Ya nos gustó lo que vimos cuando Trexa presentó su plataforma de vehículos eléctricos, pero la compañía ha decidido cambiar su diseño de tabla de skate por un más delgado diseño en forma de tubo. Al quitar el exterior macizo, Trexa ha dejado a la vista el tubo que hace las veces de soporte para la suspensión y el mecanimo de transmisión, creando una plataforma para EV (vehículo eléctrico) con multituld de aplicaciones. Este nuevo chasis es flexible (tracción a 2 ó 4 ruedas) y escalable -desde las 9 pulgadas de diámetro con 7 kWh de autonomía y una distancia entre ejes de 2.4 metros hasta las 18 pulgadas con 90Kwh de energía y 4.5 metros entre ejes. Esto significa que puedes fabricar un vehículo eléctrico para cada ocasión: desde pequeños utilitarios hasta furgonetas o todo lo que se te ocurra. Lo que ves en las fotos es el prototipo de producción, pero se está empezando a comercializar mientras lees estas lineas, así que no debería de pasar mucho tiempo hasta que veas por la calle vehículos basados en esta tecnología. Mientras tanto, no nos queda otro remedio que disfrutar de ella en la siguiente galería de imágenes.


[Vía Autoblog Green]

El desembarco de los primeros sistemas de propulsión eléctrica asequibles ha dado pie un escenario totalmente nuevo: de repente, las grandes empresas que hasta ahora no querían saber nada de los motores de explosión se apresuran por lanzar sus propios vehículos sin emisiones, y al mismo tiempo, pequeños constructores surgidos de la nada amenazan con restarles protagonismo. Tesla y Fisker son los primeros que acuden a la mente, pero uno no puede hacerse hueco como ellos sin tener antes una buena base tecnológica. Que no es gratis. Conscientes de ellos, una empresa llamada Trexa ha anunciado una especie de kit eléctrico "hágalo usted mismo" para que cualquier start-up pueda ponerse a desarrollar sus propios coches a baterías de inmediato.

La plataforma Trexa EV contienen en un único paquete el motor, la batería de fosfato de hierro-litio (de 7 a 28 kWh/40 a 200 km de autonomía), y la transmisión, todo ello sobre una estructura flexible que permite virtualmente cualquier clase de carrocería y longitud de batalla, de forma que lo mismo podrías hacer un compacto que una camioneta de tamaño respetable.