Ya han pasado casi tres meses desde que las autoridades estadounidenses prohibieron que los nuevos Boeing 787 fueran usados en vuelos comerciales debido a problemas con las baterías. Por esa razón la compañía ha trabajado duramente cambiando el diseño de los componentes, y después de varios vuelos de prueba, asegura estar lista para que los aviones sean aprobados nuevamente por la Administración Federal de Aviación.

El último vuelo de prueba se realizó precisamente hoy, en el estado de Washington, y duró aproximadamente dos horas. A paso seguido Boeing enviará los detalles de los cambios a la agencia federal, y después, el 23 de abril, se llevará a cabo una reunión de dos días durante la cual se decidirá la suerte del avión.

Esperamos que después de todo esto las baterías funcionen correctamente, o de lo contrario pueden empezar a aceptar la ayuda ofrecida por Tesla para mejorar su tecnología. Estamos seguros de que Elon Musk estaría más que agradecido.

Los últimos meses han sido bastante difíciles para Boeing debido a la prohibición de usar sus nuevos aviones en vuelos comerciales hasta que se descubra la razón de los problemas con sus baterías. Por suerte la pesadilla podría estar a punto de concluir para la compañía, porque justo hoy se completó uno de dos vuelos planificados con los que piensa demostrar que las baterías ya funcionan correctamente, usando aviones destinados para la aerolínea polaca LOT. Los nuevos sistemas de almacenamiento eléctrico usan ahora una mayor cantidad de vidrio para el aislamiento de componentes y carcasas de acero a prueba de fuego.

El vuelo de hoy tuvo una duración de dos horas y servirá para demostrar que los Boeing 787 Dreamliner han sido rediseñados correctamente. Después de esto esperan recibir una certificación y el permiso respectivo para que se les permita reiniciar vuelos comerciales en las próximas semanas.

Leer - Reuters
Leer - USA Today

"...Y apaguen todos sus dispositivos electrónicos". Una cantinela que se nos ha metido bien dentro y que escuchamos en el momento del despegue o aterrizaje en cualquier vuelo. Ya sabes que siempre ha sobrevolado cierta polémica sobre lo restrictivo de esta medida de seguridad en los aviones con objeto de evitar interferencias en estas delicadas maniobras. Pues bien, según hemos podido leer en el New York Times, la FAA (el organismo que regula la normativa aérea en Estados Unidos) podría relajar a finales de año estas restricciones permitiendo a los usuarios utilizar "dispositivos de lectura" este mismo año durante estas maniobras.

No queda claro qué dispositivos entrarían dentro de esta nueva norma, pero antes de que cantes victoria, te avanzamos que los móviles quedarían fuera. En este sentido, la FAA ha creado una comisión formada por ilustres como Amazon, Boeing o la FCC, que analizan el uso de estos dispositivos durante los vuelos y que publicará sus conclusiones el próximo 31 de julio.

Parte del debate se ha reabierto tras haber denunciado una senadora que se permita a los pilotos el uso de iPads en cabina pero no se autorice a los pasajeros a leer un libro en un Kindle. ¿Qué te parece la medida? ¿Te gustaría que se extendiera al resto de países?

El Boeing 787 "Dreamliner" es uno de los aviones más eficientes y con tecnología más avanzada construidos hasta el momento, pero también uno de los que más dolores de cabeza ha proporcionado al fabricante y las aerolíneas que lo utilizan. A mediados de enero la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos prohibió que los 787 vuelen debido a problemas con unas baterías que no habían sido aisladas correctamente y que en al menos una ocasión provocaron un incendio que alcanzó más de 260 grados centígrados. Por suerte, Boeing ha estado trabajando con denuedo durante semanas para encontrar la solución a esos problemas, y ahora ha recibido la autorización para iniciar vuelos de prueba bajo rigurosas condiciones.

Hasta que se analicen los resultados de los cambios hechos en el aislamiento de las baterías los modernos aviones no podrán llevar pasajeros, pero se espera que en poco tiempo reinicien los vuelos comerciales. Por nuestra parte no hay apuro alguno, porque tenemos suficientemente miedo a las baterías explosivas y a las alturas por separado, mucho peor unidas.

Leer - Reuters (Twitter)
Leer - Puget Sound Business Journal

No hay nada peor que tener que estar obligado a apagar el tablet cuando estabas apunto de ver el final de la última temporada de Dexter o estabas batiendo récord en Temple Run. ¿Para qué sirve entonces el "modo avión" de estos dispositivos? Eso es justo lo que ocurre cuando viajas en avión, ya que con la famosa barrera de los 10.000 pies no está permitido encender ningún dispositivo electrónico durante el desplazamiento de la aeronave por debajo de dicha distancia. Pero las cosas están cambiando, ya que la FAA (Administración Federal de Aviación) ha comunicado que pretende cambiar las cosas poniéndose al día, y permitirá hacer uso de determinados aparatos (a excepción de teléfonos). Pero antes habrá que realizar vuelos de prueba en los que poder testear cada uno de los dispositivos, una tarea que hasta ahora corría a cargo de las aerolíneas y que ahora estará en manos de la propia organización.

Por ejemplo, en en caso del iPad, se tendrán que hacer tres vuelos diferentes sin pasajeros para comprobar el comportamiento de los tres modelos que existen, una tarea que como ahora comprenderás suponía un importante gasto que las aerolíneas no estaban dispuestas a correr (de ahí que a día de hoy siguieras comprando revistas de última hora en el quiosco del aeropuerto). Ya veremos si estas medidas llegan a Europa, pero al menos es interesante saber que las cosas comienzan a cambiar y que podremos terminar tranquilamente la reproducción de nuestro vídeo mientras tomamos tierra.

[Vía TheVerge]

La FAA -organismo que regula la aviación civil en Estados Unidos- parece estar dispuesta a ponerse al día, dejando que las operadoras sucumban definitivamente al uso de dispositivos electrónicos que en principio no estaban destinados a estos fines. Según publica la CNN, la entidad ha decidido aprobar el uso del iPad como sustituto al maremágnum de papeles con los que lidian los pilotos habitualmente. Al parecer, la operadora de vuelos charter Executive Jet Management ha obtenido tan peculiar permiso tras haber superado un periodo de pruebas de 3 meses en los que 55 de sus pilotos han hecho uso del dispositivo de Apple como mapa, hoja de ruta, tabla de comprobaciones o soporte para documentación variada en un total de 250 vuelos (ofreciendo resultados satisfactorios tras ser sometido a frecuentes descompresiones e interferencias). Más allá de disminuir el número de papeles y documentos necesarios en cabina, la decisión sienta precedente para otros muchos dispositivos que sin duda no tardarán en tentar a las distintas operadoras existentes.

Sí, lo estás leyendo bien. Resulta que los punteros láser de largo alcance (aquellos que superan los 3 km y que se usan en astronomía), están provocando serios problemas en aviones y todo tipo de aeronaves en sus maniobras de aproximación a los aeródromos. Según informa la FAA, organismo que regula el tráfico aéreo en Estados Unidos, estos ataques han pasado de 1.500 contabilizados en 2009, a más de 2.800 el año pasado.

El asunto es serio ya que puede llegar a causar la ceguera temporal de los pilotos, con las graves consecuencias que ello conlleva. Acabar con este problema no parece fácil y de hecho, en el 2008 un avión en su maniobra de aproximación al aeropuerto de Sídney, Australia, sufrió un "ataque organizado" por varios individuos. Es difícil pillar con las manos en la masa a estos delincuentes, pero los que son detenidos se enfrentan a penas de varios años en prisión.

Boeing se encuentra en los últimos estadios de la producción de su 787 Dreamliner y la FAA -organismo que regula la aviación civil en Estados Unidos- ha dado la voz de alarma: al parecer, los ordenadores de abordo del avión a disposición de los pasajeros y con acceso a Internet, están físicamente conectados a la red del ordenador que gobierna la nave, incluyendo el control y sistemas de navegación y comunicación, que podrían ser susceptibles del ataque de un hacker.

Boeing responde que es consciente de la situación y está desarrollando una solución que veremos en breve. No sabemos si esta solución pasará por separar ambos sistemas completamente, que dicho sea de paso, debería ser lo que tendrían que haber hecho originariamente. Boeing ya puede ponerse las pilas y poner una solución a este asunto ya que cuenta con más de 800 pedidos en curso y los primeros aviones deberían entregarse en noviemre, siempre y cuando demuestren que han solucionado esta vulnerabilidad.

[Artículo en inglés]