El Nissan Leaf es probablemente el vehículo más tecnológico que la marca posee en estos momentos, y gran parte de ello es gracia a su sistema interactivo Carwings. Esta centralita inteligente se encarga de enviar los datos del vehículo al centro global de datos de Nissan para que el usuario pueda acceder a datos como el consumo o el estado de la carga de la batería desde cualquier punto a través de su teléfono. Pero, ¿esos datos siempre están al alcance de Nissan? No siempre, ya que por ejemplo, a menos que el usuario diga lo contrario (hay un apartado para desactivarlo), la función de leer canales RSS envia datos relacionados con la ubicación y otros detalles a los servidores públicos del fabricante.

Esto para muchos puede suponer un asalto a su intimidad, pero lo que en realidad quiere Nissan es poner mayor información al alcance del conductor. Para ello planea ofrecer toda esta información recibida directamente a los desarrolladores de aplicaciones, con la idea de poder interactuar en el momento con el vehículo. Por ejemplo, si vas de viaje y pasas por una determinada avenida, las aplicaciones de restaurantes podrían enviarte cupones de descuentos al vehículo inmediatamente después de conocer tu ubicación. Lo mismo pasaría con las gasolineras. Había que ver el interés mostrado por los desarrollares y hasta qué punto los usuarios están dispuestos a ofrecer estos datos, pero no dejan de ser funciones e ideas realmente atractivas.

Cuando decimos que los coches modernos empiezan a parecer aviones no estamos exagerando. O tal vez sólo un poquito. Desde hace años los automóviles de gama media acumulan tal nivel de asistentes electrónicos que uno pensaría que intenta dominar un F-117 en lugar de cuatro ruedas y un volante, pero el hecho es que Nissan piensa llevar esta analogía un poco más lejos con el anuncio de que piensa ofrecer el primer sistema de dirección por cable del mundo para automóviles de serie, en lugar de modelos conceptuales y prototipos.

Infiniti, marca de lujo propiedad del fabricante japonés, será la primera compañía en inaugurar este sistema que desconecta mecánicamente las manos del conductor con el eje direccional de un automóvil. Hasta ahora lo habitual es que la dirección sea operada por el usuario usando sistemas de asistencia eléctrica o hidráulica para reducir la fuerza a ejercer en el volante para dirigir el vehículo, pero con los sistemas de dirección por cable o drive-by-wire/steer-by-wire, esta conexión mecánica entre el hombre y la máquina será sustituida por un enlace digital que dará a una centralita las instrucciones necesarias para mover las ruedas de acuerdo a las órdenes recibidas.

En la práctica esto significa que el volante de un automóvil podría ser sustituido por otras formas de control radicalmente distintas (alguno ya estará pensando en pincharle un mando de consola), aunque no por ello desaparecerá el tradicional "timón" de toda la vida, dado que en caso de que hubiera un fallo catastrófico del sistema, que cuenta con una centralita secundaria en caso de emergencia, automáticamente se conectará mecánicamente la columna de la dirección para que el conductor pueda frenar con seguridad.

Según ha indicado Nissan, los primeros Infiniti equipados con esta tecnología llegarán al mercado dentro de un año.

Por otro lado, Nissan también ha anunciado un sistema de desvío de emergencia automatizado capaz de cambiar la dirección de un vehículo para evitar un choque cuando no es posible usar la frenada de emergencia. La tecnología funciona usando una cámara frontal, cuatro radares (uno frontal y dos traseros) y cinco escáneres láser dispuestos por todo el vehículo para comprobar que hay una zona despejada delante y ningún automóvil situado en un ángulo peligroso antes de realizar la maniobra.

Tienes un vídeo de ambas tecnologías tras el salto.

Es muy posible que Tizen te sea un completo desconocido a menos que seas un desarrollador o uno de esos manitas que disfrutan haciendo diabluras con/a sus teléfonos. Este sistema operativo basado en Linux nació para recoger el testigo de MeeGo tras su implosión, y aunque a estas alturas ya damos por hecho que no lo veremos en un móvil comercial de gran difusión, es probable que todos los días te salude cuando arranques tu coche. La Fundación Linux acaba de formar el Automotive Grade Linux Workgroup, cuya primera misión será transformar Tizen OS en la plataforma de referencia que los fabricantes podrán utilizar y adaptar para dar vida a sus centros multimedia y cuadros de instrumentos digitales.

La idea es que con el tiempo Tizen se convierta en un estándar aceptado por fabricantes de automóviles y componentes, facilitando el desarrollo de aplicaciones y de nuevas tecnologías aplicadas a la industria de la automoción. Si la idea te resulta familiar es porque MeeGo ya fue planteado como plataforma de desarrollo para automóviles a través del consorcio GENIVI, que también cuenta con el apoyo de la Fundación Linux. Según la Fundación, Automotive Grade Linux, que será el nombre de esta evolución de Tizen, "podrá ser utilizado por GENIVI para el desarrollo e integración" de middleware (software de desarrollo orientado a varias plataformas), dado que GENIVI "necesita una plataforma de código abierto para los ingenieros de las compañías afiliadas puedan colaborar ... AGL es el Debian y Fedora de las distribución Linux para la automoción".

Por ahora es difícil predecir qué tal funcionará en el mercado con Windows Embedded Automotive ya muy establecido y Android dando sus primeros pasos en esta industria, pero Tizen/AGL ya ha conseguido el apoyo de Jaguar Land Rover, Nissan, Toyota, Intel, Harman, NVIDIA, Samsung y Texas Instruments.

Mientras otras compañías siguen estudiando la forma en la que pueden utilizar las baterías de sus coches eléctricos para alimentar cualquier tipo de electrodoméstico, Nissan ya tiene listo su propio cargador de casa a coche y de coche a casa. El fabricante nipón, que hace unos días comunicó que se había asociado con Nichicon para lanzar su propio punto de carga doméstico bidireccional, ha anunciado que comenzará a ofrecer este interesante producto a partir del mes que viene.

Este aparato bautizado con el sencillo nombre de EV Power Station, no solo permite cargar a tope un Nissan LEAF en cuestión de 4 horas para disfrutar de una autonomía sin emisiones de 175 km, sino que también permite descargarlo, devolviendo esa electricidad almacenada al hogar para de esta forma proporcionar corriente a cualquier aparato en funcionamiento. Según Nissan, un LEAF con la batería al 100% podría proporcionar electricidad al hogar medio (japonés, se entiende) durante nada menos que dos días; un uso potencialmente muy atractivo en un país que no es extraño a los desastres naturales. Lo que no sabemos es qué clase de efecto a largo plazo podría tener usar el Nissan LEAF como batería para alimentar con cierta frecuencia el lavavajillas, porque el riesgo de degradación está ahí.

Nichicon y Nissan abrirán los pedidos en Japón a lo largo de este mismo mes, y durante julio comenzarán las primeras entregas. El precio aproximado será de 480.000 yenes, pero tras las subvenciones del Ministerio de Economía, Comercio e Infraestructuras se quedará en 330.000 yenes impuestos incluidos (3.315 euros/4.170 dólares al cambio).

¿Se te cae habitualmente el iPhone de las manos con funda y todo? Ya sabes que al final la funda termina llena de marcas, pero Nissan, el gigante japonés, parece haber encontrado una solución a este problema recurriendo a la propia pintura que aplica a sus vehículos. En este sentido, ha presentado al mercado la iPhone Scratch Shield, una funda que repara automáticamente los desperfectos en la pintura (algo que ya pudimos ver a finales de 2009). La idea es que los pequeños arañazos se reparen solitos en menos de una hora, mientras que los más profundos requieran de más tiempo. Nissan ha firmado un acuerdo con NTT DoCoMo para la comercialización de este producto, que podría ser comercializado este mismo año. La otra gran ventaja de este tipo de pintura es que cuenta con un gran agarre, con lo que es difícil que el iPhone se nos escape de las manos.

La industria del vehículo eléctrico continúa evolucionando sin prisa pero sin pausa y, no nos cabe duda, de que este avance será del agrado de sus futuros usuarios. Nissan acaba de anunciar que está trabajando en un nueva tecnología que permitirá devolver a la vida tu utilitario eléctrico de manera mucho, mucho más rápida de lo que hasta ahora estamos acostumbrados. El proyecto ha sido desarrollado en colaboración con la universidad japonesa de Kansai y promete ser capaz de recargar por completo las baterías del automóvil en tan sólo 10 minutos, sin que ello pudiera afectar a los iones de litio de la propia batería en su almacenamiento o voltaje. Según nos cuentan los interesados, el truco es posible gracias a un condensador especial que, entre otras particularidades, cambia su electrodo de carbono por un compuesto de óxidos de tungsteno y vanadio. Por desgracia, para poder echar el guante hasta veloz tecnología aún habrá que esperar un poco, ya que los expertos coinciden en que será necesaria al menos una década para que el producto comercial esté completamente finalizado.

[Vía SlashGear, New York Daily News]

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Los fans de Nissan ya saben que la compañía de sus amores es una de las más involucradas en el desarrollo de sistemas de protección activa basadas en la predicción de ruta. Hace ya bastante tiempo, el fabricante japonés presentó un sistema de conducción adaptativa capaz de preparar los frenos y el control de tracción en virtud de los cambios en la ruta reflejados en el GPS, de forma que el coche siempre estuviera a punto para atravesar una curva peligrosa, y ahora, tenemos noticias de que piensa llevar esta idea al próximo nivel introduciendo la interpretación de pensamientos. O al menos fantasea con ello.

Nissan, según ha comunicado el propio fabricante, se ha interesado en la labor de José del R. Millán, profesor de la Escuela Politécnica Federal de Lausana, donde está estudiando una silla de ruedas capaz de moverse siguiendo las instrucciones mentales de su usuario. La idea de Nissan es detectar las órdenes que el conductor tiene en mente para que el vehículo pueda adelantarse a las mismas, y de esta forma, preparar todos sus subsistemas para la maniobra antes de que esta tenga lugar.

Hoy por hoy podemos considerar la idea como pura ciencia ficción, pero mañana tal vez tendrás que buscar excusas para que tu coche no sospeche nada raro cuando llegue el momento de llevarlo al desguace...

Ahora que ya sabemos que el Nissan Leaf puede alimentar tranquilamente a tus electrodomésticos durante días, algún apaño había que sacarse de la manga para el momento en que su autonomía diga basta. La casa japonesa ha anunciado el lanzamiento de una aplicación oficial para dispositivos androides que se encarga de monitorizar la batería del vehículo, la distancia que aún podrás recorrer con él, hacer saltar el aire acondicionado o, incluso, ponerlo a cargar. Por si esto fuera poco, la compañía confirmó ayer a nuestros compañeros de Autoblog que las ventas del Leaf sobrepasaron hace unas semanas las 10.000 unidades.

[Vía Android Community]

Leer - Descarga desde el Android Market
Leer - Nissan Leaf atraviesa las 10.000 ventas

"Cambio de paradigma" es una de esas expresiones que suelen repetirse con pesada insistencia cuando hablamos de la futura electrificación de las carreteras, pero es que el progresivo divorcio del petróleo como fuente de energía va a cambiar nuestras vidas de formas que no podríamos esperar. Por ejemplo, nuestros coches se convertirán en acumuladores con los que almacenar energía para el propio hogar, solucionando de un plumazo los cortes de luz. Para ello será necesario el uso de cargadores especiales, como el que Nissan ya está probando en Japón.

El cargador que tienes sobre estas líneas utiliza una "manguera" con el conector CHAdeMo que usa normalmente el LEAF para reabastecerse de electrones, con la diferencia de que no sólo puede llenar la batería del coche, sino dejarla abierta a los electrodomésticos de la casa para que hagan uso de su carga según sea necesario. De acuerdo a Nissan, los 24 kWh de la batería de un LEAF equivalen a la electricidad que necesita el hogar medio japonés durante dos días; una característica que podría resultar atractiva en un país que no es extraño a los envites de la naturaleza.

Como bien sabrás, el Toyota Prius ha sido desbancado sin miramientos como automóvil más codiciado por los geeks por otro que hace las delicias de los tecnófilos: el Nissan Leaf. Pues bien, no creas que en sus pantallas digitales y gadgets por todas las esquinas terminan las innovaciones en este vehículo, sino que los japoneses han querido dotarlo de un curioso ranking de conductores.

A diferencia de otros automóviles en los que lo que prima es la velocidad, en el Leaf se valora más una conducción eficiente, y así, su sistema Carwings establece un ranking entre los conductores más eco friendly de tu entorno, con medallas de oro, plata, bronce y platino. Todo un estímulo para levantar el pie del acelerador.

[Vía Autoblog Green]

La carrera para hacerse un hueco en el lucrativo negocio de los sistemas de entretenimiento e información para automóviles se está poniendo al rojo vivo, y tanto Nokia como Intel se encuentran en posición aventajada. La fundación Linux ha anunciado hoy que MeeGo se ha convertido en la opción escogida por el consorcio GENIVI para desarrollar un centro multimedia genérico que servirá de referencia para diversos fabricantes, ofreciendo a los usuarios la flexibilidad y la base técnica del SO de código abierto en su versión "handset". Dicho así, tal vez no te suene de mucho, pero si te decimos que GENIVI está formado por compañías como General Motors, el grupo BMW, Hyundai, PSA Peugeot Citroën y la alianza Renault-Nissan, seguro que ya se te empieza a hacer la boca agua.

Por el momento sólo tenemos el comunicado y la promesa de una unidad de referencia para mostrar las posibilidades de MeeGo en la industria de la automoción, pero Nokia ya avanza por ejemplo la posibilidad de planificar una ruta en tu teléfono o PC y pasarla automáticamente al navegador del coche.

La cuestión está en quejarse por todo lo que sea cambiar, presumiblemente, a mejor. Si una de las grandes bazas de los coches eléctricos es, además de no emitir CO2 al medio ambiente, que no producen casi ningún ruido al desplazarse, con el consecuente descanso para los oídos y la contaminación acústica de las ciudades.

Sin embargo, si no teníamos ya suficiente con las vuvuzelas del Mundial, ahora en Nissan están trabajando en incluirle un "zumbido" a su Leaf porque la gente se queja de que, al ser muy silencioso, existe un enorme riesgo de atropello. Así lo han comentado padres preocupados por su hijos, viandantes, invidentes y ancianos que han participado en el desarrollo del sistema VSP, esos sonidos que, teóricamente, no afectarán al estrés diario del tráfico pero ayudarán a los más despistados o desfavorecidos.

Si quieres comprobarlo por ti mismo, tras el salto tienes un vídeo demostrativo.

Te parecerá más o menos atractivo, pero lo que no nos negarás es que el nuevo Land Glider de Nissan es realmente curioso. Este concepto de vehículo biplaza cuenta con la particularidad de que es capaz de ladearse mientras circula, inclinándose en un ángulo de hasta 17 grados. Además, dispone, de dos motores eléctricos, instalados en la parte trasera, y disfruta del sistema de carga por inducción, que hará que no necesite de cables para recargarse, y de la sorprendente tecnología de anticolisiones del famoso Eporo. Así desde luego sí que daría gusto conducir por ciudad ¿no crees? Si tienes ganas de verlo en acción, no te entretenemos más; encontrarás un vídeo promocional justo tras el salto así como una completa galería de imágenes en el enlace de lectura.

Hemos pillado al renovado robot-automóvil de Nissan dándose una vueltecita por el CEATEC, y no sólo tiene una pinta menos aterradora que el modelo del año pasado, sino que ha perfeccionado sus habilidades: cuenta con visión periférica láser para evitar colisiones, así como un sistema de comunicación por radio de banda ancha con el que es capaz de encontrar con exactitud a sus hermanitos.

No alcanza velocidades supersónicas (sus 1,4 km/h no te van a despeinar), ni sustituirá a nuestros coches en un futuro demasiado cercano, pero bienvenido sea todo aquello que mejore el tráfico o disminuir el número de accidentes. Si tienes curiosidad por ver qué tal pasea Eporo, puedes echar un vistazo al vídeo que te dejamos tras el salto.