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Nanos y micros

Nanos y micros es un recopilatorio semanal en el que recogemos esas noticias pequeñas y curiosas que se escaparon durante la semana y que ahora te traemos para que no pierdas el hilo de la actualidad
Nanos y micros

Audi Smart Display: El tablet de 10,1 pulgadas con Tegra 4 de los cuatro anillos

Audi Smart Display: El tablet de 10,1 pulgadas con Tegra 4 de los cuatro anillos
La Open Automotive Alliance comienza a dar sus frutos, y el primer ejemplo es este Tablet de Audi, el Audi Smart Display. Con un tamaño de 10,2 pulgadas con resolución Full HD, esta tableta androide de versión desconocida monta un procesador Tegra 4 de NVIDIA y llega con un diseño de aluminio pulido muy al estilo de la firma alemana. El dispositivo, que servirá para distraer a pasajeros, no al conductor, presume de aguantar temperaturas desde los 40 grados bajo cero hasta los 80 grados, y se conectará a internet a través de la conexión inalámbrica apadrinada por AT&T (en Estados Unidos) que integrarán los futuros modelos.

Desde Audi aseguran que la tableta podrá acceder a la Play Store sin problemas e instalar todo tipo de aplicaciones, aunque el punto más interesante es su integración con el sistema del vehículo, ya que desde él podremos controlar la radio, el navegador e incluso el climatizador. Como era de esperar, su precio es toda una incógnita, pero teniendo en cuenta cómo se las gasta Audi con sus extras, estamos seguros que no será barato.

Android toma el volante: llegará a los modelos de Audi, GM, Honda y Hyundai

Android toma el volante: llegará a los modelos de Audi, GM, Honda y Hyundai
Tras conquistar el mercado de la telefonía móvil y amenazar con convertirse en la fuerza imperante en el segmento tablet, Android se prepara para marcar su ritmo en la industria de la automoción. No será fácil, pero ya cuenta con aliados importantes. Poco después de que empezara a escucharse el runrún de que Audi estaba trabajando en centros multimedia con Android para sus vehículos, Google ha anunciado la Open Automotive Alliance, una asociación de fabricantes de automóviles y componentes con la que quiere estimular el uso de Android dentro del mundo del motor.

El Audi Sport quattro laserlight iluminará tus fantasías con sus faros láser

Audi Sport quattro laserlight faros laser
Audi es desde hace años una de las marcas más destacadas del CES. El fabricante alemán tiene por costumbre revelar sus últimos avances en la gran feria de Las Vegas (normalmente acompañada por NVIDIA, que no en vano le proporciona los SoC Tegra usados por sus navegadores), y este año se llevará a Sin City un nuevo prototipo con el que pretende adelantarnos la que posiblemente será la próxima gran revolución tecnológica aplicada al automovilismo: la iluminación láser.

Además de tener un nombre más largo que un día sin pan, el Audi Sport quattro laserlight concept puede presumir de integrar un conjunto óptico central formado por una matriz LED y varios emisores de rayos láser de alto rendimiento. La forma en la que se reparten es bastante interesante, puesto que los LED, que cumplen la función de luz de cruce, forman dos anillos que rodean las lámparas láser. Según Audi, sus luces de carretera láser poseen un impresionante alcance de casi medio kilómetro, con una intensidad luminosa tres veces superior a sus equivalentes LED.

Android podría anunciar su llegada a Audi la semana que viene (según WSJ)

Google y Audi podrían anunciar la llegada de Android a los vehículos de la gama la semana que viene (WSJ)
Que Google cuenta con grandes planes para Android en la automoción no es algo que nos pille desprevenidos, pero si la información que avanza el Wall Street Journal es cierta, la plataforma del robot verde podría dar un salto considerable en esta estrategia al incorporar a Audi como una de las marcas estrella en las que estaría presente. Según estas fuentes, Android gestionaría el entretenimiento de los vehículos de la casa y correría el hardware específico del automóvil, no únicamente el del smartphone. En este presunto acuerdo estaría también implicado NVIDIA y con él el conductor podría gestionar las mismas funciones multimedia y de navegación que ya disfruta en el móvil.

Según parece, Google habría apretado el acelerador en sus planes por entrar en los automóviles sobre todo desde que Apple anunciara su iniciativa iOS in the Car, lo que llevaría la guerra de las plataformas también a las cuatro ruedas. La semana que viene saldremos de dudas, y en cualquier caso, habrá que sacar conclusiones cuando veamos el primer vehículo con Android en funcionamiento para ver qué tal le sienta este matrimonio.

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Nanos y micros es un recopilatorio semanal en el que recogemos esas noticias pequeñas y curiosas que se escaparon durante la semana y que ahora te traemos para que no pierdas el hilo de la actualidad
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Audi prueba con la realidad aumentada para que te olvides del manual de instrucciones

Audi prueba con la realidad aumentada para que te olvides del manual de instrucciones
¿Manual de instrucciones? Sí, es ese libro bastante regordete que nunca lees y que llega con todos los equipos más o menos sofisticados que adquieres, incluyendo tu automóvil. En el caso de este último es especialmente complejo y sólo recurrimos a su lectura cuando nos quedamos tirados en el arcén o bien cuando un testigo, del que no teníamos conocimiento, de repente se enciende. Audi conoce esta alergia generalizada de los usuarios a los libros de instrucciones y por este motivo ha decidido abordar el problema desde otra perspectiva: la realidad aumentada. Se trata de una aplicación que han bautizado como eKurzinfo, y que inicialmente reconoce 'tan sólo' 65 elementos del vehículo.

El funcionamiento es bien sencillo: imagina que se enciende ese maldito testigo que no tienes ni idea de lo que significa. Pues bien, se acabó aquello de ir pasando páginas hasta dar con ello: ahora apuntas con el móvil y la aplicación te mostrará toda la información relativa al mismo. Pero no se queda ahí: también te indicará en qué lugar exactamente se encuentra el depósito del refrigerante o semejantes. La aplicación pretende repetir el éxito que cosechó en su día con el A1 (fue nominada como Mejor Solución Móvil en el pasado GSMA 2013), pero en esta ocasión en el A3, y por el momento y que sepamos, estará únicamente disponible para el iPhone. Te dejamos con más fotos y un explicativo vídeo tras el salto.

Audi, Philips y Merck crean los primeros faros traseros OLED del mundo

Audi, Philips y Merck crean los primeros faros traseros OLED del mundo
Los LED está vistos hasta la saciedad, y seguramente no tardaremos mucho en decir lo mismo de los láser. El último grito en sistemas de iluminación aplicados al automovilismo son los paneles OLED, que gracias a su bajo consumo y elevada maleabilidad prometen revolucionar los faros de los coches del futuro. Audi es una de las compañías que está apostando con más fuerza por esta tecnología, pero no está sola; Philips, Merck y la Universidad de Colonia también están muy interesadas en la posibilidades brindadas por los LED orgánicos, y se han asociado con el fabricante alemán para crear los primeros pilotos OLED del mundo.

Montados sobre un Audi TT, estos faros traseros OLED parecen ser por ahora simples prototipos con los que Audi quiere mostrar su potencial. Hasta ahora los sistemas de iluminación OLED eran 2D, basados en superficies planas, pero los elementos luminosos de los faros que tienes sobre estas líneas poseen volumen, dando la sensación de haber sido esculpidos en 3D. La producción de los pilotos ha sido realizada por Philips utilizando un sustrato vítreo, y aunque por ahora no hay datos sobre su coste de producción o durabilidad, Audi ya ha dejado claro que piensa comenzar a utilizar esta tecnología en sus vehículos tan pronto como sea factible.

Leer - OLED Display
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Audi monta un alucinante circuito de slot quattro con réplicas del A4, minicámaras y controles vía tablet

Audi monta un alucinante circuito de slot quattro con réplicas del A4, minicámaras y controles vía tablet
Audi no es lo que diríamos una extraña en la portada de Engadget. Después de todo el lema del fabricante alemán es a la vanguardia de la técnica, así que nadie debería extrañarse por la notable cantidad de noticias relacionadas con la tecnología que nos llegan desde su central en Ingolstadt. La de hoy, en cualquier caso, se sale un poquito por la tangente.

Sin otra intención que dar un poco de bombo al nuevo A4, Audi se ha asociado con la compañía Slot Mods USA para crear un circuito de slot (afición más conocida en algunos pagos por la marca comercial Scalextric) en el que unas réplicas en miniatura del sedán germano sacan lo mejor de un sistema de tracción que trata de imitar el quattro de la firma de los cuatro anillos.

Naturalmente, un simple circuito para coches de slot no sería noticia en Engadget si no tuviera algo más. En este caso, ese aliciente tecnológico es el uso de impresoras 3D para dar forma al circuito y la instalación de varias cámaras para ver la acción en primera persona desde la aplicación para el iPad que se usa a modo de control virtual. El conjunto completo es tan deliciosamente logrado (y geek) que nos estamos preguntando cuántas muestras de interés debería recibir Audi para considerar ponerlo a la venta dentro de su tienda de accesorios y juguetes; cosas más raras ha vendido, después de todo. Por ahora lo único que podremos hacer es conformarnos con verlo en vídeo, dado que la única unidad fabricada se encuentra en Toronto, Canadá.

Tienes el reportaje del cómo se hizo tras el salto.

El Audi R8 e-tron desaparecerá y no llegará nunca a los concesionarios

Malas noticias para aquellos que estaban ahorrando con la idea de hacerse con un maravilloso Audi R8 e-tron, ya que según informa Wired, el fabricante alemán ha decidido no enviar finalmente su modelo eléctrico a los concesionarios. La razón parece ser que el alto precio de las baterías ha obligado a enfocarse en un nuevo sistema de vehículo híbridos, enviando sólo 10 unidades a producción que servirán únicamente para uso interno (seguro que algún que otro directivo ha pedido su unidad). De esta forma desaparece cualquier tipo de posibilidad de ver a este increíble supercar eléctrico paseando por las calles de tu ciudad, pero al menos, su desarrollo ha servido para dar con detalles como un sistema de construcción ligera o el curioso retrovisor AMOLED, así que seguramente veamos herencias de este R8 e-tron en los futuros modelos de Audi.

Audi instalará un retrovisor AMOLED en el nuevo R8 e-tron

Si la tecnología de los últimos coches eléctricos te parece traída del futuro, espera a ver el nuevo accesorio que piensa incluir Audi en su nuevo R8 e-tron. Y es que dado que su deportivo a baterías se trata de un vehículo cerrado y sin apenas visibilidad trasera, el fabricante alemán ha decidido instalar un retrovisor completamente digital, que gracias a una cámara trasera y una pantalla AMOLED de 7,7 pulgadas, ofrecerá al conductor la posibilidad de contemplar su retaguardia sin problema alguno. Se trata de una solución que previamente probaron en el exitoso R18 utilizado para correr las 24 Horas Le Mans, y que ahora llega de manera oficial a un modelo de producción. Pero la idea no es quedarse ahí, ya que Audi está pensando en llevar funciones extras a la pantalla en un futuro, como por ejemplo la de mostrar información adicional del vehículo con la que mejorar la experiencia de conducción y no molestar la visión del conductor.

Por ahora Audi no ha comunicado el precio de la versión eléctrica del R8, que saldrá a la venta hacia finales de año, pero el modelo a gasolina se mueve entre los 130.000 y los 230.000 euros.


[Vía Autoblog]

La Audi e-bike nos deleita con sus caballitos eléctricos

La has visto, la deseas... pero por más dispuesto que estés a hipotecarte por una, mucho nos tememos que no podrás echarle el guante. La bicicleta eléctrica e-bike de Audi es por ahora un modelo puramente conceptual, diseñado para mantener ocupados a sus ingenieros y demostrar al mismo tiempo su habilidad.

Entre sus novedosas características, incorpora la capacidad de controlar el funcionamiento de la rueda trasera desde un teléfono móvil, convirtiéndola así en la bici perfecta para hacer caballitos (su motor es capaz de regular automáticamente la inclinación del vehículo) o devorar cuestas sin derramar ni una gota de sudor.

Lamentablemente y como te decíamos, en estos momentos la e-bike no pasa de prototipo, así que lo más que podrás hacer por ahora es seguir suspirando por un modelo de producción mientras ojeas el vídeo promocional que te dejamos tras el salto. Todo tuyo.


Audi e-bike Wörthersee, caballitos eléctricos controlados vía smartphone

Si tienes un coche del Grupo Volkswagen y te gusta el tuning germano, posiblemente te sonará la Wörthersee. Todos los años miles de fans de Volkswagen, Audi, SEAT y Skoda se reúnen a las orillas del lago austriaco que da nombre al evento para compartir vivencias y pasarlo estupendamente durante unos días. Esta reunión es aprovechada por VAG para agasajar a sus fans con toda clase de prototipos con carácter principalmente tunero, pero el último de Audi se sale un poco por la tangente. Porque ni siquiera tiene cuatro ruedas.

La nueva e-bike Wörthersee es una bicicleta eléctrica repleta de innovaciones técnicas y que se suma al creciente número de velocípedos híbridos comercializados por los fabricantes de automóviles. Construida casi íntegramente en fibra de carbono (la bici completa sólo pesa 11 kg), la e-bike Wörthersee monta un pequeño motor con una potencia máxima de 2,3 kW (unos 3 CV) y un par de 250 Nm (¡!) situado en la parte baja del chasis, que también alberga una batería de iones de litio que se carga en 2,5 horas. El punto más llamativo, sin embargo, se encuentra en el sistema de control electrónico, y es que los parámetros de la bici (y son unos cuantos) se regulan desde el teléfono móvil del usuario.

Utilizando un smartphone, el ciclista podría desbloquear el inmovilizador antirrobo de la bici y establecer una conexión a internet para transmitir vídeo en directo o actualizar su página de Facebook con la actividad deportiva del momento. También hace posible la selección de los modos de conducción: puro (a golpe de cuádriceps y femoral, como siempre), Pedelec, que aportaría impulso eléctrico para alcanzar hasta 80 km/h con una autonomía asistida de 50 a 70 km, y eGrip, que básicamente la configura como un ciclomotor eléctrico puro y duro, con una velocidad punta de 50 km/h.

Audi explora el uso de psicodélicos paneles OLED en lugar de lámparas tradicionales

La rápida evolución de la tecnología OLED y la inédita flexibilidad que ofrece en forma de elementos luminosos va a propiciar la aparición de dispositivos absolutamente impensables hace tan solo unos pocos años. Si Samsung ya avanzó hace unos meses su prototipo de ventana interactiva y Philips se anima con la idea de las lámparas con capacidad de reacción, ahora es Audi la que muestra su interés en las posibilidades más prácticas de los diodos orgánicos.

El fabricante de automóviles alemán ofreció hace poco un avance de la tecnologías que está explorando de cara a sus lanzamientos dentro de varios años, donde la tecnología OLED podría jugar un papel destacado. Según Stephan Berlitz, jefe de la división de iluminación de la compañía, los paneles OLED aún no pueden utilizarse para sustituir las luces de freno convencionales por los cambios de temperatura y problemas de corriente, pero sería posible sustituir elementos ópticos menores, y más adelante, realizar intrigantes composiciones como los exhibidos por el modelo a escala que encontrarás tras el salto.

LG quiere prohibir las ventas de Audi y BMW en Corea por una disputa de patentes sobre tecnologías LED

Si por un caso sigues de acerca la actualidad smartphone y/o Android, estarás aburrido hasta la náusea de las batallas legales entre Samsung, Apple y el resto del pesebre por un quítame allá esas patentes. Básicamente ha llegado un momento en el que las estrategias comerciales han dejado de surtir efecto para frenar al rival o mantenerlo a raya, así que usando la laxitud del sistema de patentes de algunos países, se interponen demandas y contrademandas con el fin de prohibir la venta de determinados productos que supuestamente infringen su propiedad intelectual. Bien, pues Audi y BMW se han convertido en víctimas colaterales de una disputa similar.

Y prepárate, porque la historia tiene miga.

Dos filiales del Grupo LG, LG Electronics y LG Innotek han solicitado de forma conjunta una orden que paralice la venta de los coches de Audi y BMW por incluir sistemas de iluminación desarrollados por el especialista alemán Osram, con el que mantienen una agria disputa. LG, que en su momento no invirtió en tecnología LED tanto como otros fabricantes de televisores, decidió pagar por utilizar las patentes de Osram en sus productos, hasta que un día cortó el grifo, según el fabricante coreano, porque ya había acumulado la suficiente tecnología propia como para no tener que licenciar patentes externas. Osram disiente, y dice que LG debería seguir pagando por las patentes que utilizó durante años.




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