Si la espectacular instrumentación digital montada en los últimos modelos del cavallino rampante no basta para satisfacer tus ansias de geek millonettis y te quedaste algo chafado al saber que Ferrari no quiere saber nada de los coches eléctricos, entonces deberías de prestar atención a la siguiente noticia. El presidente de la firma italiana, Luca di Montezemolo, ha confirmado a través de un comunicado relacionado con los últimos resultados financieros que el sucesor del Enzo será híbrido, viendo la luz a finales de año en forma de serie limitada para convertirse en el primer modelo con asistencia eléctrica de la marca. De esta forma, Ferrari espera reducir la media de emisiones de su gama al tiempo que mejora las prestaciones del coche, utilizando el motor secundario para ayudar en las aceleraciones de forma totalmente limpia.

De momento se desconocen los detalles más técnicos del próximo tope de gama de Ferrari, pero no hace mucho la compañía publicó un vídeo del sistema KERS que podría utilizar (tras el salto), unido a un motor V12 a gasolina de 900 CV. Listo para añadirlo a tu garaje de... ¿Forza?

Joby vuelve a ampliar su catálogo una vez más y presenta al mundo sus nuevos modelos Hybrid y Micro. Respecto al primero, se trata un trípode diseñado a imagen y semejanza de sus hermanos, con tres patas útilmente articuladas y base de goma para que no haya superficie que se le resista. Con soporte para dispositivos de hasta 1 kg de peso, podrás encontrar el Gorillapod Hybrid en dos colores a elegir (gris o rojo) y a un precio de 39,95 dólares (30 euros al cambio).

El Micro, por su parte, sí aporta más originalidad a este lanzamiento, cambiando radicalmente de aspecto -seguro que ya lo estás apreciando en la foto de portada-. De esta forma, el modelo se presenta con patas rectas y firmes que sacrifican el carácter flexible en favor de conseguir un diseño muchísimo más reducido y fácil de trasportar; dichas extensiones se pueden además plegar, de forma que, gracias a su grosor, podrás tener siempre el trípode acoplado a la cámara sin necesidad de estar poniéndolo y quitándolo según lo necesites. El Gorillapod Micro se ofrece en dos versiones: Micro 250, para compactas de hasta 250 gramos de peso (y cuyo precio es de 19,95 dólares/15 euros), y Micro 800, a usar en aquellos que lleguen hasta los 800 gramos (el coste en este caso es de 29,95 dólares/23 euros).

¿Dudabas que el extraño F-07C de Fujitsu llegara a venderse? Pues no le des más vueltas al asunto, porque ya está disponible a través de NTT DoCoMo. Según indica la operadora, este peculiar teléfono con arranque doble ya puede adquirirse en Japón, aunque no nos han dicho cuál es el precio. Mencionan que es "el ordenador más pequeño del mundo", porque puede ser usado con Windows 7 como sistema operativo o también como un simple teléfono Symbian.

Indican además que entre sus características incluye un procesador Intel Atom Z600 a 1,2GHz (pero con un downclock de 50%), 32GB de memoria SSD, 1GB de RAM LPDDR400, pantalla SVGA de 4 pulgadas con resolución 1.024x600, cámara de 5 megapíxeles en la parte posterior y VGA frontal. En modo Symbian la batería dura hasta 600 horas en espera y 370 minutos en habla, mientras que como ordenador, con Windows 7, tan sólo dura 2 horas (una pena). De todas maneras, tenemos nuestras dudas de que usar un ordenador tan pequeño sea una buena idea, pero no deja de ser un dispositivo bastante interesante.

[Vía SlashGear]

Si pensabas que Prius era uno de los mejores ejemplos de coche híbrido, borra eso de tu mente y ve dibujándote al volante de este Porsche 918 RSR que acaba de ser anunciado en el Salón del Automóvil de Detroit. Tiene un motor de gasolina de 563 caballos en combinación con otros dos motores eléctricos para las ruedas delanteras, otorgándole una potencia total de 767 caballos. Los motores eléctricos no están alimentados por un conjunto de baterías, como en un híbrido tradicional, sino que toman su energía de un volante de inercia montado en el asiento del pasajero que gira a velocidades de hasta 36.000 rpm, que se puede aplicar a dichos motores cuando el conductor presiona un botón. Porsche no ha indicado cuando este 918 RSR hará su debut en las pistas de carreras, ni en qué clases correrá, pero seguro que es una delicia para todos los que amamos ambos mundos.

Galería: Porsche 918 RSR hybrid

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Galería: Porsche 918 RSR, fotos oficiales

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Una de las palabras más populares de los últimos tiempos es "híbrido". Se la ve en automóviles, procesadores, discos ópticos, y ahora hasta en placas base. De todas maneras, no importa qué nombre le ponga DFI a su placa para dos sistemas, nosotros la llamaremos "maravillosa". La Hybrid P45-ION-T2A2 maneja un sistema Atom/Ion en un lado, y otro con procesador Socket 775 en el opuesto. En otras palabras, tiene la capacidad de correr un PC de baja velocidad, al mismo tiempo que otro para jugones. Sobre precios y fechas de lanzamiento no se ha dicho nada, pero mientras esos detalles quedan finiquitados, nos queda el video (después del salto) para entretenernos.

Cuando suppimos que Phoenix Technologies relanzó su sistema operativo de arranque instantáneo (vulgo, instant-on) bautizado como HyperSpace, no nos paramos a pensar cuánto costaría incorporarlo a los usuarios que ya tuvieran un portátil.

Por otro lado, dábamos por sentado que se incluiría de forma gratuita y preinstalado en los ASUS y Acer. Según informa Phoenix Technologies, el sistema operativo irá en varios de los ordenadores de los taiwaneses, incluyendo una edición Hybrid para los equipos de alto rendimiento, y la Dual para netbooks y similares.

Por desgracia, ASUS no va a subvencionar el coste de la instalación y los usuarios que quieran disfrutar de Hybrid deberán desembolsar 39,95 dólares (31,04 euros) al año, frente a los 59,95 dólares (46,58 euros) que tendrán que pagar los que escojan el Dual.

[Artículo en inglés]

No cabe duda que los muchachos de Hybrid Technologies son muy habilidosos, y esta vez nos presentan su nuevo Mini Cooper ambientalista. Este automóvil tiene un sobreprecio de 40.000 dólares con respecto al Mini Cooper normal, pero puede andar entre 190 a 257 km con cada carga, y se demora cinco horas en recargar las baterías en su totalidad. Nos gustaría mucho usar vehículos que no emitan dióxido de carbono, y los autos eléctricos son cada vez más atractivos, pero con esos precios, dudamos mucho que podamos ayudar al medio ambiente.

[Artículo en Inglés]

Como te darás cuenta, nuestro estimado Alberto Ballestín no ha publicado nada últimamente, y es que se encuentra muy ocupado, en medio de los automóviles más atractivos del mundo, presentados en el Salón de Ginebra. Entre los que más han llamado la atención están el Hybrid-X de Toyota (arriba a la izquierda), el Small Hybrid Sports de Honda (arriba a la derecha), y el VAD.HO de Italdesign (abajo). Toyota y Honda presentan vehículos basados en su tecnología híbrida, de gasolina y electricidad. El modelo de Italdesign, por su lado, usa la tecnología Hydrogen 7 de BMW, que además de hidrógeno, también funciona con gasolina. Lo más extraño es que este vehículo es que solo tiene espacio para dos pasajeros, y se puede conducir con unos mandos parecidos a los que se usan en videojuegos para ordenadores. No te pierdas las fotografías después del salto.

Leer - El Hybrid-X de Toyota
Leer - Honda Small Hybrid Sports
Leer - El Giugiaro Vadhò
[Artículo en Inglés]