Ya te contamos a última hora de ayer que TomTom había reconocido públicamente que un bug relacionado con el año bisiesto en el que nos encontramos estaba confundiendo más de la cuenta a sus navegadores y que para el que por aquel entonces todavía se desconocía la cura. Sin embargo, hoy por fin tenemos buenas noticias que contarte: la casa ha dado por fin con la raíz del problema y no ha tardado en lanzar una actualización para solventarlo. El desaguisado -que ha estado trayendo de cabeza al fabricante y sus usuarioes desde el pasado 31 de marzo- ha sido causado por un error al calcular el día 366 en el software proporcionado por una tercera compañía, provocando que el navegador dejara de recibir correctamente la señal GPS, pero por suerte ya ha sido arreglado.

Así que ya sabes: si tu equipo se encuentra entre los modelos afectados, no dejes de echar un vistazo al detallado tutorial con los pasos a seguir para instalar el parche que te dejamos en el enlace de lectura. Preparados, listos... ¡a actualizar!

¿Llevas notando que últimamente tu TomTom está más perdido que tú cuando requieres desesperadamente sus servicios? Tranquilo, el propio fabricante también se ha percatado de la situación y ha emitido un comunicado al respecto. La compañía ha confirmado hoy que algunos de sus dispositivos están experimentando dificultades técnicas a la hora de obtener su posición exacta desde el pasado 31 de marzo y que el problemilla tendría que ver con bug relacionado con el año bisiesto en el que nos encontramos. Por el momento no está del todo claro cuáles son los modelos afectados, ya que la casa se ha limitado a señalar que se trata de un "número limitado" de equipos; y todavía no se dispone de la vacuna definitiva. Para ir mitigando estas molestias la firma recomienda resetear el navegador con la idea de devolverlo a la configuración de fábrica y también se ofrece a mantenerte puntualmente informado en el enlace de lectura.

[Vía BBC News]

Mientras los fabricantes de neumáticos sigue tratando de reinventar la rueda con diseños sin cámara de aire, sistemas de inflado automático y cubiertas inteligentes capaces de avisarte antes sufrir un pinchazo, el casi igual de sencillo volante ha evolucionado a pasos agigantados durante los últimos años. Airbags, botones de control de radio, cambios de marchas y hasta alcoholímetros forman parte de los complementos que podemos encontrar en el humilde timón de un automóvil, que próximamente hasta podría vibrar para avisarte de que no estás siguiendo la ruta adecuada.

Investigadores de AT&T Labs y la Universidad Carnegie Mellon han desarrollado un nuevo tipo de volante con el que prometen reducir las distracciones al susodicho, utilizando mecanismos de vibración como complemento a las instrucciones en pantalla de los navegadores GPS. El prototipo desarrollado utiliza 20 actuadores capaces de dispararse en cualquier orden posible, de forma que una vibración que recorriera el aro del volante en la dirección de las agujas del reloj estaría diciendo al conductor que debe girar a la derecha.

Esto de los accidentes provocados por el GPS se está convirtiendo en todo un clásico, y si en su día nos hicimos eco de un Mercedes que dio con su chasis en pleno río por culpa de este periférico, hoy le toca el turno a un Hyundai conducido por tres turistas japoneses, que ha acabado, lo creas o no, en mar abierto por seguir fielmente las instrucciones del navegador. El incidente ha tenido lugar en Australia, cuando los tres jóvenes quisieron pasar el día en la isla de Stradbroke. Según parece, el navegador determinó que el camino más directo para conducir a la isla era la línea recta y que, por descontado, ahí había una carretera. Lo cierto es que en este punto, la baja marea existente en el momento jugó una mala pasada a nuestros protagonistas que tuvieron que dejar el vehículo de alquiler en pleno fango y salir por pies del lugar. La broma les ha salido a los tres amigos bastante cara, puesto que han tenido que pagar 1.500 dólares, no sabemos si en concepto de rescate o como sanción a la empresa de alquiler de vehículos por un uso indebido del mismo.

[Vía Slashgear]

Ahora que Rusia tiene el proyecto GLONASS y Europa espera poder hacer uso en algún momento de Galileo, China no quiere quedarse atrás en la carrera por desarrollar una plataforma GPS propia (independizándose, de paso, de los satélites estadounidenses). La iniciativa, que ha recibido el nombre de Beidou, ha entrado recientemente en periodo de pruebas y planea cubrir la mayor parte de los países asiáticos que se encuentran en el océano Pacífico a lo largo del año que viene, contando con cobertura global en torno a 2020. Para hacerlo posible, el país ha lanzado ya una decena de satélites al espacio y, en palabras de Ran Chengqi, portavoz del proyecto, prevén lanzar otros seis más a lo largo del próximo año y otros tantos en los años sucesivos. Cuando la plataforma madure, la idea es que comprenda unos treintaicinco y pueda ser utilizado en sectores tan variopintos como la industria pesquera, la meteorología o las telecomunicaciones. Hasta entonces, te dejamos con una breve pincelada de la iniciativa que podrás encontrar a modo de vídeo tras la pausa y probablemente te den tantas ganas de aprender el idioma como a nosotros.

Las limitaciones de las aplicaciones de GPS para dispositivos móviles son muchas y muy molestas. Por ejemplo, aunque Android tiene una aplicación nativa, siempre nos ha parecido difícil de usar, y en el caso en iOS, ni siquiera hay software de GPS "turn-by-turn" propio. TeleNav pretende cambiar esta situación con una aplicación escrita totalmente en HTML5, que funcionaría en cualquier navegador con soporte para esa tecnología sin modificación alguna al sistema operativo. Eso no es todo, porque nos agrada saber que con una sola línea de código la aplicación podrá ser integrada en aplicaciones y páginas web de terceros, que a su vez podrán mostrar rutas personalizadas y permitir el acceso offline.

Por ahora el software no está disponible, y es que el plan pasa por probarlo durante varias semanas más junto a un pequeño grupo de desarrolladores. Su lanzamiento tendrá lugar a comienzos del próximo año y lo mejor es que será totalmente gratis.

Desde que nos enteráramos en la pasada Nokia World que los mapas de la casa iban a estar disponibles para todos los WinPhos, existe una pequeña confusión sobre si esto incluye -o no- al servicio de navegación por voz. En un principio la empresa señaló tajantemente que no, pero luego nos llegaron rumores de que la utilidad estaría disponible a cambio de una determinada suma, información que, para más señas, fue retwiteada por la rama india de la compañía; sin embargo, ahora nos enteramos que todo ha sido un desafortunado malentendido.

Nos hemos puesto en contacto con la cúpula directiva de Espoo para tratar de confirmar los hechos y los peores presagios para el resto de teléfonos de la ventana se han cumplido: el departamento de relaciones de prensa indica que Nokia Drive (o Nokia Conducir, nombre oficial de la aplicación en España) "viene pre-instalado en la gama Lumia y de momento no hay planes de ofrecerlo en los Windows Phones de otros fabricantes". Ya lo ves, más claro, agua; aunque ya hay quienes han querido tomarse la justicia por su mano.

Si eres de los que buscan algo más que un equipo de audio con puerto USB cuando estás mirando un coche nuevo, posiblemente estarás al corriente de las enormes inversiones que están realizando Ford, GM y Toyota para mejorar sus centros multimedia, que ya ofrecen soporte para aplicaciones, lectura de noticias desde fuentes RSS, e incluso la posibilidad de reservar entradas de cine o mesa en el restaurante desde la pantalla táctil de la consola central. BMW y Audi, que estaban mirando hacia otro lado cuando la revolución telemática estalló en Estados Unidos, se han puesto las pilas rápidamente lanzando sistemas avanzados en colaboración con firmas como NVIDIA, y Daimler, que no hace mucho se sumó a esta carrera con el fin de alcanzar nuevos clientes, piensa empezar a defenderse de la competencia con el lanzamiento de los nuevos Clase A y B.

Consciente de que los conductores jóvenes valoran muy positivamente la presencia de centros multimedia conectados a internet, y con la reinvención del Clase A como compacto al estilo BMW Serie 1 como telón de fondo, Mercedes ya está avanzando algunas de las funciones que incorporarán sus futuros sistemas telemáticos, usando no de forma casual el Concept A-Class. El vídeo, que encontrarás tras el salto, muestra características como la integración con Facebook y Twitter, la lectura de correos electrónicos y la integración con teléfonos móviles (aunque será mejor si no esperas una ranura para iPhones como la del vídeo).

Hay que decir que Mercedes no sólo está cuidando el software, dado que hasta donde llegamos, es el único fabricante del mundo que ofrece navegadores con actualizaciones de hardware, pudiendo sustituir tu antigua unidad por otra más nueva y potente con sólo cambiar un pequeño módulo.

La revolución iPhone cogió por sorpresa al resto de los fabricantes de teléfonos móviles, y antes de que cualquiera de ellos pudiera hacer nada para evitarlo, el cada vez más sofisticado mercado de los navegadores y centros multimedia para automóviles fue secuestrado de facto por Apple. Pero de eso ya hace un tiempo. Actualmente Android supera con comodidad las ventas de terminales iOS, y viendo que hay un creciente número de usuarios que demandan opciones similares a las ya ofrecidas para los propietarios de un iPhone o iPod, Harman International ha anunciado que soportará el nuevo protocolo de accesorios de Android para permitir que cualquier dispositivo con el sistema operativo de Google pueda conectarse a sus centros de entretenimiento y navegadores.

Harman, que fabrica unidades GPS para grupos como Daimler, BMW y Toyota, ha hecho público que todos sus nuevos navegadores soportarán el kit de desarrollo ADK, con el que será posible no sólo compartir las canciones y los vídeos almacenados en el teléfono móvil o tablet del conductor (o cualquiera de sus ocupantes), sino permitir un nivel de interconexión entre dispositivos sin precedentes, haciendo posible integrar aplicaciones de todo tipo.

El proyecto AIDA ha avanzado bastante desde el año 2009. Por aquel entonces, este sistema de navegación inteligente desarrollado entre Volkswagen América y el Instituto Tecnológico de Massachusetts (el famoso MIT) se nos presentaba como un asistente robótico capaz de interactuar con el conductor para sugerir rutas y discernir su estado de ánimo, pero ahora, su intrusiva presencia ha dejado hueco a una nueva encarnación totalmente distinta.

En lugar de robots capaces de detectar las emociones, el Affective, Intelligent Driving Agent utiliza ahora varios proyectores para mostrar sobre el tablero un enorme mapa tridimensional con puntos de interés, opciones de entretenimiento e información del tráfico en tiempo real, con el que el conductor obtendría una detallada imagen a vista de pájaro de sus alrededores sin tener que desviar (excesivamente) sus ojos de la carretera. A falta de pantallas táctiles o botones físicos, todo el sistema se controla mediante reconocimiento de gestos, e incluso sería posible regular el aire acondicionado desde el interfaz.

¿Realidad a corto plazo o ficción conceptual? Por ahora Aida tiene más de lo segundo que de lo primero, aunque la idea básica podría ser fácilmente aplicable en los automóviles del futuro viendo los últimos avances en picoproyectores. Te dejamos tras el salto una recreación en vídeo para que absorbas mejor la idea.

Samsung anda de presentación en su tierra natal, Corea, mostrando al mundo su nuevo y atractivo híbrido SENS-240. Este dispositivo, que viene a aunar en un sólo producto las cualidades multimedia de una tablet con las útiles prestaciones de navegación de un GPS, se ofrecerá en el mercado luciendo una generosa pantalla de 7 pulgadas (800 x 480) y un diseño e interfaz de manejo (sobre el que se encuentra Android) que en cierta manera nos recuerdan inevitablemente al atractivo estilo que iRiver suele imprimir en sus cacharros. En su interior encontramos un procesador (de origen desconocido) a 1,43 GHz, 256 MB de RAM, sintonizador DMB TV, interfaz USB 2.0, ranura para tarjetas SD, Bluetooth para conectar con un smartphone y soporte para reproducción de música, vídeo y muestra de mapas en 3D. Por el momento desconocemos si algún día decidirá pegar el salto fuera de Asia (ya sabes lo populares que resultan estos dispositivos por allí y lo poco extendidos, por contra, que suelen estar en otras muchas regiones), de manera que hasta la fecha sólo podemos confirmarte que estará mostrando palmito en los escaparates coreanos.

Hace ya casi dos años que desde el tándem Harman-Mercedes nos prometían el desarrollo de un sistema de navegación modular y fácilmente actualizable, pero no ha sido hasta ahora cuando se han dejado caer los primeros frutos en el Salón del Automóvil de Ginebra. Como ya dijeron en su día, el sistema combina la flexibilidad y características de un asistente de navegación portátil convencional con la comodidad y belleza de uno integrado. A pesar de que la interfaz se controla desde el cuadro de mandos y que las instrucciones suenan a través de los altavoces del vehículo, el dispositivo en cuestión se almacena en la guantera, pudiendo ser extraído en todo momento para ser actualizado vía internet. El nuevo Map Pilot, que así se llama el invento, será tuyo si te decides a conducir un Mercedes-Benz SLK o Clase S, siempre y cuando el presupuesto te acompañe, claro.

Nuevos navegadores salen a la luz bajo la tutela de uno de los grandes en el sector, TomTom. La compañía holandesa ha presentado sus modelos GO 2405 TM y GO 2505 TM, dos dispositivos que se suman a la dilatada familia del fabricante ofreciendo un interfaz rediseñado (según apuntan, más intuitivo y con soporte para gestos multitáctiles), e integrando un nuevo modo de ruta instantánea, mucho más rápida a la hora de mostrar información y de recabar al mismo tiempo datos acerca del estado actual del tráfico. Los GO 2405 TM y GO 2505 TM, con pantallas táctiles capacitivas de 4,3 y 5 pulgadas, respectivamente, están ya disponibles en el mercado norteamericano por un precio de 299 y 319 dólares (215 y 230 euros al cambio). También tienen pensado su estreno en otras regiones, aunque para ello habrá que esperar bastante más: hasta mediados del 2011.

Leer - TomTom GO 2405 TM
Leer - TomTom GO 2505 TM

Siguen apareciendo nuevos navegadores por Berlín. En este caso de la mano de Navigon y no tan grandes como los ofertados por TomTom. Esta nueva serie 20 se caracterizan por su delgado cuerpo y pequeñas dimensiones, debido principalmente a la incorporación de una pantalla de 3,5 pulgadas con la que no llamar demasiado la atención cuando lo llevemos colgado en el salpidadero. Bajo los nombres de Navigon 20 Easy y Plus, el fabricante busca usuarios de bajo nivel que no necesiten complicaciones, ya que llegan con precios bastante competitivos y unas prestaciones que no sobresalen demasiado de lo normal -asistente de cambio de carril, POIs, asistente de velocidad-.

La única diferencia entre ambos modelos es que el Navigon 20 Plus incluye un sensor de movimiento, tecnología tech-ti-speech y nivel Premium en los avisos del estado del tráfico (sólo disponible en algunos países). El precio de ambos modelos es de 99 y 129 euros respectivamente, y estarán disponibles en octubre.

Lejos de ser el primer dispositivo HUD para automóviles, desde luego se trata uno de los más originales. Este navegador llamado WeGO HUD, incorpora un espejo cóncavo con el que reflejar la imagen del proyector (con una resolución de 400x240 píxeles, 500:1 de contraste y un tamaño de pantalla de 4,5 pulgadas) directamente en el parabrisas, de forma que tengamos la información colocada en nuestro campo de visión. Además, el brillo se ajusta según los niveles de luz, y el sistema está controlado por Windows CE con 2 GB de memoria flash y una ranura para tarjetas SDHC.

De momento, el producto no ha llegado a niveles de producción, ya que están a la espera de que alguna empresa se muestre interesada y ayude a llevarlo al mercado, probablemente a finales de año. Esperemos que así sea, pero que al menos nos aseguren que no tengamos que sacar la mano por la ventanilla para ver la imagen, tal y como se muestra en el vídeo que viene tras el salto.