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Boeing termina de probar las baterías del 787 y pide que pueda volver a volar

Boeing termina de probar las baterías del 787 y pide que pueda volver a volar
Ya han pasado casi tres meses desde que las autoridades estadounidenses prohibieron que los nuevos Boeing 787 fueran usados en vuelos comerciales debido a problemas con las baterías. Por esa razón la compañía ha trabajado duramente cambiando el diseño de los componentes, y después de varios vuelos de prueba, asegura estar lista para que los aviones sean aprobados nuevamente por la Administración Federal de Aviación.

El último vuelo de prueba se realizó precisamente hoy, en el estado de Washington, y duró aproximadamente dos horas. A paso seguido Boeing enviará los detalles de los cambios a la agencia federal, y después, el 23 de abril, se llevará a cabo una reunión de dos días durante la cual se decidirá la suerte del avión.

Esperamos que después de todo esto las baterías funcionen correctamente, o de lo contrario pueden empezar a aceptar la ayuda ofrecida por Tesla para mejorar su tecnología. Estamos seguros de que Elon Musk estaría más que agradecido.

Boeing habría solucionado los problemas con las baterías del 787 Dreamliner

Boeing habría solucionado los problemas con las baterías del 787 Dreamliner
Los últimos meses han sido bastante difíciles para Boeing debido a la prohibición de usar sus nuevos aviones en vuelos comerciales hasta que se descubra la razón de los problemas con sus baterías. Por suerte la pesadilla podría estar a punto de concluir para la compañía, porque justo hoy se completó uno de dos vuelos planificados con los que piensa demostrar que las baterías ya funcionan correctamente, usando aviones destinados para la aerolínea polaca LOT. Los nuevos sistemas de almacenamiento eléctrico usan ahora una mayor cantidad de vidrio para el aislamiento de componentes y carcasas de acero a prueba de fuego.

El vuelo de hoy tuvo una duración de dos horas y servirá para demostrar que los Boeing 787 Dreamliner han sido rediseñados correctamente. Después de esto esperan recibir una certificación y el permiso respectivo para que se les permita reiniciar vuelos comerciales en las próximas semanas.

Leer - Reuters
Leer - USA Today

Las autoridades de EEUU permiten que el Boeing 787 regrese a las alturas (pero en fase de pruebas)

El Boeing 787 "Dreamliner" es uno de los aviones más eficientes y con tecnología más avanzada construidos hasta el momento, pero también uno de los que más dolores de cabeza ha proporcionado al fabricante y las aerolíneas que lo utilizan. A mediados de enero la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos prohibió que los 787 vuelen debido a problemas con unas baterías que no habían sido aisladas correctamente y que en al menos una ocasión provocaron un incendio que alcanzó más de 260 grados centígrados. Por suerte, Boeing ha estado trabajando con denuedo durante semanas para encontrar la solución a esos problemas, y ahora ha recibido la autorización para iniciar vuelos de prueba bajo rigurosas condiciones.

Hasta que se analicen los resultados de los cambios hechos en el aislamiento de las baterías los modernos aviones no podrán llevar pasajeros, pero se espera que en poco tiempo reinicien los vuelos comerciales. Por nuestra parte no hay apuro alguno, porque tenemos suficientemente miedo a las baterías explosivas y a las alturas por separado, mucho peor unidas.

Leer - Reuters (Twitter)
Leer - Puget Sound Business Journal

Boeing emplea 9 toneladas de patatas para simular pasajeros en sus pruebas de conexión WiFi

Las pruebas de conectividad WiFi de Boeing hubieran pasado totalmente desapercibidas para nosotros, si no fuera por los curiosos conejillos de indias utilizados para la ocasión. Y es que la compañía aérea ha echado mano de nada menos que unos 9.000 kilos de patatas con los que han conseguido simular a los pasajeros de un avión, evitándose así, claro está, la participación de sujetos humanos. La finalidad de las pruebas realizadas en laboratorio es la de comprobar que la señal WiFi es lo suficientemente consistente para ofrecer una buena cobertura a pesar de la presencia de personas y al mismo tiempo que no producen ningún tipo de interferencia en los sistemas de comunicación y navegación. Esperemos que una vez acabada la jornada laboral, las conviertan en guarnición de unas buenas hamburguesas -estaba demasiado fácil como para no hacer el chiste...-.

La Fuerza Aérea de los EEUU relanza su avión espacial con luz y taquígrafos (pero sin decir todavía a qué se dedicará)

La Fuerza Aérea de los EEUU relanza su avión espacial con luz y taquígrafos (pero sin decir todavía a qué se dedicará)
Aunque la imagen de arriba pueda parecer a ojos profanos otro cohete espacial como los que sirven para poner en órbita cualquier satélite meteorológico o de comunicaciones, el Atlas-5 que tienes sobre estas líneas contenía una carga nada habitual. Sobre su última etapa se encuentra (o se encontraba) el OTV-1, el primer avión espacial no tripulado X-37B desarrollado en secreto entre la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y Boeing; el mismo aparato que en 2010 pasó siete meses orbitando alrededor de la Tierra sin que se supiera qué estaba haciendo exactamente.

Lo cierto es que a pesar de que esta vez las autoridades han querido dar buena cuenta del lanzamiento del aparato, poco se sabe sobre la misión concreta encomendada al OTV-1, aunque parece que entre otras cosas servirá para analizar el potencial de reutilización de la nave, comprobando así si puede soportar múltiples lanzamientos y reentradas sin terminar en el desguace.

Mucho se especula sobre el auténtico propósito del X-37B; se cree que su capacidad para permanecer en el espacio durante largos periodos de tiempo podría convertirlo en el avión espía definitivo, pero también que se trata de una sofisticada plataforma armamentística capaz de operar a salvo de las defensas antiaéreas de cualquier enemigo, algo que ha sido desmentido por el Pentágono. Lo único que sabemos a ciencia cierta es que el OTV-1 ha vuelto a despegar, y aunque en un principio ha sido diseñado para permanecer en el espacio durante nueve meses, los responsables del proyecto están abiertos a prolongar sus misiones si así lo permitieran las condiciones. Por si acaso, no des por hecho su regreso en 2013.

El avión espacial X-37B regresa a la Tierra tras más de un año en órbita (pero no preguntes qué hacía ahí arriba)

El avión espacial X-37B regresa a la Tierra tras más de un año en órbita (pero no preguntes qué hacía ahí arriba)

No tenemos muy claro a qué se ha estado dedicando el X-37B durante los 469 días que ha pasado orbitando alrededor de la tierra, pero algo nos dice que el no-tan-secreto avión espacial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos estaba haciendo algo más que comprobar la resistencia de sus remaches. Todo un logro, dado que oficialmente fue pensado para desarrollar misiones de nueve meses.

Esta nave espacial no tripulada construida por Boeing batió su anterior marca al regresar a la Tierra el pasado sábado tras más de 15 meses en órbita realizando diversos experimentos sin que hubiera un solo ser humano en su interior. Aunque realmente el propio X-37B es un experimento en sí mismo, dado según la USAF fue creado para investigar técnicas de reducción de riesgos y desarrollo de vehículos espaciales autónomos reutilizables. Otras lenguas hablan sin embargo de propósitos mucho más intrigantes, como espionaje e incluso bombardeo orbital, aunque la NASA ya ha declarado oficialmente que le gustaría utilizar su base para desarrollar vehículos de escape y de transporte de personal.

Tienes un vídeo del aterrizaje en Cabo Cañaveral tras el salto.

Boeing trabaja en un teléfono Android "súper seguro"

Estamos convencidos de que más de uno se sorprenderá al saber que Boeing tiene en mente fabricar algo más que aeronaves, pero es el colosal contratista de defensa tiene numerosos tentáculos abarcando otras industrias, y el último de ellos se acaba de extender hacia el mundillo de la telefonía móvil, tan apartado de la actividad por la que la compañía es conocida por todos.

La revista National Defense Magazine publica que Boeing se encuentra enfrascada en el desarrollo de un nuevo teléfono Android especialmente diseñado para compañías y agencias que requieran un elevado nivel de seguridad en sus comunicaciones, sin llegar a ofrecer muchos más detalles al respecto. Por lo poco que ha trascendido, este misterioso terminal se encuentra a punto de ver la luz, y tendrá un precio que ha sido descrito como "competitivo" dentro de su peculiar segmento: entre 15.000 y 20.000 dólares por teléfono. Ese es supuestamente el coste de ofrecer en un móvil con seguridad militar la clase de cosas a las que estámos acostumbrados los consumidores de a pie. ¿Incluirá eso algo más moderno que Froyo?

[Vía TechCrunch]

Android surcará los cielos en los centros multimedia del Boeing 787 Dreamliner

¿Será posible? ¿Verán nuestros ojos sistemas de entretenimiento aéreos que no parezcan programados en Flash y ejecutados en un 486? No nos lo creeremos hasta que podamos poner nuestras deseosas yemas sobre sus pantallas, pero el hecho es que Boeing ha escogido el sistema operativo móvil de Google para desarrollar sus nuevos centros multimedia para el 787 Dreamliner. De entrada, la compañía ha realizado un encargo de más de 800 unidades, equipadas con pantallas de y a 17 pulgadas y basadas en diseños de Panasonic y Thales. Pero espera, que aún no has escuchado lo mejor; aunque posiblemente ya estarás temiendo que los pasajeros de primera clase y business serán los primeros (si no los únicos) en recibir estos aparatos, lo cierto es que ese no será el caso, dado que el tamaño de sus butacas dejará las pantallas demasiado lejos de sus brazos. Para ellos la compañía ha pensado en un sistema de navegación por movimiento en plan Kinect, aunque no se ha concretado nada por el momento.

Ahora sólo tienen que el software funcione a una velocidad aceptable, porque la mayoría de los centros multimedia disponibles pueden llegar a irritar casi tanto como entretienen...

[Vía Android Community]

El Batmovil con turbina Boeing se pone finalmente a la venta en eBay

¿Te acuerdas del vehículo que montaba una turbina de helicóptero como motor e imitaba el aspecto del batmóvil? Pues está a la venta. Sí, sí, a-la-venta. Su creador parece que se ha cansado de dar de comer a este bicho de cuatro ruedas y ha decidido vender su creación al mejor postor. Disponible en el escaparate de Ebay, el Batmóvil con turbina de Boeing alcanza ya la friolera cifra de 620.000 dólares, una cantidad con la que al menos deberían de regalar el auténtico disfraz del caballero oscuro. Qué menos. Eso sí, al menos incluye un iPad como consola central y todos los permisos de circulación para que la policía estadounidense no pueda retirarte el "vehículo" tras el correspondiente sobresalto. A continuación te dejamos con una galería del Batmóvil y la subasta en el enlace de lectura.


[Vía Motofinity]

Boeing lanzará los primeros vuelos tripulados de su CST-100 en 2016

Que la NASA haya jubilado a sus lanzaderas espaciales después de tres décadas de éxitos y fracasos no significa que Estados Unidos haya abandonado los vuelos tripulados. Ni mucho menos. Compañías como Virgin Galactic y SpaceX apuestan con fuerza por los lanzamientos comerciales como modelo de negocio, y ahora Boeing se suma al incipiente número de empresas interesadas en el mercado de los vuelos especiales con su CST-100.

En realidad, su cápsula fue anunciada el año pasado, pero ahora sabemos la firma aeronáutica piensa lanzar al espacio a sus primeros siete astronautas en el año 2016, después de realizar dos misiones no tripuladas en 2015 con destino a la estación espacial internacional. Lo que nadie nos asegura es que vayan a llenar todos los asientos cuando Boeing esté en disposición de mandar a sus primeros astronautas, dado que la cápsula ha sido pensada para transportar carga o personas, y seguramente querrán aprovechar los viajes para enviar piezas de repuesto, alimentos y material de todo tipo, no sólo humanos con los que seguir consumiendo las provisiones. Después de todo, todavía no han conseguido cultivar Cheetos hidropónicamente.

[Vía BBC]

El Batmóvil más real conseguido hasta la fecha tiene una turbina de helicóptero como motor

Posiblemente en la lista de vehículos más deseados de la historia se encuentre el Batmóvil. El vehículo de transporte de Batman encandilaba a todos aquellos seguidores del hombre murciélago con su potencia, estilo futurista y todo un arsenal de armas y tecnología con las que capturar al Joker, y hoy gracias a Casey Putsch (restaurador de automóviles profesional y dueño de la compañía Putsch Racing), tenemos la oportunidad de ver una réplica bastante fiel de lo que podría ser el modelo en la vida real del caballero oscuro. Para ello ha conseguido integrar ni más ni menos que una turbina Boeing de un helicóptero militar no tripulado, consiguiendo así que el espectacular chasis se desplace con el mismo sonido que vemos en la película. Además su creador ha colocado un iPad en su interior con el que poder ver las coordenadas GPS en plena travesía (por si despega), acompañado de todo tipo de niveles y sensores. Te dejamos tras el salto con un vídeo en el que poder ver esta maravilla en movimiento, un paseo que por primera vez no estará ambientado con efectos especiales ni sonidos de fondo.

CST-100: Boeing presenta su propuesta para el turismo espacial

Se está celebrando estos días la FIA (no la Federación que amaña constantemente las carreras de Fórmula 1, sino la Farnborough International Air Show), en esta pequeña ciudad cercana a Londres. Allí se ha presentado la Boeing CST-100, una capsula espacial diseñada por el gigante aeronáutico para llevar tripulantes hasta la Estación Espacial Internacional.

La cabina CST-100 (Crew Space Transportation-100) está diseñada en homenaje al clásico Apolo 14 que viajó a la Luna en las décadas de los 60 y 70 del pasado siglo, pero con un tamaño mucho mayor capaz de albergar hasta siete tripulantes.

Cuando esté terminada, la cápsula podrá permanecer acoplada a una estación espacial en órbita hasta siete meses, y para su refreso a la Tierra estará protegida por un escudo térmico especial. Cada nave podrá volar diez veces antes de ser retirada y sustituida por una nueva.

Si disponen de la financiación necesaria, Boeing lanzará el primer CCT-100 desde Florida en el año 2014, siendo por ahora la NASA y la empresa constructora Bigelow Aerospace, los primeros clientes dispuestos a darle uso.

¿Te apetece una excursión para ver cosas que jamás creeríamos, como atacar naves en llamas más allá de Orión, o Rayos-C brillar en la oscuridad cerca de la Puerta de Tannhäuser? Esperemos que el dinero que cueste hacer este viaje no se nos pierda del bolsillo como lágrimas en la lluvia...

Boeing presenta el Phantom Eye, un UAV de alta capacidad que puede volar durante cuatro días seguidos


Actualización: Vídeo tras el salto.

Nada como otro avión militar no tripulado para alegrarnos el día pensando en qué sucederá cuando un hacker de pacotilla acceda a sus sistemas de comunicaciones y nos empiecen a llover cebollazos desde el cielo como si fuera una partida de Call of Duty. Después de que ayer BAE Systems diera la campanada con el Taranis, es ahora Boeing quien devuelve el golpe con su Phantom Eye, un UAV de grandes dimensiones (45 metros de envergadura) que teóricamente será capaz de permanecer en vuelo durante cuatro días a una altura máxima de 20 km y transportar cargas de hasta 204 kg. Su velocidad de crucero es de "aproximadamente 150 nudos", que equivalen a unos 280 km/h.

Dadas sus "características inherentes", Boeing cree que tiene un enorme futuro para clientes "militares, civiles y comerciales", aunque algo nos dice que son los primeros quienes más atención habrán puesto en el anuncio oficial. Al menos nos quedará el consuelo de que el día en que Skynet domine los cielos, estos permanecerán relativamente limpios, y es que Phantom Eye utiliza dos motores de hidrógeno de 2,3 litros, cuatro cilindros y 150 CV que solo emiten vapor de agua como producto de desecho. Al menos las cucarachas podrán respirar aire limpio.

Phantom Ray, el avión no tripulado de Boeing, ya es oficial (vídeo)

La tendencia entre los fabricantes de vehículos militares es hacer que el piloto sea opcional, o directamente, no haya piloto. En este sentido, Boeing ha presentado oficialmente su UAV Phantom Ray. El acto ha tenido lugar esta semana en San Luis y el fabricante ha presentado la aeronave como un medio de reconocimiento e inteligencia.

Con una longitud de 11 metros, el UAV es capaz de acercarse a los 1000 km/h y todo ello sin ser detectado por los radares. Está diseñado para desprender el menor calor posible (el motor está integrado en el centro del chasis). El avión despegará por primera vez el próximo mes de diciembre, pero si no quieres esperar tanto, te dejamos un vídeo tras el salto.

El avión espacial Boeing X-37B despegó anoche... y no se sabe cuándo aterrizará

Con un gran secretismo a su alrededor, la Fuerza Aérea de Estados Unidos hizo despegar la noche de ayer al Boeing X-37B, un avión espacial muy similar a los transbordadores actuales, pero con un cuarto de su tamaño y totalmente autónomo. Se piensa que el aparato podría ser usado para capturar imágenes como las de los satélites con la ventaja de movimiento de un avión, o también podría servir para transportar y hasta usar armas espaciales.

La fabricación de este vehículo empezó como un proyecto de la NASA. No obstante en el 2004 pasó a ser parte de la Fuerza Aérea de EEUU, y toda la información al respecto terminó siendo clasificada como top secret. Los detalles que sabemos fueron proporcionados en una rueda de prensa, durante la cual un reportero curioso preguntó la fecha de regreso del aparato, recibiendo por respuesta que "con toda la honestidad, no sabemos a ciencia cierta cuándo regresará". El avión no sólo es capaz de volar por sí sólo, sino que además puede despegar sin intervención humana.

Ahora, la Fuerza Aérea espera poder reusar al X-37B como si fuera un avión, necesitando tan sólo pocos días para prepararlo para su próxima asignación. Si los UAV te parecen interesantes, puedes sonreír, porque estamos hablando de una gigante evolución en lo que a vehículos aéreos no tripulados respecta.




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