Sistemas de detección de peatones y prevención de atropellos hay muchos; de hecho, prácticamente todos los grandes fabricantes de automóviles poseen el suyo. Últimamente están comenzando a popularizarse entre los vehículos de las marcas generalistas gracias a la reducción del coste de sus componentes y la madurez de las tecnologías necesarias, pero hasta ahora no hay una solución perfecta. La de General Motors seguro que tampoco lo es, pero el fabricante estadounidense espera complementar los sistemas actuales gracias a la tecnología WiFi Direct.

Utilizando este estándar P2P, General Motors espera poder conectar algún día a ciclistas, peatones y automóviles usando teléfonos móviles, con la ventaja de que a diferencia de lo que sucede con las redes de datos 3G, apenas existiría retraso en las comunicaciones mediante WiFi Direct. Utilizando una aplicación especial tu teléfono se convertiría en una boya de posición para el tráfico, de forma que incluso en zonas mal iluminadas o intersecciones peligrosas los vehículos de los alrededores pudieran percibir tu presencia, e incluso podrías recibir avisos en forma de sonidos o vibraciones para avisarte del peligro. Si vas a cruzar la calle con la música a tope, mejor que lo único roto sean tus tímpanos.

GM, por ahora, no se ha fijado una fecha para lanzar esta tecnología ni ha dado detalles sobre las compañías con las que está trabajando (de hecho, lo último que sabemos de WiFi Direct es que el estándar está siendo mejorado para hacerlo más sencillo), pero si quieres, ya mismo puedes echar un vistazo al vídeo divulgativo que te dejamos tras el salto.

Continental ha anunciado un nuevo y sofisticado sistema de detección de objetos y peatones para automóviles basado en visión estereoscópica. Este nuevo avance, que será ofrecido a los fabricantes de coches dentro de su paquete de seguridad ContiGuard, consta de dos sensores CMOS de alta resolución situados tras el parabrisas, que además de medir "visualmente" la distancia a posibles obstáculos, es capaz de detectar la altura de los mismos y su posible trayectoria, emplazando a ciclistas y viandantes con una precisión de 20 a 30 centímetros a distancias de 20 a 30 metros.

Según la compañía, las cámaras pueden funcionar sin problemas incluso cuando los obstáculos se encuentran parcialmente ocultos o los cristales están sucios, y gracias a su detección de trayectorias, sería capaz de informar al conductor de un accidente antes incluso de que el peatón esté ya en línea de colisión, disparando una alarma o incluso accionando los frenos (en caso de que se considere imposible realizar una maniobra evasiva a tiempo). Aguardamos impacientes los vídeos demostrativos.

Volvo, ese fabricante de automóviles siempre a la vanguardia en materia de seguridad, nos sorprendió a comienzos de año con un nuevo sistema que detenía el automóvil de forma totalmente autónoma ante el riesgo de un atropello. Pues bien, el fabricante sueco decidió que era un buen momento para mostrar a la prensa australiana las bondades del invento, y convocó a todos los medios (pertrechados, para su desgracia como veremos más adelante, con todo tipo de cámaras) para hacer una demostración del sistema.

Bien sabes que las cosas no siempre salen como uno quiere, y esta norma no respeta ni a reputados fabricantes como Volvo. Menos mal que no decidieron colocar a los propios periodistas en la mitad de la calzada para hacer las pruebas, porque como podrás ver en los vídeos un poco más abajo, uno no desearía estar en el pellejo de los dummies. El sistema hizo aguas por todas partes y en los vídeos, hasta se pueden escuchar las risas de algunos periodistas.

Volvo ha corrido a excusarse, argumentando que los maniquíes no imitan los movimientos humanos (y de hecho, este sistema no tiene por qué funcionar con animales ya que detecta sobre todo el movimiento de piernas y manos), pero no ha conseguido evitar el cachondeo generalizado y que el vídeo corra por la Red. Te dejamos con los vídeos.

El Toyota Prius ya tuvo su momento cuando se convirtió en uno de los primeros vehículos eléctricos en disponer de un altavoz más que futurista para alertar a los peatones de su llegada y evitar así atropellos. Sin embargo, ahora que esta idea se está poniendo de moda (entre otros con el Nissan Leaf), llega el momento de unirse a la fiesta e implementarlo en sus modelos de calle. Lo curioso del asunto es que en el caso del Prius, esta tecnología será opcional: en un alarde de filantropía pura y dura, cada usuario tendrá que elegir si añade este extra por un precio cercano a los 150 dólares/120 euros. Si no das crédito a lo que acabas de leer, la explicación en palabras de sus responsables te espera unas líneas más abajo; ahora bien, ¿de qué lado crees que se decantará la balanza?