De un tiempo a esta parte los fabricantes de coches han desarrollado un intrigante interés en el desarrollo de bicicletas y scooters eléctricos, algunos de ellos, especialmente diseñados para ser transportados de forma discreta en el propio coche. La mayoría son simples prototipos conceptuales, como es el caso del U3-X de Honda, pero la nueva i Pedelec de BMW suena de lo más factible.

El fabricante alemán, que se encuentra en estos momentos dando los últimos retoques a sus modelos a baterías, ha aprovechado la apertura en Londres de su primera tienda de vehículos eléctricos para presentar una bicicleta eléctrica plegable de tamaño compacto; tanto que caben dos sin problemas en el maletero del futuro BMW i3 (en la foto). Su propósito es muy fácil de imaginar: poder dejar aparcado el coche en el primer hueco que encuentre y completar el resto del recorrido en bici.

La i Pedelec está equipada con un motor eléctrico trasero (250 W/20 Nm) y una batería con una autonomía de 25 a 40 km (dependiendo del nivel de asistencia requerido), capaces de intervenir hasta que el usuario alcanza una velocidad máxima de 25 km/h. El peso total del vehículo es de menos de 20 kg gracias al uso de aluminio y fibra de carbono como componentes estructurales, y poseería un reparto de masa 50:50.

La has visto, la deseas... pero por más dispuesto que estés a hipotecarte por una, mucho nos tememos que no podrás echarle el guante. La bicicleta eléctrica e-bike de Audi es por ahora un modelo puramente conceptual, diseñado para mantener ocupados a sus ingenieros y demostrar al mismo tiempo su habilidad.

Entre sus novedosas características, incorpora la capacidad de controlar el funcionamiento de la rueda trasera desde un teléfono móvil, convirtiéndola así en la bici perfecta para hacer caballitos (su motor es capaz de regular automáticamente la inclinación del vehículo) o devorar cuestas sin derramar ni una gota de sudor.

Lamentablemente y como te decíamos, en estos momentos la e-bike no pasa de prototipo, así que lo más que podrás hacer por ahora es seguir suspirando por un modelo de producción mientras ojeas el vídeo promocional que te dejamos tras el salto. Todo tuyo.

Si tienes un coche del Grupo Volkswagen y te gusta el tuning germano, posiblemente te sonará la Wörthersee. Todos los años miles de fans de Volkswagen, Audi, SEAT y Skoda se reúnen a las orillas del lago austriaco que da nombre al evento para compartir vivencias y pasarlo estupendamente durante unos días. Esta reunión es aprovechada por VAG para agasajar a sus fans con toda clase de prototipos con carácter principalmente tunero, pero el último de Audi se sale un poco por la tangente. Porque ni siquiera tiene cuatro ruedas.

La nueva e-bike Wörthersee es una bicicleta eléctrica repleta de innovaciones técnicas y que se suma al creciente número de velocípedos híbridos comercializados por los fabricantes de automóviles. Construida casi íntegramente en fibra de carbono (la bici completa sólo pesa 11 kg), la e-bike Wörthersee monta un pequeño motor con una potencia máxima de 2,3 kW (unos 3 CV) y un par de 250 Nm (¡!) situado en la parte baja del chasis, que también alberga una batería de iones de litio que se carga en 2,5 horas. El punto más llamativo, sin embargo, se encuentra en el sistema de control electrónico, y es que los parámetros de la bici (y son unos cuantos) se regulan desde el teléfono móvil del usuario.

Utilizando un smartphone, el ciclista podría desbloquear el inmovilizador antirrobo de la bici y establecer una conexión a internet para transmitir vídeo en directo o actualizar su página de Facebook con la actividad deportiva del momento. También hace posible la selección de los modos de conducción: puro (a golpe de cuádriceps y femoral, como siempre), Pedelec, que aportaría impulso eléctrico para alcanzar hasta 80 km/h con una autonomía asistida de 50 a 70 km, y eGrip, que básicamente la configura como un ciclomotor eléctrico puro y duro, con una velocidad punta de 50 km/h.

Las bases para llevar el teléfono en la bici están ya tan vistas que no podemos culpar a Samsung por querer llevar la idea un paso más allá... aunque esta vez se le haya ido un pelo la mano. El fabricante surcoreano ha formado equipo con 14 Bike Co para lanzar la bicicleta Samsung Galaxy, un modelo bastante sencillo por diseño y contenido, pero que destaca por incorporar una ¿percha? de fibra de carbono para el Galaxy Tab 10.1, sin otro fin que facilitar el seguimiento de tus planes de ejercicio. Curiosa elección de materiales, dado que aunque el soporte ha sido elaborado en composite para minimizar el peso (sólo 125 gramos), el chasis de la bici es de acero corriente y moliente.

Por ahora no hay precio ni fecha de lanzamiento, así que los completistas que necesitan que todos sus accesorios sean oficiales y con el sello de la casa deberán seguir dando pedales al mismo trasto de siempre.

Está claro: todos los fabricantes quieren un vehículo urbano a baterías. Idealmente con dos asientos, pero si no, con uno también sirve, y si en vez de cuatro ruedas tiene la mitad, también. Sumándose al creciente número de firmas con una bicicleta eléctrica en su catálogo de accesorios, Ford presentó la semana pasada en el Salón del Automóvil Frankfurt su E-Bike Concept, un sofisticado prototipo de bici con asistencia al pedaleo que en un principio no pasará de simple vehículo de exposición, por más interesante que resulte.

Como otras bicicletas híbridas, la E-Bike Concept utiliza un motor eléctrico en la rueda delantera, que en su caso genera un máximo de 350 W. Esta potencia le permite alcanzar una punta de 25 km/h sin necesidad de dar a los pedales, aunque no menos notable que su velocidad es la autonomía oficial, calculada en 85 km. De nuevo, antes si quiera de que tengas que derramar una gota de sudor. El secreto reside en una batería de iones de litio y una estructura de bajo peso, realizada en aluminio y fibra de carbono. También es notable el uso del teléfono móvil como pantalla para mostrar la información de marcha (según la nota de prensa un iPhone, aunque en Frankfurt Ford usó un Samsung Galaxy S II)

¿Pasará algún día de ser un mero concept? Viendo que Peugeot ya tiene sus propia bicicleta híbrida y que tanto Smart como Lexus (entre otras marcas) están jugueteando públicamente con la idea, no vemos motivos para decir que no. Lamentablemente Ford afirma que no tiene planes para sumarla a su lista de productos de estilo de vida, así que deberás conformarte con sus fotos.

Tienes todos los detalles técnicos del invento tras el salto.

Durante los últimos meses hemos visto algún que otro interesante proyecto relacionado con la impresión 3D, pero ninguno se acerca por escala y complejidad a la Airbike de EADS. La compañía aeronáutica ha creado esta bicicleta a partir de capas de polvo de nylon, usando un proceso de capas similar a la impresión 3D convencional, aunque con el beneficio de utilizar sinterización por láser para reforzar la estructura. De esta forma, se consiguen partes hasta un 65% más ligeras, pero con la misma resistencia, lo que lógicamente ha despertado el interés de Airbus. Dales tiempo, y en poco podrás imprimir tu propio Aviocar.

Si tenemos coches a baterías capaces de alimentar tu lavadora, a ver por qué las bicis eléctricas no van a poder cargar tu teléfono. Es un avance de pura lógica, pero es que la Shadow Ebike de Daymak aspira a mucho más que ofrecer un puerto USB en su rueda delantera para cargar tus gadgets. Esta bicicleta con asistencia eléctrica es la primera en su clase con funcionamiento de tipo inalámbrico, lo que quiere decir que no tiene sirgas para el cambio de marchas o los frenos, dejando que su motor regule la marcha del vehículo mediante un transmisor/receptor sin cables. Los ciclistas miedosos pueden dejar de leer.

Según el fabricante, el sistema de comunicación ha sido pensado para hacer virtualmente imposible que otros dispositivos puedan alterar el correcto funcionamiento de la electrónica, aunque sería posible crear aplicaciones para smartphones e incluso ordenadores. Estará disponible en versiones de 250 y 250 W, y su batería de polímero de litio (también en la rueda delantera, junto al motor) le permitirá recorrer de 20 a 25 km sin pedalear. El tiempo de recarga mediante enchufe (sin usar el sistema de frenada regenerativa) es de 4 a 5 horas, y la duración del acumulador es de unos 750-800 ciclos.

¿No te asusta eso de perder los cables de los frenos? Pues entonces ya puedes dirigirte a la web de Daymak siguiendo el enlace de lectura; la Shadow Ebike no saldrá a la venta hasta el 30 de abril, pero ya es posible reservarla (en EEUU y Canadá, al menos) por 1.999 dólares (1.450 euros al cambio).

[Vía Gizmag]

No hace falta que tengas una bici de más de 60.000 euros para que quieras ponerla a buen recaudo, pero si de verdad te preocupa que no caiga en manos de extraños, un equipo de manitas alemanes han conseguido crear uno de los anti-robos más bestias (y efectivos) que hemos visto hasta la fecha: un ascensor portátil que sube las bicis a las farolas.

El aparato, como ya te puedes imaginar es un tanto incómodo de llevar encima, aunque el auténtico problema es qué pasaría si algún gracioso decidiera "aparcar" su bici justo debajo de la tuya. ¿A llamar a los bomberos para que la rescaten cual gatito?

Tienes un impagable vídeo del invento en acción tras el salto.

La idea de desarrollar airbags para proteger a los ciclistas no es precisamente nueva. Desde hace tiempo existen ideas como bolsas de aire integradas entre el capó y el parabrisas con las que proteger a peatones y amigos de las dos ruedas, pero una compañía sueca llamada Hövding quiere ponerlas directamente en las cabezas de los atropellados. Su epónimo invento (que en sueco significa "Cacique" si Google no nos engaña) es una especie de bufanda que integra el airbag en cuestión y una serie de sensores que activan el generador de gas cuando se detecta un movimiento brusco como el de una caída o un choque; entonces, en décimas de segundo se abre el collarín, cubriendo con un casco hinchable el cráneo de su portador.

Lógicamente Hövding no trata de sustituir a los cascos rígidos, sino ofrecer una alternativa para la gente que no quiera recurrir a las más incómodas protecciones tradicionales.

Cuando lo vimos por primera vez, creímos que se trataba de un simple diseño conceptual, pero el Hövding es un producto de verdad, y sus creadores piensan lanzarlo comercialmente a comienzos del año que viene. El dispositivo se ofrecerá con el collarín-airbag y una funda a escoger, a un precio de 2.998 coronas suecas, 319 euros al cambio.

Si quieres ver cómo funciona, encontrarás un vídeo de las pruebas tras el salto.

En caso de que no estés al corriente de que hay otro medio de transporte unipersonal ecológico, lo de arriba es una bicicleta. Más concretamente, una de las que se alquilan en el "Bike Dispenser" creado por los neerlandeses de Springtime, un estudio de diseño con muy buenas ideas. En realidad no es una novedad absoluta, dado que el concepto lleva dando vueltas por el país desde 2005, pero recientemente se ha llevado el galardón Spark al diseño y arquitectura, haciendo que el resto del mundo le preste algo de atención. La idea, es ofrecer estas bicis RFID a los ciclistas de las ciudades con programas de alquiler e intercambio. Este sistema totalmente automatizado, podría enclavarse en puntos con un flujo de personas importante como estaciones de trenes o atracciones turísticas, para ofrecer a los transeúntes un medio de transporte ecológico y... lucrativo. El prototipo ya ha finalizado el programa piloto, y ahora comenzará a ser instalado en los Países Bajos dentro del servicio OV-fiets (bicicleta de transporte público), mediante el cual puedes alquilar una bici por 20 horas con tan solo 2,75 euros. Desafortunadamente, parece que solo funciona con un diseño concreto de bicis, de modo que será imposible dar el cambiazo con tu despedazada BH.

[Vía Core77 Design Blog]
[Artículo en inglés]