Justo ayer comentábamos en nuestro Engadget Podcast las salidas tan limitadas que actualmente tiene la tecnología NFC en nuestras vidas (dada su todavía poca expansión en el uso cotidiano), y mira por dónde ahora recibimos noticias de su llegada a algo tan común como un medio de transporte público. Y es que la EMT (Empresa Municipal de Transportes) de Madrid tiene ya todo listo para comenzar con la implantación piloto de módulos Near Field Communication en los autobuses de la ciudad (utilizando los actuales sistemas de validación sin contacto presentes en los vehículos), gracias a la colaboración de las empresas Ericsson y Bankinter. La idea evidentemente no es nueva y de hecho existen ciudades como Málaga, donde ya hace dos años se llevó a cabo un proyecto parecido, en el que poder olvidarte de dinero en efectivo, tarjetas o similares y utilizar directamente tu teléfono móvil para realizar el pago de tickets a la hora de montarte en este medio de transporte tan usado a diario.

Esta puesta en marcha coincide precisamente además con un consenso anunciado por las tres grandes operadoras españolas (Movistar, Vodafone y Orange) hace sólo unos días -tienes la nota de prensa tras el salto-, en la que las compañías confirmaban su acuerdo para impulsar el despegue de la tecnología NFC en España. Parece que por tanto este podría ser un año importante para la popularización de este cómodo método de pago en el país y no nos extrañaría que pronto nos hagamos eco de más iniciativas similares.


[Gracias José Ángel]

¿Recuerdas aquellos gigantescos autobuses que viajaban sobre los coches? Según nos contaban en su día, el invento era capaz de albergar hasta 1.200 pasajeros, moverse a unos 40 km/h de media y se empezaría a construir a finales de año en China. Era difícil pensar entonces que una obra de ingeniería de semejante calibre pudiera ser imitada en cualquier otro lugar que no fuera el lejano Oriente y, sin embargo, parece que ya se están llevando a cabo las acciones pertinentes para trasladar la iniciativa a Estados Unidos. El diseñador Song Youzhou ha creado la US Elevated High-Speed Bus Group Inc que, como su propio nombre sugiere, se encargará de gestionar el servicio, buscando fabricantes y posteriormente compradores. Vete preparando por si a tu compañía de transporte público se le antoja copiar la idea uno de estos años.

Según la Wikipedia, la República Popular de China tiene más de 1.300 millones de habitantes. Teniendo eso en cuenta, es totalmente lógico que se preocupen por sus desplazamientos y el volumen de pasajeros de cada viaje. Pensando en ello, tienen previsto construir autobuses gigantes que aprovechen las infraestructuras existentes para viajar por encima del asfalto, haciendo uso de los espacios entre las diferentes calzadas y entre carriles. La foto que acompaña al texto lo ilustra a la perfección.

En tiempos de crisis, la solución pasa por reconvertir las vías actuales para estos autobuses-tren con capacidad para 1.200 personas, que junto a paneles solares dotarían de energía al vehículo. Por el momento sólo se podrá instalar en zonas con espacio necesario, donde no haya puentes bajos, y las estaciones se construirían en plataformas adaptadas. La velocidad media de los transportes será de 40 kilómetros a la hora y podrían viajar tanto por ciudad como por vías interurbanas.

Se van a empezar construyendo y adaptando 186 kilómetros de vías en el distrito Mentougou de Pekín para finales de año. Si quieres ver un vídeo explicativo (en chino), lo tienes tras el salto. A pesar del idioma, es recomendable verlo para conocer la idea algo más en detalle.

Después de muchos dimes y diretes con la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones, el ayuntamiento de Madrid se ha salido con la suya de implantar WiFi en los autobuses de la ciudad. Sin ir más lejos acaba de anunciar que está buscando un patrocinador para que el servicio sea de carácter gratuito (sin incremento en el precio del billete de por medio, como se rumoreaba anteriormente). Si las cosas no se tuercen, la conexión comenzará a funcionar el próximo septiembre; por ahora son 325 los vehículos que ya disponen de la infraestructura necesaria, pero se calcula que llegarán a ser 600 antes del verano y la flota completa para el año 2011.

[Imagen: EMT, Ricardo Ricote CC 2.0]
[Vía Menéame]

Ya se ha demostrado que las turbinas, las baterías y el amor por la Madre Tierra pueden convivir en el interior de un automóvil, y ahora parece que este tipo de tecnología se integrará en el día a día de La City. DesignLine, una "turbina híbrida experimental" propiedad de una compañía neozelandesa con el mismo nombre, ha logrado colarse en tres autobuses de Brooklyn y Manhattan.

Su característica principal es el respeto al medioambiente ya que omiten la combustión interna y aprovechan el giro de las turbinas para recargar las baterías de Ion-litio que mueven sus ruedas. De estos nuevos vehículos ecológicos se alaba, además, el poquísimo ruido que generan y su limpieza (a diferencia de los de gasolina). Si al término de la experiencia los resultados siguen siendo satisfactorios, se unirán a la flota unos 87 autobuses más que sin duda ayudarán a descongestionar un poco el aire neoyorkino.