]

Esta es la clase de cosas que echamos en falta cuando volamos a Las Vegas. Ahora que todavía nos estamos quitando las contracturas ocasionadas por más de 15 horas de vuelo apretados como sardinas en lata, Air New Zealand viene a ponernos los dientes largos con unos nuevos Boeing 777 que ofrecerán a sus pasajeros en clase turista no sólo el cada vez más habitual sistema de infoentretenimiento integrado en los respaldos, sino también 11 camas de matrimonio. Matrimonio cariñoso, porque mucho espacio tampoco es que haya.

Las butacas en estos aviones, cuyas carlingas han sido diseñadas por Recaro, se extenderán totalmente planas hasta el respaldo de los asientos situados delante para ofrecer lo más parecido a un tálamo de verdad, y en caso de que no te funcione eso de contar ovejitas, también podrás encontrar enchufes (por lamentable que parezca nuestro Airbus de US Airways no tenía uno), puertos USB y conectores de iPod en cada asiento. ¿Lo mejor del asunto? Si viajas en pareja, el tercer asiento te saldrá por sólo el 50% de su precio. Esto ya es otra cosa.

Los marines de los Estados Unidos están especialmente entrenados para detener vehículos sospechosos cuando se aproximan excesivamente a un convoy militar. Generalmente la operación consiste en una ráfaga de disparos contra el motor con lo más efectivo que tengan a mano. La mayoría de las ocasiones funciona, pero te puedes imaginar el riesgo que corre el pobre desgraciado que a lo peor estaba pensando en el precio de los tomates en lugar de en el Humvee que tenía delante. Mejor por tanto si antes de disparar con la M2, lanzan un haz de ondas electromagnéticas para desactivar el vehículo en cuestión.

Boeing y Eureka Aerospace se encuentran trabajando precisamente en una de estas armas de disrupción electrónica, un cañón que podría ser instalado en transportes aéreos o terrestres sin demasiadas complicaciones y que inutilizaría casi cualquier automóvil a una distancia de 200 metros. La excepción está en aquellos fabricados antes de la segunda mitad de la década de los 70, cuando aún no se había extendido el uso de la electrónica para controlar los motores.

El cuerpo de marines dispondrá dentro de poco su propio prototipo de 25 kg financiado por el Pentágono, y suponemos que no tardarán en grabar el correspondiente vídeo para asombro del público; dice The Register que la primera demostración tendrá lugar el mes que viene. Hasta entonces, confórmate con el mini-reportaje de Popular Science que te dejamos tras el salto.

Aunque con importantes recortes de presupuesto, el proyecto láser de Boeing y la Fuerza Aérea de Estados Unidos sigue adelante. Ya sabíamos que allá por agosto la compañía aeronáutica había comenzado a probar su torreta láser aire-tierra desde un C-130H Hércules especialmente modificado, y ahora tenemos los vídeos que lo demuestran.

En los clips se puede apreciar claramente cómo un rayo invisible hace blanco sobre lo que parece ser el capó de un viejo todoterreno, impactando en una superficie de aproximadamente 30x30 centímetros medidos a ojo. Si quieres ver el futuro en destrucción de objetivos terrestres y depilación láser, sólo tienes que dar el salto.

Ha sido un proceso largo y complicado, marcado por recortes de presupuesto, pero parece que finalmente el láser aerotransportado de Boeing ha volado algo por los aires.

Según Boeing y las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos, el "evento" tuvo lugar el pasado 30 de agosto, sobre el campo de tiro de misiles de White Sands. Un C-130H equipado con el Láser Táctico Avanzado (ATL en sus siglas en inglés) apuntó desde el aire y disparó a un vehículo (tranquilo, aseguran que estaba todo preparado). Dicho láser químico de alta potencia, hizo desaparecer el objetivo de la faz de la tierra, sin causar apenas daños en los alrededores.

La prueba, pese a haber resultado un éxito, parece que no va a servir para mejorar la opinión que ya se tenía del mismo. El invento permanecerá en el arsenal del Departamento de Defensa, aunque el proyecto se alejará significativamente de la idea inicial de crear una flota completa con este tipo de armamento.

[Vía Slash Dot]
[Artículo en inglés]

Si Boeing se sale con la suya, las armas de pulsos electromagnéticos dejarán de ser exclusivas de los videojuegos. La compañía aeronáutica y contratista de defensa no se rinde, y pese a sus problemas con los cañones láser aire-aire, ahora vuelve a la carga con un nuevo proyecto cuyo fin es poner en los cielos un arma EMP/PEM capaz de freír los componentes electrónicos del enemigo sin necesidad de soltar una bomba nuclear. Que no deja de ser práctico.

En un principio, Boeing pretende probar la tecnología tanto en tierra firme como en vuelo varias veces durante los próximos tres años. Su desarrollo forma parte del programa CHAMP (Counter-electronics High power microwave Advanced Missile Project) de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, y según aseguran, el resultado será totalmente "no letal". Ya verás que risa cuando a alguien se le dispare y se lleve a Twitter por delante.

[Artículo en inglés]