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El nuevo retrovisor LCD híbrido de Nissan ilumina la noche y cancela destellos para evitar accidentes (vídeo)

Los retrovisores con pantalla LCD integrada (y hasta con Flappy Bird para los más energúmenos) dejaron de ser una novedad hace años, pero nunca antes habíamos visto una implementación tan interesante como la que hoy ha anunciado Nissan. El nuevo "retrovisor inteligente" de los japoneses combina un espejo de toda la vida con una pantalla LCD integrada en la propia carcasa y una cámara de visión trasera con procesamiento de la imagen para mejorar la iluminación en todo momento.

Aunque a primera vista parece un espejo retrovisor como otro cualquiera, con solo pulsar un botón el conductor puede cambiar al modo cámara en menos de un segundo, obteniendo una gran vista panorámica muy superior a la brindada por un espejo convencional, más amplia y totalmente desprovista de obstáculos como las cabezas de los ocupantes traseros o deyecciones de pterodáctilos suciedad en el parabrisas trasero. Por si no fuera suficiente, una serie de algoritmos se encargan de aclarar la imagen en los recorridos de menor visibilidad e incluso de contrarrestar el efecto de los focos del tráfico, evitando así deslumbrar al conductor.

Por ahora este retrovisor es un prototipo, aunque Nissan indica que próximamente será utilizado en el coches de carreras como el ZEOD RC, cuyo debut está previsto en las 24 Horas de Le Mans, y ya hay planes para ofrecerlo en su gama de turismos a partir del año 2015. ¿No puedes esperar hasta entonces? Tienes un vídeo del espejo en funcionamiento tras el salto.

Nissan pone las pilas a los taxis de Londres

Si el nuevo black cab londinense no se ve muy británico, probablemente se deba a que no lo es. Su creador es Nissan, que si en el mes de septiembre anunciaba la implantación de su e-NV200 en el servicio de taxis de Barcelona, ahora ha adaptado su furgoneta eléctrica para la ciudad de Londres.

Estética aparte (curiosamente, su diseño se llevó a cabo en el Reino Unido), el vehículo no es muy diferente de los e-NV200 que ya están circulando en las urbes de otros países, lo que significa que contará con un motor eléctrico de 108 CV y 280 Nm alimentado desde una batería de iones de litio, que debería ofrecer una autonomía próxima a los 160 km (dependiendo del tráfico y/o lo nervioso que sea el conductor).

No es lo que se dice precioso, pero considerando sus irrisorios gastos de mantenimiento y el detalle de que se puede cargar en solo 30 minutos, no nos sorprendería demasiado si terminan haciéndose un hueco importante en las concurridas calles de Londres. Su despliegue comercial tendrá lugar a lo largo de 2015, unos meses más tarde de que aparezca la versión diésel.

Nissan Leaf se convierte en el primer vehículo sin conductor en pasearse por las autopistas de Japón (vídeo)

Nissan Leaf se convierte en el primer vehículo sin conductor en pasearse por las autopistas de Japón (vídeo)
¿Montarías en un vehículo que fuera gobernado por un ordenador? ¿Y si entra en la autopista? Mientras dilucidas estas dudas te diremos que algunos ya no esperan a tu respuesta y se han puesto a llevar a cabo las primeras pruebas de automóviles sin conductor. Y nos estamos refiriendo a Nissan, que dentro de una estrategia a largo plazo en la que quiere llenar las calles de vehículos de estas características, ha sacado un pequeño Leaf de paseo y no creas que para ir al mercado de la esquina: se ha adentrado en plena autopista. Imagina la cara del resto de conductores.

En su paseo, el pequeño utilitario eléctrico se adentró en la autopista Sagami, llegó a efectuar adelantamientos a vehículos más lentos, y tras recorrer un tramo a 80 km/h, la abandonó suavemente, y todo ello en modo completamente automático. La tecnología de la casa Drive Tech que gobierna el vehículo es capaz de detectar el tráfico existente al incorporarse a la vía, así como las condiciones de la misma. Lo mejor del asunto es que el sistema aprende a medida que lo utilizas. ¿Dispuesto a darte un paseo virtual en el Leaf? Tenemos un vídeo tras el salto.

Nissan se desmarca indicando que sus gafas 3E explicarán sus vehículos en ferias y exposiciones

Nissan se desmarca indicando que sus gafas 3E explicarán sus vehículos en ferias y exposiciones
Aún tenemos por delante unas cuantas horas hasta que el Salón del Automóvil de Tokio abra oficialmente sus puertas a finales de esta semana, así que nada mejor que ir saciando el apetito con un primer aperitivo. Hace unos días comentábamos que Nissan parecía estar dispuesta a tantear el terreno de las gafas vitaminadas con un concepto llamado 3E, pero por desgracia por aquel entonces no podíamos más que formular hipótesis, ya que el fabricante no se había prodigado en demasiados detalles. A raíz de ésto surgieron todo tipo de apuestas sobre si dicha unidad seguiría de cerca los pasos de su flamante reloj mostrando información del estado del vehículo y su conductor, o bien si se centraría en una faceta más social sin perder de vista la seguridad, pero nada más lejos de la realidad.

Nissan se ha salido por la tangente explicando que sus misteriosas gafas con realidad aumentada van a ser un instrumento para que los visitantes de su pabellón en dicha feria puedan curiosear información de interés sobre los vehículos expuestos, como por ejemplo sus características principales o contenidos multimedia relacionados de una manera más interactiva. La historia no acaba ahí, ya que el fabricante incluso está pensando en repartir modelos similares por su red de concesionarios para que los clientes potenciales se las prueben y puedan conocer de primera mano los puntos más atractivos de sus coches, como si de una especie de ayudante del comercial se tratara.

¿Que la feria automovilística asiática te pilla un poco a desmano y tampoco tienes intención de esperar a que lleguen a las primeras exposiciones? Pues tranquilo porque puedes conocerlas un poco más de cerca en el vídeo que te hemos dejado a continuación.

Nissan tantea el terreno de las gafas multifunción con el concepto 3E (¡en vídeo!)

Nissan tantea el terreno de las gafas multifunción con el concepto 3E (¡en vídeo!)
Últimamente nos salen proyectos de gafas vitaminadas hasta de debajo de las piedras y, claro, no hay fabricante que no se quiera sumar a esta moda aunque sea con un primer prototipo para sondear un poco el terreno. En estas se encuentra Nissan, que acaba de mostrar un primer boceto a modo de teaser de este tipo de wearables llamado 3E. La unidad en cuestión luce el futurista diseño que tienes sobre estas líneas y será presentada en el próximo Salón del Automóvil de Tokio, o al menos eso extraemos del contador que ha instalado el fabricante en su web, que llegará a cero el 22 de noviembre, coincidiendo con la preview de dicho evento.

Hasta entonces el fabricante nos ha dejado este primer aperitivo en vídeo que te dejamos tras el salto, al que por cierto ha colgado el nombre de "Birth" (nacimiento) y en el que se puede ver un poco mejor su aspecto, un poco más cercano a un dispositivo HUD o a un monóculo que a unas gafas propiamente dichas. Dado que de momento el equipo sigue siendo un mero concepto, no hay demasiados detalles al respecto, aunque ya hay quienes aventuran que podría seguir muy de cerca los pasos del reloj inteligente con pulsómetro presentado recientemente por la casa para sus modelos deportivos, por ejemplo para mostrar todo tipo de información sobre el rendimiento del motor, las constantes vitales del conductor y hasta sus actualizaciones sociales. Ya puedes ir marcando la fecha en el calendario porque desde luego parece que va a dar bastante de qué hablar.

Nissan BladeGlider, el deportivo eléctrico para el superhéroe que llevas dentro

Nissan BladeGlider automovil electrico conceptual
Tiene una configuración de 1+2 asientos, puertas en élitro y un eje trasero tan estrecho que visto de frente parece una flecha, pero lo más alocado del nuevo Nissan BladeGlider es que podría llegar a convertirse en un modelo de producción. El fabricante japonés aprovechará el Salón del Automóvil de Tokio para presentar un nuevo modelo conceptual con el que pretende avanzar sus últimas tecnologías en el desarrollo de vehículos eléctricos, con la interesante insinuación de que no es un simple prototipo de exhibición, sino un coche que avanza un eventual modelo comercial que podría salir a la venta dentro de tres años.

Aunque Nissan ha preferido dar más bombo que información, sabemos que este deportivo alimentado por un paquete de baterías de litio y cubierto por una carrocería de fibra de carbono ofrecerá unos consumos inferiores a los del frugal Leaf, pero con una dosis extra de emoción al volante. Aquí es donde entra en juego su singular mecánica; el BladeGlider no posee un único motor, sino dos. Concretamente, sus dos propulsores se alojan en el cubo de las ruedas traseras, empujando en lugar de tirando para ofrecer una conducción más viva. Intrigados (por no decir acongojados) nos tiene los efectos que puede tener esta configuración mecánica al combinarse con su estrechísima vía delantera.

Puesto que sus creadores ya avanzan que el BladeGlider sería una visión muy radical del posible coche de producción, damos por hecho que su estética será amansada en los tableros de dibujo de aquí a su eventual lanzamiento. La buena noticia es que el producto final no debería ser excesivamente caro, dado que según nuestros amigos de Autoblog, cuando el BladeGlider definitivo salga a la venta podría rondar los 35.000 euros, tal vez incluso por la parte baja.

Nissan llega a un acuerdo con el Ayuntamiento de Barcelona para la implantación de taxis eléctricos en la ciudad

Nissan llega a un acuerdo con el Ayuntamiento de Barcelona para la implantación de taxis eléctricos en la ciudad
Poco a poco los vehículos eléctricos van pasando de rarezas futuristas y anuncios puntuales a un tema cada vez más cotidiano, a pesar de que aún queda mucha tarea pendiente. El siguiente gran paso hacia su normalización se ha dado en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, donde Nissan y el Ayuntamiento de Barcelona han llegado a un acuerdo para promover la implantación de taxis eléctricos en la cuidad.

El modelo escogido es el e-NV200, que será fabricado en la planta de Nissan en la Zona Franca de la ciudad condal a partir de 2014 y, además de dedicarse al transporte público, también se empleará en tareas de reparto de mercancías. Por su parte, las autoridades locales, se han comprometido a instalar nuevos puntos de carga rápida para este tipo de automóviles así como un sistema de incentivos a los conductores, al tiempo que está estudiando la posibilidad de crear paradas específicas y un mecanismo que les otorgue preferencia en aeropuertos o estaciones de tren.

Tienes el resto de detalles en el enlace leer, así como un buen surtido de imágenes justo a continuación para que vayas haciendo el cuerpo.

Galería: Nissan e-NV200


Nissan propone un reloj inteligente con pulsómetro para sus modelos deportivos (vídeo)

Nissan Nismo reloj inteligente
Nissan es uno de esos fabricantes de automóviles que de vez en cuando se salen por la tangente con ideas de lo más extrañas, algunas incluso con aplicaciones fuera del mundo del motor, pero la de hoy difícilmente la podíamos esperar. Lejos de conformarse con mirar cómo terceras compañías desarrollan apps de conducción para los relojes inteligentes, convertidos ya en el gadget de moda, Nissan ha presentado su propio smartwatch para los coches de la gama NISMO.

Sabiendo que NISMO está implicada en su desarrollo, los de fans Nissan seguramente ya estarán pensando en que este nuevo reloj inteligente no ha sido pensado precisamente para contabilizar las calorías de tu último asalto nocturno a la nevera. En lugar de ello, el reloj monitoriza el rendimiento del vehículo desde tu muñeca y recibe mensajes de Nissan con alertas o consejos de conducción, al tiempo que sigue las pulsaciones de tu corazón mientras conduce y permite compartir estas informaciones a través de las principales redes sociales, usando tu teléfono móvil y una conexión Bluetooth.

Siendo por ahora un diseño conceptual, el reloj inteligente de Nissan y NISMO todavía no se encuentra a la venta. De hecho, ni siquiera sabemos si la compañía tiene propósito firme de lanzarlo al mercado, aunque seguramente estará observando la reacción del público ante el prototipo que exhibirá durante los próximos días en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Quienes no piensen visitar la muestra automovilística, una de las más importantes de Europa y todo el mundo, siempre podrán echar un vistazo a los vídeos que te dejamos a continuación.

Nissan quiere lanzar 'múltiples vehículos' sin conductor para el año 2020

Nissan quiere lanzar 'múltiples vehículos' sin conductor para el año 2020
Google no es la única compañía que está experimentando con los vehículos autónomos. De hecho, a pesar de que los últimos rumores indican que el primer "Gcar" tendría por misión estimular el desarrollo de las tecnologías necesarias para eliminar el factor humano, Nissan ya tiene avanzados sus deberes, y tanto es así que hoy ha anunciado su propósito de lanzar sus primeros coches sin conductor para el año 2020.

Según indica Nissan, dentro de siete años lanzará un "revolucionario" sistema de conducción autónoma que será integrado en "múltiples vehículos". Esta tecnología será "comercialmente viable", lo que nos da a entender que estos primeros automóviles inteligentes no tendrán un importe solo apto para los bolsillos más pudientes. Será interesante ver si se trata de vehículos capaces de conducirse solos en cualquier circunstancia o si por el contrario sólo prescindirán de la intervención humana durante periodos concretos del recorrido, que es la técnica escogida por Volvo para sus trenes de carretera.

Better Place entra en liquidación y se despide de sus sueños eléctricos

Better Place entra en liquidación y se despide de sus sueños eléctricos
Fin de trayecto para Better Place. La start-up israelí, que buscaba solucionar el problema de la autonomía de los vehículos eléctricos creando una red internacional de estaciones de cambio automatizado de baterías, se ha declarado en quiebra. La firma había tratado de concentrar su alcance internacional como forma de reducir gastos e incluso cambió de CEO recientemente, pero ninguna de estas medidas ha impedido que las deudas se acumulen hasta hacer inviable su funcionamiento, motivo por el cual se ha solicitado la intervención de un liquidador que ahora deberá buscar la forma de resarcir a los acreedores.

Como tal vez recuerdes, Better Place es la idea del emprendedor israelí Shai Agassi, que logró establecer una alianza con el grupo franco-japonés Renault-Nissan para impulsar el desarrollo y la comercialización de vehículos eléctricos. Estos automóviles, principalmente unidades adaptadas del Renault Fluence ZE, con 185 km de autonomía, podían cargarse desde un enchufe o cambiando en unos segundos el paquete acumulador. Better Place no estaba interesada en vender los coches, sino la infraestructura eléctrica necesaria para que repostar en una electrolinera fuera tan fácil y rápido como hacerlo en una estación de servicio convencional.

Nissan estudia ofrecer datos recopilados del Leaf a los desarrolladores de aplicaciones

El Nissan Leaf es probablemente el vehículo más tecnológico que la marca posee en estos momentos, y gran parte de ello es gracia a su sistema interactivo Carwings. Esta centralita inteligente se encarga de enviar los datos del vehículo al centro global de datos de Nissan para que el usuario pueda acceder a datos como el consumo o el estado de la carga de la batería desde cualquier punto a través de su teléfono. Pero, ¿esos datos siempre están al alcance de Nissan? No siempre, ya que por ejemplo, a menos que el usuario diga lo contrario (hay un apartado para desactivarlo), la función de leer canales RSS envia datos relacionados con la ubicación y otros detalles a los servidores públicos del fabricante.

Esto para muchos puede suponer un asalto a su intimidad, pero lo que en realidad quiere Nissan es poner mayor información al alcance del conductor. Para ello planea ofrecer toda esta información recibida directamente a los desarrolladores de aplicaciones, con la idea de poder interactuar en el momento con el vehículo. Por ejemplo, si vas de viaje y pasas por una determinada avenida, las aplicaciones de restaurantes podrían enviarte cupones de descuentos al vehículo inmediatamente después de conocer tu ubicación. Lo mismo pasaría con las gasolineras. Había que ver el interés mostrado por los desarrollares y hasta qué punto los usuarios están dispuestos a ofrecer estos datos, pero no dejan de ser funciones e ideas realmente atractivas.

Nissan ofrecerá dirección electrónica por cable en futuros modelos de Infiniti

Nissan ofrecerá dirección electrónica por cable en futuros modelos de Infiniti
Cuando decimos que los coches modernos empiezan a parecer aviones no estamos exagerando. O tal vez sólo un poquito. Desde hace años los automóviles de gama media acumulan tal nivel de asistentes electrónicos que uno pensaría que intenta dominar un F-117 en lugar de cuatro ruedas y un volante, pero el hecho es que Nissan piensa llevar esta analogía un poco más lejos con el anuncio de que piensa ofrecer el primer sistema de dirección por cable del mundo para automóviles de serie, en lugar de modelos conceptuales y prototipos.

Infiniti, marca de lujo propiedad del fabricante japonés, será la primera compañía en inaugurar este sistema que desconecta mecánicamente las manos del conductor con el eje direccional de un automóvil. Hasta ahora lo habitual es que la dirección sea operada por el usuario usando sistemas de asistencia eléctrica o hidráulica para reducir la fuerza a ejercer en el volante para dirigir el vehículo, pero con los sistemas de dirección por cable o drive-by-wire/steer-by-wire, esta conexión mecánica entre el hombre y la máquina será sustituida por un enlace digital que dará a una centralita las instrucciones necesarias para mover las ruedas de acuerdo a las órdenes recibidas.

En la práctica esto significa que el volante de un automóvil podría ser sustituido por otras formas de control radicalmente distintas (alguno ya estará pensando en pincharle un mando de consola), aunque no por ello desaparecerá el tradicional "timón" de toda la vida, dado que en caso de que hubiera un fallo catastrófico del sistema, que cuenta con una centralita secundaria en caso de emergencia, automáticamente se conectará mecánicamente la columna de la dirección para que el conductor pueda frenar con seguridad.

Según ha indicado Nissan, los primeros Infiniti equipados con esta tecnología llegarán al mercado dentro de un año.

Por otro lado, Nissan también ha anunciado un sistema de desvío de emergencia automatizado capaz de cambiar la dirección de un vehículo para evitar un choque cuando no es posible usar la frenada de emergencia. La tecnología funciona usando una cámara frontal, cuatro radares (uno frontal y dos traseros) y cinco escáneres láser dispuestos por todo el vehículo para comprobar que hay una zona despejada delante y ningún automóvil situado en un ángulo peligroso antes de realizar la maniobra.

Tienes un vídeo de ambas tecnologías tras el salto.

La Fundación Linux reinventa Tizen como SO para automóviles con Automotive Grade Linux

La Fundación Linux reinventa Tizen como SO para automóviles con Automotive Grade Linuxcon Es muy posible que Tizen te sea un completo desconocido a menos que seas un desarrollador o uno de esos manitas que disfrutan haciendo diabluras con/a sus teléfonos. Este sistema operativo basado en Linux nació para recoger el testigo de MeeGo tras su implosión, y aunque a estas alturas ya damos por hecho que no lo veremos en un móvil comercial de gran difusión, es probable que todos los días te salude cuando arranques tu coche. La Fundación Linux acaba de formar el Automotive Grade Linux Workgroup, cuya primera misión será transformar Tizen OS en la plataforma de referencia que los fabricantes podrán utilizar y adaptar para dar vida a sus centros multimedia y cuadros de instrumentos digitales.

La idea es que con el tiempo Tizen se convierta en un estándar aceptado por fabricantes de automóviles y componentes, facilitando el desarrollo de aplicaciones y de nuevas tecnologías aplicadas a la industria de la automoción. Si la idea te resulta familiar es porque MeeGo ya fue planteado como plataforma de desarrollo para automóviles a través del consorcio GENIVI, que también cuenta con el apoyo de la Fundación Linux. Según la Fundación, Automotive Grade Linux, que será el nombre de esta evolución de Tizen, "podrá ser utilizado por GENIVI para el desarrollo e integración" de middleware (software de desarrollo orientado a varias plataformas), dado que GENIVI "necesita una plataforma de código abierto para los ingenieros de las compañías afiliadas puedan colaborar ... AGL es el Debian y Fedora de las distribución Linux para la automoción".

Por ahora es difícil predecir qué tal funcionará en el mercado con Windows Embedded Automotive ya muy establecido y Android dando sus primeros pasos en esta industria, pero Tizen/AGL ya ha conseguido el apoyo de Jaguar Land Rover, Nissan, Toyota, Intel, Harman, NVIDIA, Samsung y Texas Instruments.

El Nissan LEAF empezará a "cargar casas" (y no al revés) a partir de julio

Mientras otras compañías siguen estudiando la forma en la que pueden utilizar las baterías de sus coches eléctricos para alimentar cualquier tipo de electrodoméstico, Nissan ya tiene listo su propio cargador de casa a coche y de coche a casa. El fabricante nipón, que hace unos días comunicó que se había asociado con Nichicon para lanzar su propio punto de carga doméstico bidireccional, ha anunciado que comenzará a ofrecer este interesante producto a partir del mes que viene.

Este aparato bautizado con el sencillo nombre de EV Power Station, no solo permite cargar a tope un Nissan LEAF en cuestión de 4 horas para disfrutar de una autonomía sin emisiones de 175 km, sino que también permite descargarlo, devolviendo esa electricidad almacenada al hogar para de esta forma proporcionar corriente a cualquier aparato en funcionamiento. Según Nissan, un LEAF con la batería al 100% podría proporcionar electricidad al hogar medio (japonés, se entiende) durante nada menos que dos días; un uso potencialmente muy atractivo en un país que no es extraño a los desastres naturales. Lo que no sabemos es qué clase de efecto a largo plazo podría tener usar el Nissan LEAF como batería para alimentar con cierta frecuencia el lavavajillas, porque el riesgo de degradación está ahí.

Nichicon y Nissan abrirán los pedidos en Japón a lo largo de este mismo mes, y durante julio comenzarán las primeras entregas. El precio aproximado será de 480.000 yenes, pero tras las subvenciones del Ministerio de Economía, Comercio e Infraestructuras se quedará en 330.000 yenes impuestos incluidos (3.315 euros/4.170 dólares al cambio).

Nissan presenta la funda para el iPhone Scratch Shield, con pintura 'autorreparadora'

¿Se te cae habitualmente el iPhone de las manos con funda y todo? Ya sabes que al final la funda termina llena de marcas, pero Nissan, el gigante japonés, parece haber encontrado una solución a este problema recurriendo a la propia pintura que aplica a sus vehículos. En este sentido, ha presentado al mercado la iPhone Scratch Shield, una funda que repara automáticamente los desperfectos en la pintura (algo que ya pudimos ver a finales de 2009). La idea es que los pequeños arañazos se reparen solitos en menos de una hora, mientras que los más profundos requieran de más tiempo. Nissan ha firmado un acuerdo con NTT DoCoMo para la comercialización de este producto, que podría ser comercializado este mismo año. La otra gran ventaja de este tipo de pintura es que cuenta con un gran agarre, con lo que es difícil que el iPhone se nos escape de las manos.




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