Si has leído los análisis de la nueva 3DS XL que desde hace varios días pululan por internet, seguramente ya sabrás que además de más grande, su pantalla de 4,88 pulgadas es considerablemente más brillante y ofrece una mejor calidad de imagen, pero a lo mejor desconocías que además es más usable con abundante luz ambiental gracias a su mejorado sistema antirreflejos.

En la sección Iwata Asks de Nintendo.com, Takashi Murakami uno de los diseñadores detrás del hardware de la consola, ha indicado que esta vez la compañía ha optado por utilizar un tratamiento antirreflejos en las tres capas reflectivas integradas en la pantalla LCD de la 3DS XL, con lo cual su reflectividad se ha visto reducida del 12% de la 3DS original a apenas un 3%.

¿Y por qué la 3DS no gozó de esta característica? Pues porque sencillamente, la tecnología empleada aún no era lo suficientemente económica para integrarla sin que incidiera negativamente en el coste del dispositivo y/o los márgenes de Nintendo.

Sea como sea, jugar con la 3DS XL en el parque o el autobús debería ser una experiencia comparativamente más agradable (y disfrutable).

[Vía Joystiq]

Investigadores del MIT se han propuesto acabar con la necesidad de ir a todas partes con un pañito de microfibras. Gracias a un nuevo tipo de cristal desarrollado con tecnologías derivadas de la industria de los semiconductores, el Instituto Tecnológico de Massachusetts ha creado superficies de vidrio con una textura nanocónica que le confiere propiedades hidrófobas y autolimpiadoras, de forma que los productos fabricados con este tipo de cristal serían capaces de reducir los reflejos, repeler el agua y evitar la formación de vaho.

En lugar de ser lisa, la superficie del cristal está cubierta por una jungla de pequeños conos con una base de 200 nanómetros y una altura aproximadamente cinco veces superior, que además impediría la acumulación de partículas de suciedad. Una de sus características más interesantes es que estos cristales podrían limpiarse simplemente derramando un poco de agua; dado que son hidrófugos y la suciedad no se adhiere, las gotas de agua simplemente arrastrarían la suciedad sin dejar surcos ni residuos.

Sus creadores esperan que algún día puedan fabricarse todo tipo de productos con esta tecnología, desde ventanas domésticas a microscopios capaces de funcionar en condiciones de humedad, pasando por teléfonos móviles y paneles solares con una vida útil más prolongada, que estarían siendo objeto de experimentos.

Puede que el bueno de Rollin' Justin haya sido concebido como trabajador infatigable para centros de la tercera edad, pero hasta los robots necesitan sus momentos de esparcimiento, y mejor que jueguen a la pelota que no que entretengan sus mentes con turbios pensamientos. Hace ya unos meses, allá por abril, este trabajador social con peluca de plástico Mozartiana ya aprendió a divertirse con un colega lanzándose una pelota en el taller de la Centro Aeroespacial Alemán, y ahora, tras meses de entrenamiento, ha logrado incrementar sus reflejos para atrapar la bola 1,5 veces más rápido que antes, cazándola al vuelo con más seguridad de la que podría hacer gala el equipo de Engadget.

¿Quieres verlo? Pues lo tienes tras el salto.

Ya puedes meter a IBM en la lista de compañías que piensan sacarse unos cuartos haciendo de tu futuro automóvil, un medio de transporte más seguro. El gigante azul ha dado luz verde a una iniciativa para "equipar a los automóviles con tecnologías que puedan ayudar a reducir los atascos de tráfico y prevenir accidentes", utilizando sistemas de asistencia al conductor capaces de "intercambiar información con otros automóviles y la infraestructura de la carretera, realizar correcciones y proporcionar los estímulos necesarios para que los conductores puedan evitar situaciones peligrosas". Estos reflejos electrónicos serán considerablemente más rápidos que los humanos, y aunque no pretenden sustituir a los conductores de carne y hueso, supuestamente serán capaces de mejorar sensiblemente la experiencia al volante, o al menos la factura de tu seguro.

Ni idea de cuándo vamos a ver una demostración, pero a priori, eso de la comunicación entre automóviles nos recuerda un poco al sistema V2V que GM piensa implementar en su próximo Opel Vectra.

[Vía Physorg]
[Artículo en inglés]