Con un precio de 3.800 dólares, estaba claro que la clientela de la YikeBike era bastante limitada, así que la epónima compañía ha decidido sacar una versión más asequible de su singular ciclomotor eléctrico plegable. Su nuevo Fusion solo cuesta 1.995 dólares/1.379 euros; una reducción de costes atribuida a la sustitución de la fibra de carbono de su chasis por el aluminio, que a cambio, añade 3 kg y deja la tara en 14 kg. Pasado el detalle de su construcción, la YikeBike Fusion puede recorrer 10 km con una sola carga (o 20 con una mochila de baterías adicional con opción de llegar a 30 km), y como su antecesora, también se puede cargar sin problemas desde un enchufe en solo 45 minutos.

El fabricante espera ampliar con este modelo sus ventas, y es que por ahora sólo ha colocado 250 unidades a clientes como Jackie Chan (que no tiene miedo a seguir rompiéndose huesos) y Google.

[Vía Stuff]

Hace alrededor de tres años, Terry Hope se propuso crear lo que parecía imposible: un ciclomotor solar capaz de plegarse para ser transportado en una maleta. No era labor sencilla considerando que se trataba de un proyecto doméstico, desarrollado a partir de componentes comunes y montado con sus propias manos, pero a pesar de las dificultades, este ingeniero canadiense ha conseguido sacar adelante tan peculiar vehículo, y ya tiene casi lista la segunda generación.

Su Kinetic Photovoltaic Vehicle o KPV está equipado con dos baterías y un ultracondensador alimentados desde un sistema de captura de energía cinética, que junto a sus paneles solares aerodinámicos (monocristalinos, con un total de 14 celdas) le permiten recorrer hasta 21 km por carga (de 15 a 45 minutos con la ayuda de un enchufe). Todo esto arroja un peso de 20 kg, a los que has de sumar los 2,7 kg de los paneles solares opcionales. Sí, la YikeBike pesa menos y resulta más agraciada, pero su creador no piensa venderla por 2.700 euros... de hecho, ni siquiera es un proyecto comercial.

Según Terry, cuando esté lista, la versión 2.0 del KPV estará equipado con avances como WiFi, conexión de datos 3G/4G, GPS, Bluetooth, y una pantalla táctil, gracias aparentemente a la ayuda de varias compañías interesadas en el proyecto. Mientras esperamos a ver el resultado final, puedes observar el modelo 1.0 en acción tras el salto.

Por todos es sabido que el sector de la energía solar se está diversificando a toda velocidad y, para muestra, aquí nos llega una nueva propuesta de dos ruedas. Puede que la "Solar Bike Fujin" no sea precisamente el paradigma de la modernidad, pero sin lugar a dudas logrará atraer alguna que otra miradas por culpa del panel solar abatible de su parte trasera. Gracias a él, podrás sentir el viento en la cara a una velocidad de 72 km/h durante unos 220 km por recarga. Según reza su vídeo explicativo, lo ideal sería aparcar este juguete de Hama Zero al sol, para que mientras atiendes tus quehaceres diarios el invento pueda alimentarse tranquilamente. Sin embargo, si te preocupa quedarte en la cuneta con la aparición de los primeros nubarrones, tal vez te interese saber que puede conectarse al primer enchufe que encuentres. Por si todo esto fuera poco, además incluye unas ruedas especiales capaces de mantenerse en movimiento unos 20 minutos con sólo girarlas manualmente una vez; ya sabes qué hacer si quieres ver con tus propios ojos el proceso de recarga manual en acción.

Si eres un fanático de Masamune Shirow es posible que estés teniendo un flashback, pero en cualquier caso la creación de Truong Minh Nhat es como poco interesante. Este estudiante de diseño industrial de la Escuela de Arquitectura de la Ciudad de Ho Chi Minh ha creado para su proyecto de fin de carrera un prototipo funcional de scooter eléctrico plegable, para cuya construcción utilizó componentes a cargo de varios fabricantes locales. El Capella, que es como ha sido bautizado, es un vehículo con una autonomía de 12 km (tras 2 horas de carga) y una velocidad máxima de 30 km/h, que, teóricamente, podría tener un peso de 10 kg de fabricarse en masa. Una vez plegado, cabe perfectamente en una mochila lo suficientemente grande.

No parece una mala alternativa a los ultracontaminantes ciclomotores que atestan las ciudades de buena parte de Asia, y eso sin entrar a que realmente se parece a algo salido de un manga. Minipunto para Truong.

[Vía Core 77]
[Artículo en inglés]

A decir verdad, el RoboScooter de Media Lab sería mucho más interesante si tuviera alguna clase de piloto automático, pero aunque nadie nos dice que esta no sea una posibilidad que se estén guardando en el MIT para más adelante, por el momento el primer prototipo sigue necesitando un humano que lo maneje. Dicho esto, la pequeñez de arriba no es solo increíblemente compacta sino que además funciona con tan sólo energía eléctrica, gracias a un paquete de baterías intercambiable. Más aún; sus creadores afirman que apenas tiene 150 piezas, lo que significa que su construcción es muy sencilla (y por tanto económica). Posiblemente no tenga mucho futuro en buena parte de Occidente, pero tiene el potencial necesario para venderse como rosquillas en los mercados asiáticos.

[Vía AutoblogGreen]
[Artículo en inglés]

La policía de Nueva York será un poco más verde a partir del mes que viene, cuando comience a probar unos nuevos ciclomotores eléctricos proporcionados por Vectrix. Aunque cuestan el doble que los Piaggio utilizados actualmente y tienen una autonomía inferior (tan sólo 80 km), los Vectrix ofrecen a los agentes tres importantes beneficios: no consumen ni una gota de combustible, emiten cero gramos de CO2, y proporcionan un cierto elemento de sorpresa (su motor eléctrico es casi silencioso). Sobre el papel están bastante bien, aunque esperamos que si la cosa se extiende, no nos roben los enchufes de la cafetería cuando alguien tenga que "llenar el depósito".

[Vía Autoblog Green]
[Artículo en inglés]

Nop, lo último de MasterFlex no ha sido pensado con la gente que demanda un tamaño compacto, pero si tienes las rodillas cascadas a más no poder, esta bici con motor de pila de combustible no te hará parar en una gasolinera cada x días.

Diseñada principalmente para llevar pequeñas cargas de un sitio a otro, el vehículo cuenta con pedales y como ya hemos dicho, un sistema de pila de combustible de 250 W, que no solo le da un respiro a tu cuerpo mientras repartes paquetes por la ciudad, sino que además te permite dar paseos de hasta 240 km a la atroz velocidad de 6 km/h. Curiosamente, parece que su sistema de generación de energía también puede ser conectado a "fuentes de luz periféricas" y equipos de refrigeración, buenas noticias para los que quieran abrir un pequeño bar ilegal en las afueras. Al parecer, estos ciclomotores ya están rodando en varios países del tercer mundo, y dentro de muy poco deberían ponerse a la venta en Europa.

[Via Wired]
[Artículo en inglés]