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Ferrari posts

Nanos y micros

Nanos y micros es un recopilatorio semanal en el que recogemos esas noticias pequeñas y curiosas que se escaparon durante la semana y que ahora te traemos para que no pierdas el hilo de la actualidad

Ferrari añade dos iPad mini al FF y presenta el LaFerrari, un superdeportivo híbrido de 963 CV

Ferrari añade iPads al FF y presenta el LaFerrari, un superdeportivo híbrido de 963 CV
¿Un Ferrari a baterías? No se te ocurra susurrar tan atrevidas palabras en las proximidades de Luca di Montezemolo, lo mismo te cuesta un rapapolvo. ¿Pero híbrido? Eso ya es otra cosa muy distinta. Para mantenerse en lo más alto de la industria automovilística y respetar al mismo tiempo los últimos requisitos medioambientales Ferrari va a tener que esforzarse durante los próximos años como nunca antes a lo largo de su historia, y su nuevo LaFerrari es la mejor representación de este impulso hacia una cavallino más brioso que nunca y al mismo tiempo más limpio que cualquier otro de su estirpe.

Presentado como sucesor del legendario Enzo durante el Salón del Automóvil de Ginebra, el nuevo LaFerrari es un superdeportivo que combina un motor de combustión 6.262 cc y 12 cilindros en V con un propulsor auxiliar de tipo eléctrico (HY-KERS para los familiarizados con la terminología técnica de Ferrari), que aporta una patada con la que le es posible obtener 963 CV (800 CV sin esa coz aportada por el sistema de recuperación de energía cinética) y un par motor de más de 900 Nm, que en la práctica suponen un 0 a 100 de menos de tres segundos y una punta superior a los 350 km/h (los 300 km/h los alcanza en 15 segundos, por si necesitas una demostración de poderío más detallada).

Estas cifras hacen que el nuevo LaFerrari pueda presumir de ser el híbrido de producción más rápido de la historia, además de un coche relativamente "limpio" dentro de la esfera de los superdeportivos (o más bien hiperdeportivos), con unas emisiones todavía no homologadas de 330 gramos de CO2/km. Como referencia, el infinitamente más aburguesado Ferrari FF emite 360 g/km. ¿Perdidamente enamorado de esta belleza italiana de nombre redundante? Pues ve haciéndote a la idea de mantener tu romance en términos platónicos, porque las 499 unidades que serán fabricadas ya tienen asignados sus compradores, que se han comprometido a pagar un millón de euros.


Galería: Ferrari FF

Eddy Cue, jefe de software de internet y servicios de Apple, se une a la junta directiva de Ferrari

Eddy Cue, jefe de software de internet y servicios de Apple, se une a la junta directiva de Ferrari
Los ejecutivos de Apple no dejan de ser noticia estos últimos días. Después de que la semana pasada conociéramos los resultados de la purga interna de la compañía, Ferrari ha anunciado que Eddy Cue, vicepresidente senior de software de internet y servicios de Apple, se unirá a su junta directiva para ayudar al fabricante italiano de deportivos a crear vehículos conectados. Sus conocimientos sobre internet y tiendas de software, además de su experiencia como jefe de Siri y Mapas, seguramente serán aprovechados en la creación de sistemas de entretenimiento y comunicaciones más sofisticados que los vistos hasta la fecha. El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, dijo que la experiencia de Cue en el "dinámico e innovador mundo de internet" fueron una motivación para ofrecerle este nuevo reto.

Debe quedar claro que Cue no dejará su trabajo en Apple, sino que simplemente guiará a Ferrari en la creación de automóviles más avanzados. Nos preguntamos qué opinará Acer de todo esto.

[Vía AppleInsider]

Thrustmaster te desafía a una carrera con sus nuevos Ferrari Vibration GT Cockpit 458 Italia Edition y GPX LightBack Ferrari F1 Edition Gamepad

Thrustmaster vuelve a la carga (hacía tiempo que no teníamos noticias de la marca) con el lanzamiento de dos periféricos de edición especial. En primer lugar nos encontramos con el nuevo Ferrari Vibration GT Cockpit 458 Italia Edition, un sucesor del conocido Ferrari 458 Italia Racing Wheel que llega a nuestras vidas presentando un volante de similar tamaño (28 mm de diámetro) y que vuelve a elegir el mismo lugar de emplazamiento para las teclas A, B, X e Y, además de para su particular cruceta "Engine Start".

De frontal en aluminio cepillado, la principal diferencia de este accesorio frente a su antecesor radica en la incorporación de una voluminosa base con pedales metálicos ya unida al propio volante a través de una columna de tipo ajustable (largo e inclinación), que ayudará a ofrecer un mayor realismo durante tus carreras. Su peso es de unos 10 kilos (para conseguir una buena estabilidad) y permite ser plegada para guardar cuando quieras darte un descanso de tanto circuito -tras el salto tienes un vídeo promocional para verla en acción-.

Logic3 Cavallino T150, probamos los exclusivos auriculares internos de Ferrari

logic3 cavallino t150 analisis
La marca británica Logic3 anunciaba a mediados de junio el lanzamiento de una nueva gama de auriculares en colaboración con Ferrari. La familia, compuesta por diferentes modelos, se presentaba con un diseño atractivo y de cierto aire de exclusividad, prometiendo además ofrecer no sólo una cara bonita y un nombre conocido sino también buenas prestaciones. Ahora caen en nuestras manos orejas los más accesibles de la gama, los Cavallino T150, unos auriculares internos de aspecto muy cuidado que pretenden conquistarnos a base de buen sonido. ¿Conseguirán su misión? Puedes seguir leyendo tras el salto para descubrirlo.

Ferrari by Logic3, los exclusivos auriculares llegan a España

Ferrari by Logic3, los exclusivos auriculares llegan a España
¿Quieres imprimir algo de velocidad y exclusividad a tus orejas? Pues con Logic3 lo tiene fácil. La compañía pone la vista en España para lanzar sus nuevos modelos Ferrari, auriculares inspirados en la casa italiana que ya fueron presentados en el pasado CES 2012 y que ahora buscan hueco en los escaparates españoles para conquistarte. La colección Cavallino se compone así de dos auriculares in-ear, los G150 y los T150, y dos de tipo supraaural, los T250 y T350 -en portada-, un cuarteto inspirado en la línea GT de Ferrari que utiliza aluminio en su fabricación para conseguir que sean más ligeros de llevar y recubrimiento de piel para un acabado más atractivo y duradero. Los dos primeros además disfrutan de la tecnología TFAT (Thin Film Acoustic Technology), que se encarga de producir bajos más profundos y mejorar la gama de frecuencias con una mayor fidelidad, y de control remoto con micrófono, de manera que podrás utilizarlos como manos libres para las llamadas desde tu terminal.

Los S100, R100 y R200, por su parte, apuestan por un diseño más deportivo formando la llamada colección Scuderia. De nuevo los dos primeros apuestan por la citada tecnología TFAT, mientras que el tercero viene con la particularidad de contar con cuerpo de metal con embellecedores de plata.

Ferrari confirma que el próximo Enzo será... ¡híbrido!

Si la espectacular instrumentación digital montada en los últimos modelos del cavallino rampante no basta para satisfacer tus ansias de geek millonettis y te quedaste algo chafado al saber que Ferrari no quiere saber nada de los coches eléctricos, entonces deberías de prestar atención a la siguiente noticia. El presidente de la firma italiana, Luca di Montezemolo, ha confirmado a través de un comunicado relacionado con los últimos resultados financieros que el sucesor del Enzo será híbrido, viendo la luz a finales de año en forma de serie limitada para convertirse en el primer modelo con asistencia eléctrica de la marca. De esta forma, Ferrari espera reducir la media de emisiones de su gama al tiempo que mejora las prestaciones del coche, utilizando el motor secundario para ayudar en las aceleraciones de forma totalmente limpia.

De momento se desconocen los detalles más técnicos del próximo tope de gama de Ferrari, pero no hace mucho la compañía publicó un vídeo del sistema KERS que podría utilizar (tras el salto), unido a un motor V12 a gasolina de 900 CV. Listo para añadirlo a tu garaje de... ¿Forza?

Thrustmaster presenta sus nuevos gamepad F1 Ferrari 150° Italia de edición especial

Nuevos gamespads de Thrusmaster se abren hueco en los catálogos mirando de reojo a la inminente época navideña. Se trata de los nuevos F1 Wireless Gamepad Ferrari 150° Italia Alonso Edition y F1 Dual Analog Gamepad Ferrari 150° Italia Exclusive Edition, dos modelos que nombres eternos y precios ajustados que llegan luciendo los colores del Ferrari 150° Italia. El primero de ellos, de tipo inalámbrico (2,4 GHz), cuenta con una rueda óptica con un ángulo de rotación de 90º, función de centrado automático y gatillos progresivos. Con botones y accionadores programables, es compatible con PC y PS3 y tiene un precio de 39,99 euros.

El F1 Dual Analog Gamepad Ferrari 150° Italia Exclusive Edition, por su parte, cuenta con 10 botones, un D-pad de 8 direcciones y 2 mini-sticks, se conecta por cable, y disfruta de un diseño que asegura un cómodo agarre para tus largas partidas. Al igual que su hermano ya está disponible en el mercado -tienes una imagen tras el salto- a un precio de 21,99 euros.

Thrustmaster Ferrari F1 Wheel Integral T500 completa su experiencia en la pista

Si te gustó el, recientemente lanzado, Ferrari F1 Wheel Add-On de Thrustmaster, pero te gustaría contar con un equipo aún más completo, ahora tienes la oportunidad de hacerte con un interesante pack. El fabricante anuncia la disponibilidad de su Ferrari F1 Wheel Integral T500, un paquete -también con licencia Ferrari- compuesto por el citado periférico y por una atractiva base de pedales que sin duda conseguirá que te transportes (aunque sea por unos instantes) a las pistas de competición.

El volante se encuentra adherido a un motor (150 mNm de par, 3.000 rpm, 65 W, Ø 52) que asegura buenos efectos Force Feedback así como una óptima precisión con una resolución de 16 bits (gracias a su tecnología Hall Effect AccuRate). Los pedales, por su parte, son 100% metálicos, ajustables (el freno puede adaptarse según tus preferencias) y ofrecen dos posiciones: una suspendida y otra montada sobre el suelo.

¿Te interesa la combinación? Entonces que sepas que ya puedes encontrarla en las tiendas a un precio de 599,99 euros. Para leer la nota de prensa al completo, no tienes más que echas un ojo tras el salto.

Thrustmaster Ferrari F1 Wheel Add-On hace tus carreras más auténticas

Los que gusten de los simuladores de carreras pueden ahora experimentar lo que se siente al conducir un auténtico Ferrari... o al menos intuirlo, claro. Thrustmaster ha anunciado el lanzamiento de su periférico Ferrari F1 Wheel Add-On, una réplica a tamaño real del volante que equipa el Ferrari 150º Italia, que ha sido diseñada para ser acoplada a la base del T500 RS de la casa -ojo tendrás para ello que actualizar el firmware-. De frontal metalizado y agarres en textura de goma para mayor comodidad, este periférico disfruta de multitud de controles y opciones para tus manos, incluyendo levas de cambio "push & pull" (en metal cepillado), dos interruptores codificadores giratorios (para ajustar parámetros del coche en carrera), dos pads digitales de 8 direcciones (2,5 N de presión), tres interruptores metálicos con tres posiciones y función de centrado automático (4,5 N) y ocho botones pulsadores con detentores dobles.

Si te interesa, debes saber que este atractivo volante dispone de dos modos de juego: el Normal, compatible con PC y PS3 (ofreciendo 13 botones de acción y 3 d-pads) y el Avanzado, compatible con PC (con 25 botones de acción y 1 pad digital).

El Ferrari F1 Wheel Add-On Thrustmaster está ya disponible para compra a un precio de 149,99 euros.

Acer Liquid Mini recibe su dosis de Ferrari a modo de edición limitada

El Acer Liquid Mini parece estar preparado para situarse en la parrilla de salida gracias a esta nueva edición especial firmada por Ferrari. El terminal sigue así la estela de su hermano mayor el Liquid E -que ya posó para nosotros con su flamante carcasa roja brillante hace poco más de un año-, pudiendo disfrutar también del emblemático logo de los de Maranello. Para terminar de crear ambiente, el teléfono contará con una serie de aplicaciones especiales de la casa, así como tonos y fondos de pantalla con la misma temática automovilística. No obstante, bajo su chasis podremos encontrar la misma maquinaria con la que lo conocimos: un procesador a 600 MHz con 512 MB de RAM para nutrir de Gingerbread su pantalla de 3,2 pulgadas, acompañado de una cámara trasera de 5 megapíxeles. Por el momento se desconoce cuándo lo veremos a pie de pista o por cuánto le podría salir la broma a todo aquel aficionado al motor que quiera hacerse con uno, pero descuida: ya lo tenemos en nuestro radar.

[Vía Phone Arena]

Thrustmaster lanza el primer volante con licencias oficiales de Ferrari y Xbox 360

Con la celebración estos días de la GamesCom 2011 en Alemania, es normal que los productos dirigidos la público jugón se hayan multiplicado por tres. Thrustmaster por ejemplo está aprovechando el momento para lanzar también sus propuestas y presenta ahora un nuevo periférico diseñado para las carreras de simulación. Se trata del Ferrari 458 Italia Racing Wheel, un volante pensado para Xbox 360, que cuenta con el honor, según informa su fabricante, de ser el primero en poseer las licencias oficiales de Microsoft y Ferrari gracias a una colaboración exclusiva entre ambos. Formalismos a un lado, este accesorio supone una réplica del volante existente en el vehículo F458 Italia (el que sale en la portada del Forza Motosport 4), ofreciendo un diseño ergonómico para las manos del usuario -con diámetro de 28 mm y acabado de goma-, donde el acceso a los diferentes botones de control resulta fácil y cómodo.

Entre sus detalles a destacar podemos señalar la presencia del Manettino, el mítico dial de la casa italiana, que servirá para modificar ciertos parámetros de la carrera; la inclusión de unas levas metálicas, que sirven para el cambio de marchas; y la disposición de otros útiles accesos/puertos como el botón Xbox 360 Guide, un conector para auriculares y micrófono, una cruceta al estilo "Engine Start", e incluso la integración de sistema de centrado automático. Por supuesto, Thrustmaster no se olvida de los pedales -tienes imagen tras el salto-, ofreciendo una base con reposapiés, acelerador de largo recorrido y freno.

El presidente de Ferrari no cree en los coches eléctricos

Es sabido por todos que Ferrari no profesa particular aprecio por los deportivos eléctricos. No es sólo ya una cuestión de que sus coches deban hacer temblar el firme a ralentí y ensordecer a sus ocupantes cuando relinchan a tope de revoluciones, sino una cuestión de principios, de código moral. También de técnica. Hoy por hoy el coste, el peso y la capacidad de las baterías hacen imposible la creación de un deportivo sin emisiones merecedor de lucir al cavallino rampante en su calandra, y de hecho, nadie lo espera a corto plazo. Por esto no es de extrañar que Luca Cordero di Montezemolo sólo piense en la electrificación parcial de sus coches.

Nuestros colegas de la edición en inglés de Engadget pudieron preguntar hace poco al presidente de Ferrari si pensaba lanzar algún modelo basado en tecnologías alternativas, desde turbinas a baterías, y su respuesta no pudo ser más tajante:


Nunca verás un Ferrari eléctrico porque no creo en los coches eléctricos, porque no creo que representen una mejora importante en cuanto a contaminación, CO2 o medio ambiente. Pero estamos trabajando muy, muy duro en el Ferrari híbrido. Este debería ser el futuro, y espero que en un par de años podáis verlo.


Esta vez no tenemos que buscar dobles sentidos ni medias tintas. Di Montezemolo ha hablado, y queda claro que no hay lugar en su mente para el Ferrari eléctrico. ¿Podría cambiar esta situación en algún momento? Naturalmente. Su negativa a los electrones es personal, y nadie nos dice que cuando abandone la casa de Maranello su sucesor no piense tomar otro rumbo. Lo que es evidente es que mientras di Montezemolo esté al frente de la compañía, no habrá más Ferraris a baterías que sus teléfonos. Y sus videocámaras, y sus laptops, y...

Hasselblad H4D edición Ferrari ya a la venta por 21.499 euros

¿Quedaste enamorado del diseño de color rojo cavallino rampante de la exclusiva Hasselblad H4D? Pues ya es hora de que conozcas su -también exclusivísimo- precio. El modelo H4D con el logotipo de Ferrari no entiende de Black Friday, y tras su presentación en la Photokina de Colonia finalmente llega al mercado a un precio de 21.499 euros (más tasas). Una cantidad que curiosamente comparte últimas cifras con el número de equipos que saldrán a la venta, que como recordarás, será un total de 499 unidades. ¿Interesado? Tranquilo, aún con el limitado número de cámaras que saldrán a la venta, posiblemente tengas tiempo suficiente de pensártelo con calma.

Así luce el Motorola Milestone en su edición limitada de Ferrari


Nos encantan las ediciones Ferrari que, de cuando en cuando, aparecen de nuestros gadgets favoritos. En esta ocasión es el excelente Motorola Milestone quien se viste con los colores y el emblema de il cavallino rampante, y lo cierto es que le sientan de maravilla. Se trata de una edición en el color rojo clásico de los de Maranello y el detalle del escudo acompañando al de Motorola. En su parte frontal, no se aprecian demasiadas novedades más allá del cambio de color, pero aun así nos encanta como queda. Tienes una foto más justo tras el salto.




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