Skip to Content

AOL Tech

coches posts

Anki Drive se actualiza e incluye armas a sus pequeños bólidos autopilotados

Anki Drive se actualiza e incluye armas a sus pequeños bólidos autopilotados
¿Te acuerdas de ese scalextric inteligente que presentaron en la keynote de Apple? Aunque por ahora sea complicado hacerse con uno (de momento solo disponible para USA y Canadá), no nos hemos olvidado de ellos, y parece que su fabricante tampoco. Así lo dejan ver con la actualización que acaba de anunciar, ya que todos aquellos usuarios podrán incluir nuevas funciones a sus vehículos con las que hacer las partidas aun más divertidas. Así por ejemplo podremos dotar de cañones virtuales a nuestro coche y disparar a los contrincantes para expulsarlos de la carrera. También se ha incluido una nueva habilidad que permitirá al coche circular en sentido contrario, o la posibilidad de enviar un pulso electromagnético a tu contrincante más cercano para mandarlo fuera de la pista.

Todos estos ajustes podrán realizarse tantas veces como se desee, de forma que los jugadores podrán investigar tranquilamente y crear la estrategia que mejor se ajuste a su estilo de juego. Te dejamos tras el salto con el vídeo promocional donde poder ver algunas de estas funciones en acción.

Toyota quiere lanzar automóviles autónomos y con capacidad de evasión para 2015

Toyota quiere lanzar automóviles autónomos y con capacidad de evasión para mediados de década
Hace apenas unos días pudimos realizar una toma de contacto con un prototipo de Ford que está siendo utilizado para probar un nuevo sistema de seguridad capaz de frenar el vehículo al detectar un obstáculo en la carretera e incluso de realizar maniobras evasivas automáticamente para evitar un choque. Esta tecnología, que mezcla radares con sensores de ultrasonidos y una cámara, no estará lista como mínimo hasta dentro de cinco años, pero parece que Toyota no piensa esperar hasta entonces.

El fabricante japonés ha anunciado que para el año 2015 espera lanzar en su país natal un sistema anticolisiones de similares características, pensado para avisar al conductor en caso de peligro, activar los frenos o dar un volantazo en el último instante. Lo más interesante es que, según los ingenieros de Ford, si estos sistemas no están ya a la venta no es porque la tecnología no esté a la altura, sino porque en la mayoría de los países las leyes todavía no contemplan la posibilidad de que un automóvil se conduzca solo.

En este sentid, resulta aún más interesante si cabe el detalle de que Toyota también piense lanzar su plataforma de conducción autónoma Automated Highway Driving Assist o AHDA. Los vehículos equipados con esta tecnología combinan control de crucero adaptativo-cooperativo, comunicándose con otros automóviles usando una conexión inalámbrica a 700 MHz para calcular la velocidad de marcha, y el sistema de control Lane Trace Control, que evitan una posible invasión del carril contrario mediante un radar y varias cámaras de alta resolución.

Antes de que pienses en un futuro lleno de Land Cruisers sin conductor (una idea que a priori se nos antoja ligeramente enervante), has de saber que el propósito de Toyota no es lanzar un automóvil capaz de circular por sí mismo al estilo de los Prius de Google. En lugar de ello, la compañía quiere que esta característica se utilice en situaciones concretas y de forma limitada para mejorar la seguridad en la carretera, y para tal fin comenzará a probar el sistema este 15 de octubre en la vía expresa de Shuto, situada en las proximidades de Tokio.

El nuevo sistema de prevención de choques de Ford se adueña del volante y realiza maniobras evasivas (vídeo)

Dos eran las tecnologías que Ford quería mostrar hoy a los medios congregados en sus instalaciones de pruebas de Lommel: el "ayudante" de aparcamiento en batería automatizado Active Park Assist, del que te hemos hablado hace unos instantes, y el nuevo sistema de prevención de accidentes Obstacle Avoidance.

Como indica su nombre, el Obstacle Avoidance es un elemento pensado especialmente para evitar colisiones contra cualquier obstáculo que pueda interponerse en la trayectoria del vehículo. Este tipo de sistemas, inicialmente patrimonio exclusivo de los fabricantes de lujo, han comenzado a popularizarse más recientemente entre las marcas generalistas, hasta el punto de que están comenzando a ser comunes si nos fijamos en los niveles de equipamiento más elevados de las berlinas del segmento D. A diferencia de sus rivales, sin embargo, el Obstacle Avoidance de Ford no se limita a avisar al conductor o a detener el vehículo en caso de detectarse un posible impacto contra un peatón o vehículo, sino que es capaz de realizar una maniobra evasiva: el coche gira automáticamente el volante para cambiar de carril y evitar el choque.

Nokia hace migas con Mitsubishi y ofrecerá Here Traffic en sus coches (por ahora en EEUU)

Nokia hace migas con Mitsubishi y ofrecerá actuaciones de Here Traffic en sus coches (por ahora en EEUU)
Más de un usuario se pregunta (y con motivo) a qué se va a dedicar Nokia ahora que su división de dispositivos está a punto de pasar a manos de Microsoft. Después de todo, ahora mismo los teléfonos móviles forman el grueso de la actividad industrial y económica del fabricante de Espoo, pero el usuario avezado ya conoce la respuesta: la nueva Nokia se centrará en ofrecer servicios especializados a otras empresas, con énfasis en su plataforma de mapas Here. Precisamente, no hace mucho Nokia anunció su navegador para coches Here Auto, y hoy ha hecho público que Mitsubishi será una de las primeras compañías en utilizar su sistema de actualizaciones de tráfico.

Gracias a este nuevo acuerdo, los propietarios de un Lancer o Outlander 2014 estadounidense podrán tener acceso a las actualizaciones "casi en tiempo real" de Here Traffic, que incluyen alertas de congestión, precios de combustible y avisos climatológicos sin necesidad de una conexión de datos telefónica. Has leído bien: no hará falta asociar el teléfono al centro multimedia ni usar una tarjeta SIM específica. Todas las actualizaciones se realizarán mediante HD Radio, que posee el ancho de banda necesario para enviar actualizaciones cada 30 segundos. Como es habitual, el control de Here Traffic se efectuará desde los mandos del volante y la pantalla táctil del navegador.

Por ahora desconocemos si Mitsubishi tiene planes para ofrecer este servicio fuera de los Estados Unidos, pero dada la nueva dirección de Nokia, estamos seguros de que Here no tardará mucho en aparecer en los vehículos de otros fabricantes.

Nissan propone un reloj inteligente con pulsómetro para sus modelos deportivos (vídeo)

Nissan Nismo reloj inteligente
Nissan es uno de esos fabricantes de automóviles que de vez en cuando se salen por la tangente con ideas de lo más extrañas, algunas incluso con aplicaciones fuera del mundo del motor, pero la de hoy difícilmente la podíamos esperar. Lejos de conformarse con mirar cómo terceras compañías desarrollan apps de conducción para los relojes inteligentes, convertidos ya en el gadget de moda, Nissan ha presentado su propio smartwatch para los coches de la gama NISMO.

Sabiendo que NISMO está implicada en su desarrollo, los de fans Nissan seguramente ya estarán pensando en que este nuevo reloj inteligente no ha sido pensado precisamente para contabilizar las calorías de tu último asalto nocturno a la nevera. En lugar de ello, el reloj monitoriza el rendimiento del vehículo desde tu muñeca y recibe mensajes de Nissan con alertas o consejos de conducción, al tiempo que sigue las pulsaciones de tu corazón mientras conduce y permite compartir estas informaciones a través de las principales redes sociales, usando tu teléfono móvil y una conexión Bluetooth.

Siendo por ahora un diseño conceptual, el reloj inteligente de Nissan y NISMO todavía no se encuentra a la venta. De hecho, ni siquiera sabemos si la compañía tiene propósito firme de lanzarlo al mercado, aunque seguramente estará observando la reacción del público ante el prototipo que exhibirá durante los próximos días en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Quienes no piensen visitar la muestra automovilística, una de las más importantes de Europa y todo el mundo, siempre podrán echar un vistazo a los vídeos que te dejamos a continuación.

Tu próximo coche podría tener amortiguadores regenerativos

Tu próximo coche podría tener amortiguadores regenerativos
Más prestaciones con menos consumo es el sueño de todo fabricante de automóviles. Las fórmulas para conseguirlo son numerosas, yendo desde la inducción forzada al uso de sistemas híbridos diseñados para activarse durante los momentos de mayor necesidad energética. Precisamente, la mayoría de los sistemas híbridos alimentan sus baterías utilizando sistemas de frenada regenerativa, capaces de transformar la energía cinética de las deceleraciones en electricidad que posteriormente es almacenada en un paquete acumulador. La idea de Levant Power se basa en un principio similar, pero con mayores ventajas gracias a su integración en la propia suspensión del vehículo.

La compañía, que presentó en 2010 su tecnología de suspensión GenShock, ha alcanzado un acuerdo con el fabricante de componentes ZF para lanzar amortiguadores regenerativos, con la capacidad para convertir los movimientos causados por las irregularidades del firme en electricidad, usando un sistema de bombeo que captura parte de la energía que de otra forma se perdería en forma de calor.

Nissan quiere lanzar 'múltiples vehículos' sin conductor para el año 2020

Nissan quiere lanzar 'múltiples vehículos' sin conductor para el año 2020
Google no es la única compañía que está experimentando con los vehículos autónomos. De hecho, a pesar de que los últimos rumores indican que el primer "Gcar" tendría por misión estimular el desarrollo de las tecnologías necesarias para eliminar el factor humano, Nissan ya tiene avanzados sus deberes, y tanto es así que hoy ha anunciado su propósito de lanzar sus primeros coches sin conductor para el año 2020.

Según indica Nissan, dentro de siete años lanzará un "revolucionario" sistema de conducción autónoma que será integrado en "múltiples vehículos". Esta tecnología será "comercialmente viable", lo que nos da a entender que estos primeros automóviles inteligentes no tendrán un importe solo apto para los bolsillos más pudientes. Será interesante ver si se trata de vehículos capaces de conducirse solos en cualquier circunstancia o si por el contrario sólo prescindirán de la intervención humana durante periodos concretos del recorrido, que es la técnica escogida por Volvo para sus trenes de carretera.

General Motors ofrecerá carga inalámbrica en algunos de sus vehículos

General Motors ofrecerá carga inalámbrica en algunos de sus vehículos
Aunque ahora mismo parezca increíble, llegará el día en el que no tendremos que conectar nuestros teléfonos al puerto USB de nuestros coches para cargarlos; en lugar de eso, solo deberemos asegurarnos de que móvil y vehículo utilicen el mismo estándar de carga inalámbrico. Humoradas aparte, cada vez más fabricantes se están inclinando por esta tecnología, y el último de ellos es uno de los mayores grupos de la industria de la automoción: General Motors.

El CEO de Powermat Technologies ha indicado a la agencia de noticias Bloomberg que GM integrará en algunos de sus próximos modelos cargadores basados en su estándar Powermat, algo que no debería sorprendernos sin consideramos que el fabricante estadounidense invirtió 5 millones de dólares en la compañía allá por 2011. Por aquel entonces se dijo que el Volt sería uno de los primeros vehículos en hacer uso de los cargadores sin cables de Powermat, pero hasta ahora no hemos visto absolutamente nada al respecto. De hecho, ni siquiera sabemos en qué automóviles se ofrecerá esta opción ni en qué países estará disponible; todo lo que se ha dicho es que serán modelos 2014.

Además de General Motors, Chrysler y Toyota también ofrecen sistemas de carga inalámbrica en algunos de sus automóviles, pero ninguno de ellos utiliza la tecnología de Powermat (Toyota, por ejemplo, se ha inclinado por Qi).

NSX CONCEPT-GT, un vistazo al futuro deportivo híbrido de altas prestaciones de Honda [Actualizada]

http://es.autoblog.com/2013/08/16/el-honda-nsx-vuelve-al-supergt-nipon/
Quien dijo que los híbridos solo servían para llevar a los niños al cole y acarrear la compra, claramente no prestó atención a lo que se estaba cociendo en la F1. Además de ayudar a reducir el consumo de combustible, los motores eléctricos pueden ser utilizados para incrementar las prestaciones de un vehículo deportivo aportando una patada de electrones cuando así lo requiere el conductor, y si hasta gigantes como Ferrari han terminado reconociendo sus virtudes, qué menos iban a hacer los japoneses de Honda.

El nuevo Honda NSX CONCEPT-GT supone un avance visual de su próximo NSX, un deportivo que en su anterior encarnación se granjeó una merecida fama de matagigantes y que próximamente regresará al mercado con una mecánica que combinará un motor a gasolina en posición central-trasera con dos propulsores eléctricos dedicados exclusivamente a dar fuerza al eje delantero. El modelo de hoy, sin embargo, difiere notablemente de la técnica que está siendo perfeccionada para el NSX de producción, puesto que el Concept GT debe ajustarse a los requisitos del campeonato SuperGT, de forma que cambia el motor V6 del coche definitivo por un cuatro cilindros de 2,0 litros y sustituye el sistema eléctrico por un dispositivo KERS de carreras.

Al margen de su técnica, el Concept GT no diferirá mucho del NSX comercial, así que imagínate el mismo coche sin esos bigotes aerodinámicos, con otros faldones y con un nuevo alerón si quieres visualizar el aspecto que tendrá cuando llegue a los concesionarios en 2015.

[Actualización: ¿Quieres escucharlo además de verlo? Pues tienes un vídeo de su presentación tras el salto.]

Ford injerta el vibrador de una Xbox 360 a un cambio de marchas (o de cómo el mundo real imita a los videojuegos)

Ford injerta el vibrador de una Xbox 360 a un cambio de marchas (o de cómo el mundo real imita a los videojuegos)
Aprender a conducir no es muy distinto de aprender a ir en bici, agujetas y cardenales aparte. Una vez que sabes manejarte al frente de un volante es imposible olvidarlo, pero llegar a ese punto puede ser un poco complicado para los novatos, especialmente si se utiliza un cambio de marchas manual. La transmisión preferida por los puristas es también la más complicada para los conductores noveles, así que Ford ha querido facilitar un poco el proceso de aprendizaje con un nuevo pomo con las entrañas de un mando de la Xbox 360.

El mando, un prototipo construido parcialmente usando una impresora 3D, indica al usuario el momento ideal para cambiar de velocidad, evitando sobrerrevolucionar el motor sin necesidad. Para ello utiliza un procesador Arduino (conectado al puerto de diagnósticos usando la plataforma abierta OpenXC), que se encarga de indicar la marcha engranada usando una pantalla LED y activar el motor de vibración del gamepad. Usando estímulos táctiles, el pomo puede avisarte para que subas o bajes de marcha sin necesidad de mirar el cuentarrevoluciones; no solo se reducen los consumos, sino que además te permitiría cambiar de marchas con la precisión de un piloto de rallyes. Prácticamente como si fuera un videojuego.

¿Serán así los próximos cambios manuales de los deportivos de Ford? Probablemente no, pero algo nos dice que ya habrá por ahí algún fabricante de accesorios de posventa tomando nota...

Audi, Philips y Merck crean los primeros faros traseros OLED del mundo

Audi, Philips y Merck crean los primeros faros traseros OLED del mundo
Los LED está vistos hasta la saciedad, y seguramente no tardaremos mucho en decir lo mismo de los láser. El último grito en sistemas de iluminación aplicados al automovilismo son los paneles OLED, que gracias a su bajo consumo y elevada maleabilidad prometen revolucionar los faros de los coches del futuro. Audi es una de las compañías que está apostando con más fuerza por esta tecnología, pero no está sola; Philips, Merck y la Universidad de Colonia también están muy interesadas en la posibilidades brindadas por los LED orgánicos, y se han asociado con el fabricante alemán para crear los primeros pilotos OLED del mundo.

Montados sobre un Audi TT, estos faros traseros OLED parecen ser por ahora simples prototipos con los que Audi quiere mostrar su potencial. Hasta ahora los sistemas de iluminación OLED eran 2D, basados en superficies planas, pero los elementos luminosos de los faros que tienes sobre estas líneas poseen volumen, dando la sensación de haber sido esculpidos en 3D. La producción de los pilotos ha sido realizada por Philips utilizando un sustrato vítreo, y aunque por ahora no hay datos sobre su coste de producción o durabilidad, Audi ya ha dejado claro que piensa comenzar a utilizar esta tecnología en sus vehículos tan pronto como sea factible.

Leer - OLED Display
Leer - OLED Info

Visteon HABIT, el centro de entretenimiento para automóviles que quiere hacer redundante al copiloto

Visteon HABIT, el centro de entretenimiento para automóviles que quiere hacer redundante al copiloto
¿Qué nació antes, el acrónimo o su significado? Esta es la primera (y superficial) pregunta que aflora en nuestra mente tras ver en funcionamiento el centro de información y entretenimiento HABIT del proveedor de componentes Visteon, aunque hay que decir que en este caso sus ingenieros han estado bastante acertados.

El HABIT, de Human Bayesian Intelligence Technology, es una nueva plataforma multimedia para automóviles que no solo puede regular el aire acondicionado o reproducir canciones desde tu teléfono, sino que ajusta automáticamente el climatizador dependiendo de la hora del día, la temperatura exterior, el ritmo de conducción y tus preferencias en días anteriores. Es más, incluso puede recomendar la música o las estaciones de radio (incluyendo no sólo música, sino también emisoras con información sobre el tráfico) basándose en estos parámetros. El propósito de HABIT, naturalmente, es que el conductor tenga toda su atención en la carretera en lugar de en los botones y los diales de la consola central, haciendo que sus recorridos sean más placenteros y seguros.

¿La idea de que tu coche te conozca mejor que tú no te da un poquito de grima? Pues el vídeo que tienes tras el salto se encargará de que así sea.

Lamborghini Egoista: mitad Decepticon, mitad TIE-Fighter (con vídeo)

Lamborghini Egoista: mitad Decepticon, mitad TIE-Fighter
La historia de Lamborghini está trufada de bestias mecánicas agresivas e imponentes, pero ninguna hasta la fecha se ha atrevido a ser tan desmadrada, tan pasada de vueltas como el nuevo Egoista. Concebido como un auto-regalo por el 50 aniversario de la marca, este modelo conceptual es prácticamente un gadget en sí mismo. Su estructura de fibra de carbono y aluminio ha sido pensada para envolver a un único ocupante (de ahí el nombre de la criatura), acercándolo más al piloto de un caza de combate que al conductor de cualquiera de los toros de la casa de Sant'Agata Bolognese.

Las peculiaridades técnicas del Egoista son numerosas, aunque Lamborghini no ha querido detallarlas en profundidad. Una de las más evidentes es el uso de múltiples pilotos LED con un efecto tridimensional para marcar la presencia del Egoista por la noche, dejando sus dos faros halógenos totalmente camuflados entre las entradas de aire delanteras. Igualmente interesante es la ausencia de espejos retrovisores o cámaras que los sustituyan (al menos hasta donde llegan nuestros ojos), aunque con su motor 5.2 V10 de 600 CV, el hipotético propietario de este aparato no debería preocuparse por ser adelantado en el momento más inoportuno. Y por supuesto, nos queda el interior.

El Mercedes Concept GLA cambia los faros de siempre por proyectores láser

El Mercedes Concept GLA cambia los faros de siempre por proyectores láser
Tras la popularización de los faros LED, dos son las tecnologías con las que los fabricantes de automóviles quieren cambiar para siempre los sistemas de iluminación en carretera: los elementos OLED y los sistemas de proyección láser. Audi ya está experimentando con los primeros y BMW ha hecho público su propósito de comenzar a montar los segundos en sus automóviles más pronto que tarde (algo que avanzó con el prototipo i8), así que Mercedes se ha puesto las pilas con el nuevo Concept GLA, un estudio de diseño que será exhibido la próxima semana en el Salón del Automóvil de Shanghái que nos muestra el futuro SUV compacto de la firma de la estrella.

Aunque lógicamente el comunicado oficial se centra en el diseño del vehículo y el rendimiento ofrecido por su motor 2.0 turbo de 211 CV, asociado a un cambio de doble embrague con siete marchas, lo que realmente debería llamar la atención de todo amante de los gadgets es el uso de proyectores láser en los faros.

Fisker saca la tijera y despide al 75% de su plantilla

Fisker saca la tijera y despide al 75% de su plantilla
Fisker Automotive, el único fabricante de vehículos verdes que parecía tener el potencial para hacer sombra a Tesla Motors, está atravesando su peor momento desde su fundación. La compañía está luchando para frenar una implosión que cada vez parece más próxima después de que se hundiera A123 Systems, su proveedor de baterías, y hoy ha anunciado que emprenderá una "reducción significativa" de personal para mantener a flote la empresa. En total serán despedidos el 75% de sus empleados, o alrededor de 160 personas de su actual plantilla de 200 trabajadores según la agencia de noticias Bloomberg.

Además de producir las baterías utilizadas por el bellísimo Karma, hasta ahora el único modelo de Fisker, A123 Systems era uno de los accionistas principales del fabricante californiano fundado por Henrik Fisker, ex-jefe de diseño de Aston Martin. Su bancarrota supuso un duro mazazo para Fisker, que además ha sido presa de la peor de las suertes, dado que perdió más de 300 automóviles por culpa del huracán Sandy (que no es una cifra pequeña para un fabricante de su tamaño) y también tuvo que hacer frente a una campaña de revisión por riesgo de incendio que dañó su imagen pública.





Noticias AOL