Skip to Content

AOL Tech

BMW posts

BMW también sucumbe al OLED en sus faros traseros (video)

Audi, Philips y Merck habrán sido los primeros en dar el paso, pero no van a ser los únicos. BMW también ha querido apuntarse al último grito en sistemas de iluminación automovilísticos y ya anda mostrando, para deleite de todos, su propuesta de faros traseros con tecnología OLED. Estos cuentan así con unas impresionantes tiras delgadas que proporcionan una luz sin reflejos y uniforme (desde cualquier ángulo de visión), capaz de consumir mucho menos que los actuales sistemas de iluminación.

La casa alemana espera tener estos nuevos componentes en sus vehículos de producción dentro de tres años, aunque ya avisa de que solo podrán reemplazar a una parte del sistema; los OLEDS actuales no cuentan todavía con el brillo suficiente como para suponer una indicación segura, de forma que tendrían que complementarse con otras tecnologías de iluminación compuestas por LEDs y lásers. ¿Quieres ver cómo imagina BMW los faros de sus automóviles en un futuro cercano? Pues abre bien los ojos y mira tras el salto. Tienes un vídeo esperándote.

BMW presenta sus mejoras en conducción autónoma y su propia app para el Samsung Galaxy Gear

BMW presenta sus mejoras en conducción autónoma y su propia app para el Samsung Galaxy Gear
Aunque nosotros estemos más centrados en sus televisores de ultra alta definición, los tablets, los teléfonos móviles y los innumerables cachivaches de bolsillo que se presentan estos días en Las Vegas, el CES tiene el honor de ser considerado la antesala del Salón del Automóvil de Detroit, una de las muestras del motor más importantes del mundo. Son varios los fabricantes que se congregan estos días en Sin City para mostrar sus novedades y uno de los más destacados es BMW, que se ha acercado para mostrar los últimos avances desarrollados en los laboratorios de la casa.

El fabricante muniqués ha viajado a Las Vegas para mostrar en primer lugar las últimas mejoras de su sistema de automatización ActiveAssist, que ha sido perfeccionado en un prototipo de exhibición para permitir que el conductor escape de situaciones realmente peliagudas sin necesidad de que intervenga en el control del vehículo. El sistema permite ahora sortear el temido aquaplaning de forma automática, aplicando la fuerza necesaria en cada uno de los cuatro frenos del coche y ajustando en consecuencia el giro del volante. El conductor no toma parte alguna en la maniobra, dejando que el vehículo se maneje solo monitorizando las condiciones de la carretera usando ultrasonidos, cámaras ópticas, sistemas de radar y medidores de distancia LIDAR.

Nanos y micros

Nanos y micros es un recopilatorio semanal en el que recogemos esas noticias pequeñas y curiosas que se escaparon durante la semana y que ahora te traemos para que no pierdas el hilo de la actualidad

Amazon Cloud Player se ajusta el cinturón en los vehículos de BMW y MINI

Amazon Cloud Player se ajusta el cinturón en los vehículos BMW y MINI
Amazon está empeñada en que te lleves la banda sonora de tu vida a todas partes y qué mejor momento para escuchar música que cuando andas metido en carretera. La compañía de Jeff Bezos acaba de anunciar una colaboración con BMW y MINI para que dichos vehículos puedan acceder a su servicio de música en la nube Amazon Cloud Player, desde su app para iOS. Para que el truco surta efecto es necesario que el vehículo cuente con BMW Apps o la plataforma MINI Connected, pudiendo así gestionar toda tu colección musical desde la pantalla táctil, el salpicadero o directamente el volante y no poner en riesgo la seguridad. Como decimos, por el momento únicamente se ha mencionado su compatibilidad con la versión para iOS de Amazon Cloud Player, quedando en el aire qué ocurrirá exactamente con el resto de plataformas.

El próximo BMW i8 usará el mismo cristal que tu smartphone

Los próximos BMW i8 usarán el mismo cristal que tu smartphone
La tecnología evoluciona y muchas veces incluso se fusiona, saltando de un sector a otro en el que nunca habríamos llegado a imaginar su aplicación. Y es que, aunque hasta ahora hemos estado siempre acostumbrados a hablar de Gorilla Glass a la hora de mencionar smatphones o tablets, dentro de poco el famoso material también estará presente en los híbridos i8 de BMW. De esta forma el vehículo, que espera su estreno para 2014, será el primero en producción que usa la tecnología de Corning, empleándola concretamente, según revela Autoweek, en la ventana trasera con objeto de lograr una mayor insonorización a la vez que consigue reducir su peso (en un 50% comparado con el vidrio convencional, ojo al dato). El medio Autoevolution apunta que el cristal seguirá siendo laminado, con dos capaz de 0,7 mm de espesor.

El nuevo BMW i8 se mostrará en Frankfurt a finales de año. Quizás entonces podamos saber algún detalle más sobre esta interesante apuesta.


[Vía Autoblog]

Leer - BMW i8 será el primer coche del mundo con Gorilla Glass
Leer - BMW i8, prototipo y fotos

BMW presenta el i3: Así es el primer eléctrico de la firma alemana

BMW presenta el i3, su primer vehículo eléctrico
Pocas veces sucede que un fabricante proporcione el precio de uno de sus coches antes siquiera de presentarlo oficialmente, pero lo cierto es que el BMW i3 nunca aspiró a ser un automóvil cualquiera. El primer modelo eléctrico de la firma muniquesa ya es oficial, mostrando tal y como esperábamos un gran parecido estético con el prototipo i3 Coupé Concept de 2011. También técnico, aunque hay una diferencia muy significativa: ahora este vehículo a baterías de cuatro plazas cuenta con un generador de gasolina opcional con el que aumentar su autonomía.

Como no podía ser menos viniendo de una firma como BMW, el i3 pasa por ser uno de los vehículos más sofisticados del momento. Firmas generalistas como Nissan ya han dejado el listón bastante alto, así que los alemanes han tenido que poner toda la carne en el asador para hacer valer sus credenciales premium con algo más que unas terminaciones superiores.

Galería: BMW i3 2014

BMW pone precio al i3: su primer eléctrico costará 35.500 euros

BMW pone precio al i3: Su primer eléctrico costará 35.500 euros
Aunque todavía no lo ha presentado de manera oficial, BMW ha querido alisar el terreno anunciando el precio de su primer modelo eléctrico: el i3. Se trata de un vehículo bastante peculiar, ya que además de ofrecer un motor eléctrico sobre el eje trasero con 200 km de autonomía homologados,posee un chasis de fibra de carbono, que es algo altamente inusual fuera del segmento de los superdeportivos. Esta peculiaridad le permite alcanzar una aceleración de 80 a 120 km/h en 4,9 segundos, el mismo tiempo que necesita el M3 de la marca (descuida, el 0 a 100 seguro que es más largo).

El precio de este modelo comenzará en los 35.500 euros (transporte e impuestos incluidos), pudiendo adquirirlo a través de un plan de leasing de 3 años por 399 euros al mes con una entrada de 7.854,06 euros. A continuación te dejamos con una galería del modelo con camuflaje (las pegatinas de color azul) que se mostró recientemente en un evento en Alemania. Esta es la versión de producción, dado que el i3 presentado en 2011 todavía era un modelo conceptual.

Podrás encontrar más detalles en la nota oficial tras el salto y siguiendo el enlace Leer.

ASRock M8, un nuevo PC para jugones diseñado por BMW

ASRock M8, un nuevo PC para jugones diseñado por BMW
BMW DesignworksUSA no es precisamente una extraña en la industria informática. Todos conocemos sus auriculares, ratones y torres de sobremesa, pero hasta ahora sus creaciones se habían lanzado básicamente en colaboración con Thermaltake. Ahora, el departamento de diseño industrial de BMW (que lo mismo boceta el interior de un avión que una silla de oficina) se ha asociado con ASRock, que presentará en la Computex un PC "compacto" para jugadores denominado M8.

Según sabemos, este pariente lejano de la caja Thermaltake Level 10 de Thermaltake contará con una pantalla OLED situada en posición central para mostrar la temperatura interna y velocidad de giro del ventilador, que podrá modificarse al vuelo usando el dial correspondiente. Un punto bastante curioso es que a pesar de lo que puede parecer en el dibujo, los paneles transparentes que protegen los laterales del equipo no están fijados al chasis con tornillos, sino usando algún tipo de sujeción magnética. Los detalles técnicos principales no serán anunciados hasta su debut en la feria de Taipéi, pero podemos avanzarte que contará con conectividad WiFi 802.11ac, Bluetooth 4.0 y un procesador de audio de cuatro núcleos Creative SoundCore3D.

A falta de más detalles, te dejamos con los bocetos oficiales.

Galería: ASRock M8

BMW prestará coches de gasolina a los compradores de un i3 para ahuyentar al fantasma de la autonomía

BMW prestará coches de gasolina a los compradores de un i3 para ahuyentar al fantasma de la autonomía reducida
Es evidente que el precio de adquisición es la gran barrera que está bloqueando la aceptación en masa de los vehículos eléctricos por parte del público, pero no es menos cierto que superado el problema del coste queda otro gran escollo que sortear: la autonomía. Ahora mismo la tecnología de iones de litio hace que los vehículos a baterías sean válidos casi exclusivamente para desplazamientos urbanos (el Tesla Model S sería la honrosa excepción, y ni siquiera el famoso sedán de Elon Musk ha podido evitar totalmente esta polémica), así que BMW ha decidido cortar por lo sano de cara al lanzamiento del i3, ofreciendo vehículos con motor de explosión en préstamo a los compradores de su polivalente eléctrico.

Toyota y BMW oficializan su romance y prometen trabajar en las revolucionarias baterías de litio-aire

Toyota y BMW oficializan su romance y prometen trabajar en baterías de litio-aire
Hace algo más de un año dos fabricantes de automóviles con filosofías tan distintas como son Toyota y BMW se comprometieron a estrechar lazos en pos del lanzamiento de vehículos más limpios y económicos. Desde ese memorando de entendimiento no hemos tenido muchas noticias, hasta que hoy se ha confirmado que ambas compañías han decidido dar un paso adelante y rubricar una serie de acuerdos vinculantes por los cuales se comprometen a desarrollar nuevas tecnologías avanzadas para la industria de la automoción.

La alianza entre japoneses y alemanes redundará no sólo en vehículos más ligeros (y por tanto menos gastones) gracias a la investigación de materiales compuestos, sino también en un concepto de arquitectura para deportivos de tamaño intermedio que debería estar lista hacia finales de 2013 y (esto es más importante) nuevas mecánicas ecológicas de última generación. Concretamente Toyota y BMW colaborarán en la creación de un sistema de pila de combustible totalmente nuevo (desde las baterías al depósito de H2, pasando por el motor) con vistas a 2020 y en lo que describen como el próximo paso tras las baterías de iones de litio.

BMW instala una pantalla OLED a color en su nuevo volante inteligente (porque nunca puedes tener suficientes datos... ni píxeles)

BMW instala una pantalla OLED a color en su nuevo volante inteligente (porque nunca puedes tener suficientes datos... ni píxeles)
Los fans de BMW posiblemente conocerán aunque sea de oídas el volante inteligente que el fabricante bávaro de automóviles ofrece de forma opcional para sus clientes más exigentes y/o completistas. Además de contar con un aro de alcántara para mejorar su agarre, los volantes de la división M Performance ofrecen dos indicadores LED, y ahora, como gran novedad, una pantalla OLED (antes había una versión más sencilla con un LCD monocromo) donde se muestra todo tipo de información relacionada con el rendimiento del coche.

Esta pequeña pantallita situada a las 12 ofrece tres modos de lectura de datos: ECO, Sport y Race. El primero indica el consumo, la velocidad y las temperaturas del agua y el radiador para que aprendas a conducir de manera más eficiente (los registros de temperatura del motor también están presentes en el resto de los modos); el segundo, que incorpora función de memoria, indica los datos con las fuerzas G registradas (permanecen en pantalla hasta que devuelves el volante a posición neutra); y el tercero, orientado a los conductores que se pasan el fin de semana en el circuito, ofrece medidores de aceleración (con modos 0 a 100 km/h y cuarto de milla) y cronómetros con memoria para llevar una lista con tus mejores vueltas.

Tener toda esta información en la parte alta del aro del volante en lugar de en la cúpula de instrumentos ayuda a mantener la vista en la carretera, o eso al menos es lo que nos cuenta BMW. Sin haberlo probado, tampoco vamos a llevar la contraria. Sobre el papel suena bien, pero... ¿merece los 1.475 euros que pide BMW? Échale un vistazo tras el salto y nos lo cuentas.

Thermaltake estaría pensando en lanzar nuevos periféricos Level 10

Thermaltake estaría pensando en lanzar nuevos periféricos Level 10
Los productos Level 10 de Thermaltake son algo más que bonitas creaciones informáticas para los entusiastas más caprichosos; también deberían marcar el comienzo de una nueva gama de accesorios y componentes con un pronunciado enfoque premium. CNET Asia ha sonsacado a un empleado del departamento de marketing de Thermaltake que la compañía taiwanesa tiene pensado ampliar su actual número de productos Level 10, comenzando por un teclado y unos auriculares de los que por ahora no hemos podido ver ni un oscuro anticipo.

Pero eso no es todo, así como la torre Thermaltake Level 10 y el cíber-ratón Level 10 M fueron co-desarrollados por BMW DesignworksUSA, el departamento de diseño industrial de BMW, Thermaltake estaría abierta a trabajar con otras compañías para ampliar su línea Level 10, si bien no queda claro de si está hablando a nivel OEM o de diseño. Con un poco de suerte no tendremos que esperar al CeBIT para saberlo...

Thermaltake y BMW lanzan el ciber-ratón para jugadores Level 10 M

Thermaltake y BMW lanzan el ciber-ratón para jugadores Level 10 M
Te lo creas o no, el Level 10 M de Thermaltake es real, y no la fantasía de un estudiante de diseño gráfico con más horas de Starcraft de las que uno se atrevería a reconocer en público. Presentado en el CeBIT 2012, este impresionante ratón perfilado con la ayuda de BMW DesignworksUSA (que seguramente recordarás por la innovadora torre Level 10, también creada para los chicos de Thermaltake), se ha materializado ya como modelo de producción con sus cinco botones programables y la tecla especial para cambiar de perfil de juego sobre la marcha.

Lo cierto es que el Level 10 M no ha variado mucho (por no decir nada) desde que lo vimos hace unos meses, de forma que sigue manteniendo su reposamanos perforado para facilitar la transpiración durante esas largas sesiones de juego y un sensor de 8.200 DPI, si bien está calibrado de serie a 5.000 puntos. También se mantiene intacta su estructura de aluminio, regulable por el usuario en ángulo y altura para amoldarlo mejor a sus encallecidos pulpejos.

Según Thermaltake, su futurista ratón ya debería estar disponible "en la mayoría de los grandes minoristas y tiendas online de Estados Unidos, Europa y Asia", si bien por ahora solo tenemos el precio para EEUU, donde se puede adquirir por 99 dólares. Si te quedaste prendado de él durante nuestra primera toma de contacto y todavía no te lo has quitado de la cabeza, has de saber que podrás encontrarlo en negro, blanco, verde camuflaje y rojo.

BMW renueva sus centros multimedia con un SDK para aplicaciones Android, reconocimiento de gestos, mapas 3D y LTE

Posiblemente BMW no era del todo consciente de la revolución que estaba a punto de dar comienzo cuando en 2001 lanzó el iDrive. Hasta entonces los sistemas de navegación y entretenimiento para automóviles eran escasos y rebosantes de botones, una situación que el fabricante muniqués se propuso solucionar unificando prácticamente toda la electrónica "de usuario" a bordo de sus automóviles y su correspondiente sistema de control. Pero los comienzos nunca fueron fáciles, y aunque la idea de usar un único mando para manejar todas las funciones resultó ser visionaria, su compleja implementación y el tiempo necesario para amoldarse a su sistema de uso hizo que llovieran las críticas como si fueran pedrisco. Afortunadamente esos tiempos han quedado atrás, y la última revisión del iDrive promete simplificar y modernizar los sistemas de información y entretenimiento de BMW hasta hacerlos irreconocibles.

El núcleo central del sistema se llama ConnectedDrive. Ya te hablamos de él hace unos meses con motivo de nuestra toma de contacto a los mandos del Serie 3, pero la nueva versión ha evolucionado de forma significativa. Para empezar ahora algunas ciudades tendrán cartografía tridimensional con representación de edificios texturados, así como una vista cenital partida con efectos de iluminación ambiental. También ofrecerá la posibilidad de redactar e-mails o SMS mediante reconocimiento de voz, o de grabar mensajes de voz al volante y enviarlos por correo electrónico. El procesamiento se realiza combinando una CPU Intel a 1,3 GHz con una GPU Nvidia, sin que podamos señalarte con precisión los chips escogidos por BMW.

Galería: BMW iDrive 2013

i Pedelec, el ¿futuro? compañero a pedales (y eléctrico) del BMW i3

i Pedelec, el ¿futuro? compañero a pedales (y eléctrico) del BMW i3
De un tiempo a esta parte los fabricantes de coches han desarrollado un intrigante interés en el desarrollo de bicicletas y scooters eléctricos, algunos de ellos, especialmente diseñados para ser transportados de forma discreta en el propio coche. La mayoría son simples prototipos conceptuales, como es el caso del U3-X de Honda, pero la nueva i Pedelec de BMW suena de lo más factible.

El fabricante alemán, que se encuentra en estos momentos dando los últimos retoques a sus modelos a baterías, ha aprovechado la apertura en Londres de su primera tienda de vehículos eléctricos para presentar una bicicleta eléctrica plegable de tamaño compacto; tanto que caben dos sin problemas en el maletero del futuro BMW i3 (en la foto). Su propósito es muy fácil de imaginar: poder dejar aparcado el coche en el primer hueco que encuentre y completar el resto del recorrido en bici.

La i Pedelec está equipada con un motor eléctrico trasero (250 W/20 Nm) y una batería con una autonomía de 25 a 40 km (dependiendo del nivel de asistencia requerido), capaces de intervenir hasta que el usuario alcanza una velocidad máxima de 25 km/h. El peso total del vehículo es de menos de 20 kg gracias al uso de aluminio y fibra de carbono como componentes estructurales, y poseería un reparto de masa 50:50.

Galería: BMW i Pedelec





Noticias AOL