¿Se te cae habitualmente el iPhone de las manos con funda y todo? Ya sabes que al final la funda termina llena de marcas, pero Nissan, el gigante japonés, parece haber encontrado una solución a este problema recurriendo a la propia pintura que aplica a sus vehículos. En este sentido, ha presentado al mercado la iPhone Scratch Shield, una funda que repara automáticamente los desperfectos en la pintura (algo que ya pudimos ver a finales de 2009). La idea es que los pequeños arañazos se reparen solitos en menos de una hora, mientras que los más profundos requieran de más tiempo. Nissan ha firmado un acuerdo con NTT DoCoMo para la comercialización de este producto, que podría ser comercializado este mismo año. La otra gran ventaja de este tipo de pintura es que cuenta con un gran agarre, con lo que es difícil que el iPhone se nos escape de las manos.

La industria del vehículo eléctrico continúa evolucionando sin prisa pero sin pausa y, no nos cabe duda, de que este avance será del agrado de sus futuros usuarios. Nissan acaba de anunciar que está trabajando en un nueva tecnología que permitirá devolver a la vida tu utilitario eléctrico de manera mucho, mucho más rápida de lo que hasta ahora estamos acostumbrados. El proyecto ha sido desarrollado en colaboración con la universidad japonesa de Kansai y promete ser capaz de recargar por completo las baterías del automóvil en tan sólo 10 minutos, sin que ello pudiera afectar a los iones de litio de la propia batería en su almacenamiento o voltaje. Según nos cuentan los interesados, el truco es posible gracias a un condensador especial que, entre otras particularidades, cambia su electrodo de carbono por un compuesto de óxidos de tungsteno y vanadio. Por desgracia, para poder echar el guante hasta veloz tecnología aún habrá que esperar un poco, ya que los expertos coinciden en que será necesaria al menos una década para que el producto comercial esté completamente finalizado.

[Vía SlashGear, New York Daily News]

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Los fans de Nissan ya saben que la compañía de sus amores es una de las más involucradas en el desarrollo de sistemas de protección activa basadas en la predicción de ruta. Hace ya bastante tiempo, el fabricante japonés presentó un sistema de conducción adaptativa capaz de preparar los frenos y el control de tracción en virtud de los cambios en la ruta reflejados en el GPS, de forma que el coche siempre estuviera a punto para atravesar una curva peligrosa, y ahora, tenemos noticias de que piensa llevar esta idea al próximo nivel introduciendo la interpretación de pensamientos. O al menos fantasea con ello.

Nissan, según ha comunicado el propio fabricante, se ha interesado en la labor de José del R. Millán, profesor de la Escuela Politécnica Federal de Lausana, donde está estudiando una silla de ruedas capaz de moverse siguiendo las instrucciones mentales de su usuario. La idea de Nissan es detectar las órdenes que el conductor tiene en mente para que el vehículo pueda adelantarse a las mismas, y de esta forma, preparar todos sus subsistemas para la maniobra antes de que esta tenga lugar.

Hoy por hoy podemos considerar la idea como pura ciencia ficción, pero mañana tal vez tendrás que buscar excusas para que tu coche no sospeche nada raro cuando llegue el momento de llevarlo al desguace...

Ahora que ya sabemos que el Nissan Leaf puede alimentar tranquilamente a tus electrodomésticos durante días, algún apaño había que sacarse de la manga para el momento en que su autonomía diga basta. La casa japonesa ha anunciado el lanzamiento de una aplicación oficial para dispositivos androides que se encarga de monitorizar la batería del vehículo, la distancia que aún podrás recorrer con él, hacer saltar el aire acondicionado o, incluso, ponerlo a cargar. Por si esto fuera poco, la compañía confirmó ayer a nuestros compañeros de Autoblog que las ventas del Leaf sobrepasaron hace unas semanas las 10.000 unidades.

[Vía Android Community]

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Leer - Nissan Leaf atraviesa las 10.000 ventas

"Cambio de paradigma" es una de esas expresiones que suelen repetirse con pesada insistencia cuando hablamos de la futura electrificación de las carreteras, pero es que el progresivo divorcio del petróleo como fuente de energía va a cambiar nuestras vidas de formas que no podríamos esperar. Por ejemplo, nuestros coches se convertirán en acumuladores con los que almacenar energía para el propio hogar, solucionando de un plumazo los cortes de luz. Para ello será necesario el uso de cargadores especiales, como el que Nissan ya está probando en Japón.

El cargador que tienes sobre estas líneas utiliza una "manguera" con el conector CHAdeMo que usa normalmente el LEAF para reabastecerse de electrones, con la diferencia de que no sólo puede llenar la batería del coche, sino dejarla abierta a los electrodomésticos de la casa para que hagan uso de su carga según sea necesario. De acuerdo a Nissan, los 24 kWh de la batería de un LEAF equivalen a la electricidad que necesita el hogar medio japonés durante dos días; una característica que podría resultar atractiva en un país que no es extraño a los envites de la naturaleza.

Como bien sabrás, el Toyota Prius ha sido desbancado sin miramientos como automóvil más codiciado por los geeks por otro que hace las delicias de los tecnófilos: el Nissan Leaf. Pues bien, no creas que en sus pantallas digitales y gadgets por todas las esquinas terminan las innovaciones en este vehículo, sino que los japoneses han querido dotarlo de un curioso ranking de conductores.

A diferencia de otros automóviles en los que lo que prima es la velocidad, en el Leaf se valora más una conducción eficiente, y así, su sistema Carwings establece un ranking entre los conductores más eco friendly de tu entorno, con medallas de oro, plata, bronce y platino. Todo un estímulo para levantar el pie del acelerador.

[Vía Autoblog Green]

La carrera para hacerse un hueco en el lucrativo negocio de los sistemas de entretenimiento e información para automóviles se está poniendo al rojo vivo, y tanto Nokia como Intel se encuentran en posición aventajada. La fundación Linux ha anunciado hoy que MeeGo se ha convertido en la opción escogida por el consorcio GENIVI para desarrollar un centro multimedia genérico que servirá de referencia para diversos fabricantes, ofreciendo a los usuarios la flexibilidad y la base técnica del SO de código abierto en su versión "handset". Dicho así, tal vez no te suene de mucho, pero si te decimos que GENIVI está formado por compañías como General Motors, el grupo BMW, Hyundai, PSA Peugeot Citroën y la alianza Renault-Nissan, seguro que ya se te empieza a hacer la boca agua.

Por el momento sólo tenemos el comunicado y la promesa de una unidad de referencia para mostrar las posibilidades de MeeGo en la industria de la automoción, pero Nokia ya avanza por ejemplo la posibilidad de planificar una ruta en tu teléfono o PC y pasarla automáticamente al navegador del coche.

La cuestión está en quejarse por todo lo que sea cambiar, presumiblemente, a mejor. Si una de las grandes bazas de los coches eléctricos es, además de no emitir CO2 al medio ambiente, que no producen casi ningún ruido al desplazarse, con el consecuente descanso para los oídos y la contaminación acústica de las ciudades.

Sin embargo, si no teníamos ya suficiente con las vuvuzelas del Mundial, ahora en Nissan están trabajando en incluirle un "zumbido" a su Leaf porque la gente se queja de que, al ser muy silencioso, existe un enorme riesgo de atropello. Así lo han comentado padres preocupados por su hijos, viandantes, invidentes y ancianos que han participado en el desarrollo del sistema VSP, esos sonidos que, teóricamente, no afectarán al estrés diario del tráfico pero ayudarán a los más despistados o desfavorecidos.

Si quieres comprobarlo por ti mismo, tras el salto tienes un vídeo demostrativo.

Te parecerá más o menos atractivo, pero lo que no nos negarás es que el nuevo Land Glider de Nissan es realmente curioso. Este concepto de vehículo biplaza cuenta con la particularidad de que es capaz de ladearse mientras circula, inclinándose en un ángulo de hasta 17 grados. Además, dispone, de dos motores eléctricos, instalados en la parte trasera, y disfruta del sistema de carga por inducción, que hará que no necesite de cables para recargarse, y de la sorprendente tecnología de anticolisiones del famoso Eporo. Así desde luego sí que daría gusto conducir por ciudad ¿no crees? Si tienes ganas de verlo en acción, no te entretenemos más; encontrarás un vídeo promocional justo tras el salto así como una completa galería de imágenes en el enlace de lectura.

Hemos pillado al renovado robot-automóvil de Nissan dándose una vueltecita por el CEATEC, y no sólo tiene una pinta menos aterradora que el modelo del año pasado, sino que ha perfeccionado sus habilidades: cuenta con visión periférica láser para evitar colisiones, así como un sistema de comunicación por radio de banda ancha con el que es capaz de encontrar con exactitud a sus hermanitos.

No alcanza velocidades supersónicas (sus 1,4 km/h no te van a despeinar), ni sustituirá a nuestros coches en un futuro demasiado cercano, pero bienvenido sea todo aquello que mejore el tráfico o disminuir el número de accidentes. Si tienes curiosidad por ver qué tal pasea Eporo, puedes echar un vistazo al vídeo que te dejamos tras el salto.

La última vez que vimos a este solitario proyecto vagaba por la sede de Nissan suspirando que el proyecto no quedara en dique seco. Lejos de eso, BR23C nos sorprende con un joven y rejuvenecido aspecto, estrena incluso nombre y desde ya puedes llamarle Eporo.

Este robot-automóvil cuenta con visión periférica (gracias a un par de haces láser) para evitar los obstáculos y la idea es que pueda transportar pasajeros en un futuro, reduciendo el tráfico y evitando tortazos.

[Artículo en inglés]

Tranquilo, cuando Nissan dijo que lanzaría un modelo eléctrico el año que viene no se refería a un Tiida/Versa reciclado. El vehículo que tienes sobre estas líneas es sólo un ejemplar experimental, equipado con el sistema de propulsión que el fabricante japonés ha concebido para sus primeros automóviles a baterías.

Su plataforma eléctrica consta de un motor eléctrico de 110 CV y 280 Nm moviendo las ruedas delanteras, y un paquete de baterías de iones de litio de 24 kWh con una autonomía de 160 km. Como los vehículos de Better Place, sus baterías pueden reemplazarse en estaciones automatizadas, pero lo verdaderamente novedoso es uso de una aplicación para el iPhone, mediante la cual es posible conocer su nivel carga desde cualquier parte e incluso activar el aire acondicionado. Como ves, eléctrico no sólo puede ser sinónimo de ahorrador, sino también de práctico.

No va a ser exactamente igual que aparcar encima de un Touchstone, pero más o menos. Nissan baraja ofrecer la misma filosofía de carga inductiva en su inminente automóvil de 5 plazas y cero emisiones. La idea de los japoneses es fabricar una estación de carga y permitir el reabastecimiento de energía sin necesidad de un enchufe como viene sucediendo en la actualidad.

Así, Larry Haddad de Nissan Europa estima que 25 minutos serían más que suficientes para reponer la batería en un 80%. La compañía estima que es factible colocar placas de carga bajo el asfalto para cargar los vehículos mientras se circula, algo que no parece que veremos a corto plazo dados los costos implicados.

Lo que sí que parece que veremos en agosto es el primer vistazo al citado automóvil y posiblemente nos hagamos una idea más exacta de lo que está hablando Nissan.

[Vía Autoblog Green]
[Artículo en inglés]

Sorpresa sorpresa: del mismo modo en que numerosos fabricantes de automóviles ofrecen sus motores a la competencia, parece que el desarrollo y la producción de baterías de alta capacidad podría convertirse en una nueva e importante fuente de ingresos para los grandes jugadores de la industria... y algún que otro invitado.

Toyota, Daimler, Nissan y Tesla están trabajando duramente en la creación de sus propias baterías (principalmente con la ayuda de socios externos/joint ventures), bajo la idea de que si los vehículos eléctricos triunfan, habrá una demanda tal que el resto de las compañías deberán adquirir sus diseños para no quedarse atrás. Esto de todas formas es el pan nuestro de cada día en el mundillo de la informática, con compañías como Sony fabricando los sistemas de almacenamiento eléctrico empleados por multitud de marcas (Dell, Toshi, Apple, Lenovo... di un nombre al azar).

Ahora solo nos falta cruzar los dedos para que no se repitan algunos de los desastres que ya hemos visto en el pasado (sería difícil que un Smart eléctrico volara por los aires, pero en caso de haber problemas, las campañas de revisión serían masivas).

[Artículo en inglés]