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Estudiante de diseño industrial crea un prototipo de scooter eléctrico plegable


Si eres un fanático de Masamune Shirow es posible que estés teniendo un flashback, pero en cualquier caso la creación de Truong Minh Nhat es como poco interesante. Este estudiante de diseño industrial de la Escuela de Arquitectura de la Ciudad de Ho Chi Minh ha creado para su proyecto de fin de carrera un prototipo funcional de scooter eléctrico plegable, para cuya construcción utilizó componentes a cargo de varios fabricantes locales. El Capella, que es como ha sido bautizado, es un vehículo con una autonomía de 12 km (tras 2 horas de carga) y una velocidad máxima de 30 km/h, que, teóricamente, podría tener un peso de 10 kg de fabricarse en masa. Una vez plegado, cabe perfectamente en una mochila lo suficientemente grande.

No parece una mala alternativa a los ultracontaminantes ciclomotores que atestan las ciudades de buena parte de Asia, y eso sin entrar a que realmente se parece a algo salido de un manga. Minipunto para Truong.

[Vía Core 77]
[Artículo en inglés]

El RoboScooter tiene más de scooter que de robot


A decir verdad, el RoboScooter de Media Lab sería mucho más interesante si tuviera alguna clase de piloto automático, pero aunque nadie nos dice que esta no sea una posibilidad que se estén guardando en el MIT para más adelante, por el momento el primer prototipo sigue necesitando un humano que lo maneje. Dicho esto, la pequeñez de arriba no es solo increíblemente compacta sino que además funciona con tan sólo energía eléctrica, gracias a un paquete de baterías intercambiable. Más aún; sus creadores afirman que apenas tiene 150 piezas, lo que significa que su construcción es muy sencilla (y por tanto económica). Posiblemente no tenga mucho futuro en buena parte de Occidente, pero tiene el potencial necesario para venderse como rosquillas en los mercados asiáticos.

[Vía AutoblogGreen]
[Artículo en inglés]

La policía de Nueva York tendrá scooters eléctricos


La policía de Nueva York será un poco más verde a partir del mes que viene, cuando comience a probar unos nuevos ciclomotores eléctricos proporcionados por Vectrix. Aunque cuestan el doble que los Piaggio utilizados actualmente y tienen una autonomía inferior (tan sólo 80 km), los Vectrix ofrecen a los agentes tres importantes beneficios: no consumen ni una gota de combustible, emiten cero gramos de CO2, y proporcionan un cierto elemento de sorpresa (su motor eléctrico es casi silencioso). Sobre el papel están bastante bien, aunque esperamos que si la cosa se extiende, no nos roben los enchufes de la cafetería cuando alguien tenga que "llenar el depósito".

[Vía Autoblog Green]
[Artículo en inglés]

CargoBike, la alternativa verde para las empresas de paquetería y comida a domicilio

Nop, lo último de MasterFlex no ha sido pensado con la gente que demanda un tamaño compacto, pero si tienes las rodillas cascadas a más no poder, esta bici con motor de pila de combustible no te hará parar en una gasolinera cada x días.

Diseñada principalmente para llevar pequeñas cargas de un sitio a otro, el vehículo cuenta con pedales y como ya hemos dicho, un sistema de pila de combustible de 250 W, que no solo le da un respiro a tu cuerpo mientras repartes paquetes por la ciudad, sino que además te permite dar paseos de hasta 240 km a la atroz velocidad de 6 km/h. Curiosamente, parece que su sistema de generación de energía también puede ser conectado a "fuentes de luz periféricas" y equipos de refrigeración, buenas noticias para los que quieran abrir un pequeño bar ilegal en las afueras. Al parecer, estos ciclomotores ya están rodando en varios países del tercer mundo, y dentro de muy poco deberían ponerse a la venta en Europa.

[Via Wired]
[Artículo en inglés]




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