La conquista del coche eléctrico es una carrera por etapas. La primera pasó por lanzar los primeros modelos de características apropiadas para su uso diario, que con modelos como el Leaf poco a poco se van colando en nuestras vidas, y la segunda, la simplificación de los sistemas de carga. Al margen de los avances en los puntos de carga rápida, cada vez más pequeños y prácticos, la tecnología en la que más se están volcando los fabricantes tiene que ver con el reabastecimiento energético sin cables. BMW ya ha anunciado que probará sistemas de carga inalámbrica, Toyota ha hecho lo mismo, el caso de Nissan es conocido por todos (ya mencionó esta posibilidad cuando el Leaf estaba en pañales), y ahora, Daimler se suma también gracias a un acuerdo con la firma Conductix-Wampfler, que ya tiene experiencia con sistemas de inducción para autobuses urbanos.

La idea de Daimler es comprobar la validez de un cargador por inducción usando conductores no profesionales y vehículos de potencial uso cotidiano. Para ello, una familia de cuatro miembros será alojada en una vivienda ecológica experimental durante 15 meses, dejando a su disposición un Mercedes Clase A E-Cell (con una autonomía de 380 km), junto a un Smart ForTwo Electric Drive y una bicicleta eléctrica ebike (estos dos últimos con carga por cable y utilizables durante tres meses).

Como con cualquier otro sistema de carga por inducción, tanto la base de carga instalada en el suelo como la batería del Clase A E-Cell poseen unas bobinas especiales que permiten el intercambio eléctrico, con una eficiencia aproximada del 90%.

Existe la tecnología para convertirlos en una realidad, la infraestructura necesaria para su mantenimiento ya está en pleno proceso de implantación, y sabemos que el día menos pensado comenzarán a aparecer en nuestras calles. Hablamos evidentemente de los primeros automóviles eléctricos comerciales, que ya se perfilan como el fin de las visitas a la gasolinera para un buen número de conductores. El problema está en inicialmente serán bastante caros, así que habrá que ingeniárselas para economizar al máximo cada kW consumido.

Con este fin, Ford ha anunciado en una conferencia de prensa que sus primeros modelos a baterías integrarán un nuevo sistema de comunicación "coche a red eléctrica", mediante el cual se podrá reducir al máximo la factura de la luz. Este software irá incorporado en el navegador y el paquete informático Work Solutions, ofrecido a flotas y clientes industriales de Estados Unidos. Entre otras cosas, hará posible seleccionar la hora a la que comenzará a cargarse el vehículo, haciendo posible beneficiarse de las ventajosas tarifas nocturnas ofrecidas por las compañías energéticas. Pero esta solo es una de sus funciones.

En un mundo donde cada vez hay más automóviless, siempre se agradece que aparezcan máquinas tan maravillosas como esta. Se trata del Metro Buddy, un pequeño automóvil eléctrico noruego que espera ser la sensación de la ciudad con su espectacular color verde.

Lo más interesante del auto, además de su pequeño tamaño, es que puede alcanzar entre 80 a 120 kilómetros de autonomía utilizando sus baterías de níquel (NiMH) o de litio. Sí, ahora es el comprador quien puede elegir que tipo de baterías llevará su automóvil.

Es fácil de estacionar, cuenta con espacio para dos pasajeros además del conductor y vendrá en varios colores (seguramente tan llamativos como el verde que se ve en la foto). Estará disponible a partir de diciembre y por ahora no sabemos nada sobre precios, aunque sus creadores afirman que será barato.

[Vía Fayerwayer]

Aunque son muchas las causas racionales e irracionales por las que los automóviles a propulsión eléctrica siguen lejos de las masas, la mayoría de estos problemas parecen haber sido solucionados en Israel. Uno de los principales inconvenientes que tienen los vehículos eléctricos, es que igual que tu Golf necesita una gasolinera cada x kilómetros, estos necesitan una estación de carga para sus baterías; algo que Shai Agassi y su Project Better Place aspira a solucionar, construyendo una red de 500.000 enchufes puntos de carga a lo largo y ancho del país. Además, y dado que Israel es un país relativamente pequeño, la escasa autonomía de las baterías no será un gran problema para los conductores. La alianza Renault-Nissan se encargará de la producción de los automóviles, con la esperanza de exportarlos más adelante a otros países. Si todo va bien, las primeras unidades comenzarán a rodar por las carreteras israelíes dentro de tres años.

[Artículo en inglés]

Si eres el orgulloso propietario de un DVD portátil SD-P1600 o SD-P1610 y todo te ha ido sobre ruedas hasta ahora, presta atención. Según Toshiba, se han dado cuatro casos de sobrecalentamiento en Japón, y aunque nadie ha resultado herido, el fabricante sugiere que lo mejor que puedes hacer es quitar el adaptador de corriente y cambiarlo por uno nuevo. Al parecer, Toshi vendió unas 328.000 unidades potencialmente defectuosas entre febrero de 2005 y enero de 2006, así que si la tuya cae dentro, asegúrate de ponerte en contacto con la compañía para que te cambien el adaptador. Mejor eso que no convertirte una noche en churrasco mientras duermes ves Memorias de África.

[Artículo en inglés]

Ya hemos oído mil noticias sobre los supuestos efectos negativos de la electricidad sobre nuestro organismo, pero hasta ahora, no se ha visto nada concluyente, y los estudios son contradictorios. El último de los mismos no se fija en los postes de alta tensión que tantas suspicacias despiertan, sino en los pequeños aparatos que usamos para prepararnos el desayuno oleer estas líneas.

Según un informe publicado en el número de agosto de Atmospheric Environment, los campos eléctricos generados por los dispositivos de uso cotidiano que nos rodean (y muy especialmente los ordenadores portátiles), pueden aumentar el riesgo de enfermedades respiratorias e infecciones. El estudio ha sido llevado a cabo por científicos del Colegio Imperial de Londres, y sugiere que dichos aparatos atraen partículas dañinas existentes en el aire con sus cartas electroestáticas, lo que puede conducir a una presencia excesivamente elevada de elementos patógenos en el sistema respiratorio. Esperamos que los sesudos responsables de la investigación la llevaran a cabo enfundados en trajes antiestáticos y empleando únicamente papel y lápiz.

[Artículo en inglés]