Es muy posible que Tizen te sea un completo desconocido a menos que seas un desarrollador o uno de esos manitas que disfrutan haciendo diabluras con/a sus teléfonos. Este sistema operativo basado en Linux nació para recoger el testigo de MeeGo tras su implosión, y aunque a estas alturas ya damos por hecho que no lo veremos en un móvil comercial de gran difusión, es probable que todos los días te salude cuando arranques tu coche. La Fundación Linux acaba de formar el Automotive Grade Linux Workgroup, cuya primera misión será transformar Tizen OS en la plataforma de referencia que los fabricantes podrán utilizar y adaptar para dar vida a sus centros multimedia y cuadros de instrumentos digitales.

La idea es que con el tiempo Tizen se convierta en un estándar aceptado por fabricantes de automóviles y componentes, facilitando el desarrollo de aplicaciones y de nuevas tecnologías aplicadas a la industria de la automoción. Si la idea te resulta familiar es porque MeeGo ya fue planteado como plataforma de desarrollo para automóviles a través del consorcio GENIVI, que también cuenta con el apoyo de la Fundación Linux. Según la Fundación, Automotive Grade Linux, que será el nombre de esta evolución de Tizen, "podrá ser utilizado por GENIVI para el desarrollo e integración" de middleware (software de desarrollo orientado a varias plataformas), dado que GENIVI "necesita una plataforma de código abierto para los ingenieros de las compañías afiliadas puedan colaborar ... AGL es el Debian y Fedora de las distribución Linux para la automoción".

Por ahora es difícil predecir qué tal funcionará en el mercado con Windows Embedded Automotive ya muy establecido y Android dando sus primeros pasos en esta industria, pero Tizen/AGL ya ha conseguido el apoyo de Jaguar Land Rover, Nissan, Toyota, Intel, Harman, NVIDIA, Samsung y Texas Instruments.

Nvidia acaba de abrir un nuevo frente en la guerra de las GPUs profesionales y los servicios de virtualización lúdicos con el anuncio del lanzamiento a la nube de la arquitectura Kepler. VGX será el nombre del sistema de renderización virtualizada ofrecido a los clientes corporativos, mientras que GeForce GRID aspira a convertirse en la primera plataforma de virtualización de GPUs pensada para videojuegos.

La plataforma VGX se estructura en forma de tarjetas multi-GPU, que en su unidad más básica integran cuatro procesadores gráficos con 4 GB de frame buffer, refrigerados mediante un sistema pasivo (es decir, sin ventiladores). Dependiendo de las necesidades del cliente estas tarjetas irán aumentando de complejidad (y precio de alquiler, naturalmente). Cada servidor, que puede integrar una o más tarjetas VGX, dará acceso a un máximo de 100 usuarios. La idea es básica: las empresas podrán disfrutar siempre del hardware de procesamiento gráfico más potente sin tener que invertir en actualizaciones físicas o mantenimiento. Y además, de forma bastante segura, dado que el grupo británico Jaguar Land Rover ya ha adoptado VGX como plataforma de trabajo para diseñar sus próximos coches.

Algunos es que ya no saben qué hacer para llamar la atención. Si el año pasado Hyundai anunció que su Equus vendría con un iPad a modo de manual técnico y calendario de revisiones inteligente, ahora es Land Rover la que presume de su nuevo Range Rover Autobiography Ultimate Edition, que presume de ser no el primer vehículo del mundo con un iPad de serie, sino con dos. O como diría alguno, "para chulo mi pirulo".

Los tablets han sido integrados en unas bases especiales en los respaldos de los asientos delanteros, y se pueden manejar con un teclado desde una mesita plegable que posiblemente cuesta más que nuestro escritorio. Además, y como buen Range Rover, la consola central delantera integra una pantalla con efecto Parallax Barrier para que el conductor pueda ver los datos del GPS mientras que el acompañante se entretiene con una película.


[Vía Autoblog]

Bien, bien, bien, ¿qué tenemos por aquí? Unos días después de que se diera por fracasada la posible asociación entre Apple y Volkswagen para crear un "iCar", los de Cupertino han conseguido deslizarse dentro de otro vehículo, aunque por el momento sólo es conceptual. El nuevo Land Rover LRX cuenta con una buena colección de pantallas táctiles (como otros prototipos), pero una de ellas nos ha llamado especialmente la atención, en concreto la del iPhone que tienes en la foto Por lo visto, una vez dentro de su base, hasta puedes conectarlo a un par de altavoces desmontables en el portón trasero (¿como el Dodge Caliber?), que aunque no parece el mejor sitio para instalar un equipo de audio, suena ideal para amenizar las acampadas.

No sabemos si simplemente se trata de un capricho de sus diseñadores o si hay algo entre Land Rover o Apple, pero nos enteraremos el mes que viene, durante el Salón del Automóvil de Detroit.

[Artículo en inglés]